Проблемы с АКПП 09G - Страница 4

Клёныч · 17.09.2009, 17:32

так тоже ставлю на ручник, не помогает, толчки остаются.

deflep · 17.09.2009, 17:36

Цитата:

Сообщение от Turbovich

Для информации на дсг если под уклон ставить машину на паркинг предварительно не натянув ручник потом не то что звук какойто или подергивание, рычагваще не выдернешь из положения "Р"

Прочитайте программу по самообразованию. Там описано как работает режим Паркинга. Что у ДСГ, что у Типтроника там обычная защелка, которая надевается на зубчатый венец основного вала. Хреново то, что если так все время делать, то со временем приводной тросик растянется.

http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/tra...sg_02e_rus.pdf

http://volkswagen.msk.ru//vw_doc2/tr...ox_09g_rus.pdf

Turbovich · 17.09.2009, 17:44

deflep, спасибо я в курсе=) тоже ручник тяну все время=)

Клёныч · 21.09.2009, 09:25

поюзал коробку в эти выходные.

Что заметил, когда из режима "D" ставишь на нейтральную "N", а затем в режим парковка "Р", то дерганья нет. На "N" держу несколько секунд.

В итоге получилась очень комфортная поездка.

Scaglietti · 12.10.2009, 10:53

на непрогретой коробке неприятный рывочек при включении 2-ой передачи у всех присутствует если педалировать плавно? на прогретой редко, но тоже бывает.
Почитав тему у пассатовцев, пришел к выводу что проблема с рывками и толчками у многих(

murz · 12.10.2009, 11:03

Цитата:

Сообщение от Scaglietti

на непрогретой коробке неприятный рывочек при включении 2-ой передачи у всех присутствует если педалировать плавно?

присутствует. Здесь явно от непрогретой коробки.

Цитата:

Сообщение от Scaglietti

на прогретой редко, но тоже бывает.

бывает. А здесь в основном от водителя.

Scaglietti · 12.10.2009, 11:15

Цитата:

Сообщение от murz

бывает. А здесь в основном от водителя.

какие ошибки у водителя?

Strannik · 12.10.2009, 11:17

тоже самое ! пока коробка не прогреется с1 на 2 рывоч с 2 на 3 ели заметный как только прогреется все ок ! у меня мультитроник 6 ст

murz · 12.10.2009, 12:04

Цитата:

Сообщение от Scaglietti

какие ошибки у водителя?

плавнее ногой работать надо

Iliya · 12.10.2009, 14:14

Цитата:

Сообщение от Scaglietti

на непрогретой коробке неприятный рывочек при включении 2-ой передачи у всех присутствует если педалировать плавно? на прогретой редко, но тоже бывает.

Такая же байда. Я привык уже, надо в момент переключения с газульки нугу убрать, как на механнике, а потом снова валить можно.

kxft932 · 12.10.2009, 21:27

была такая же проблема, сделал полное ТО АКПП и все гуд!

Замена гидротрансформаторов дороже выйдет....))))

seryi-spb · 12.10.2009, 23:26

у меня такое тоже присутствует, когда машина не прогрета. Решаю как обычно- после того как завел несколько раз переключаю c P на R-N-D-N-R-P, делаю задержку на каждой 5-10 сек. (послее этого гораздо быстрее прогревается и практически не дергается).
Эту процедуру уже год назад кто-то описывал, причем с сылкой на рекомендации производителя.

kxft932 · 12.10.2009, 23:32

seryi-spb, Молодец - правильно! Делаю тоже самое на всех машинках!

Если нет желания платить 80т.р. за ремонт коробени , а то и все 5т. евро за всю в сборе!!! Прогревайте, прежде чем поехать , ну или если лень дергать рычаг на стоящей машине , хотя б в N поставьте, и пока двиг. прогревается коробень тоже будет маслицО гонять по кругу!

OldSoldat · 13.10.2009, 08:10

Цитата:

Сообщение от seryi-spb

у меня такое тоже присутствует, когда машина не прогрета. Решаю как обычно- после того как завел несколько раз переключаю c P на R-N-D-N-R-P, делаю задержку на каждой 5-10 сек. (послее этого гораздо быстрее прогревается и практически не дергается).
Эту процедуру уже год назад кто-то описывал, причем с сылкой на рекомендации производителя.

слышал такое тоже с ссылкой на производителя.. особенно актуально будет в свете грядущей зимы

murz · 13.10.2009, 08:12

Цитата:

Сообщение от seryi-spb

после того как завел несколько раз переключаю c P на R-N-D-N-R-P, делаю задержку на каждой 5-10 сек.

Тоже стараюсь проделывать подобную операцию.
Кстати, когда под вечер ставлю машину в гараж после дня интенсивной езды, случаются подергивания при переключении P-R-N-D. Особенно с P на R и наоборот. У кого так же?

Jump · 25.10.2009, 21:28

Цитата:

Сообщение от kxft932

Прогревайте, прежде чем поехать , ну или если лень дергать рычаг на стоящей машине , хотя б в N поставьте, и пока двиг. прогревается коробень тоже будет маслицО гонять по кругу!

глупости. разница между N и P в том, что на P дополнительно включается механическая блокировка колес. Если хотите погреть масло в коробке - ставьте на драйв + ручник, тогда масло в гидротрансформаторе превратит кинетическую энергию в тепло. Ток вот машину в таком состоянии не покидайте.

Jump · 25.10.2009, 21:40

Цитата:

Сообщение от murz

Тоже стараюсь проделывать подобную операцию.
Кстати, когда под вечер ставлю машину в гараж после дня интенсивной езды, случаются подергивания при переключении P-R-N-D. Особенно с P на R и наоборот. У кого так же?

У всех :) Когда включен D или R то крутящий момент от реактора гидротрансформатора через коробку передается на колеса. Если отпустить тормоз - машина поедет, а пока вы держите тормоз - двигатель за счет крутящего момента поднимается на подушках. Соответственно, при переключении с P на R происходит разгрузка задних подушек и перенос нагрузки на передние.
Соответственно, если рывок не сильный - то забить. Если сильный, то смотреть состояние опор двигателя. Если они в норме - диагностика коробки: ошибки, stall test, замер давления на P и R.

Ы.З. Это все про гидромеханические коробки, не DSG

Jump · 25.10.2009, 21:47

Цитата:

Сообщение от kxft932

была такая же проблема, сделал полное ТО АКПП и все гуд!

Замена гидротрансформаторов дороже выйдет....))))

Гидротрансформатору-то что будет?
Вообще, тут вот какая вешь: по мануалу масло там не меняют втечение всего срока жизни. Но пыль с фрикционов полюбому забивает соленоиды и каналы в гидроплите. Потому мое мнение - менять раз в 30 тыщ. Однако, если масло давно не менялось, то есть вероятность, что смытый налет что-нибудь забьет. Посему, при замене снимаем гидроплиту, разбираем и отмачиваем в кероссине.

По сабжу, думаю, замена масла поможет

HOBu4OK · 26.10.2009, 20:34

Вопросец а какое масло лить в АКПП и меняется/моется ли при этом фильтр? все пишут что дилер данную операцию не делает, соответственно все делают замену сами?

max2198 · 30.10.2009, 00:12

Масло меняется на оригинальное
Фильтр + прокладка меняются при каждой замене
Промывать не стоит, не экономьте на мелочах)

Если масло давно не менялось, сначала стоит сделать прмывку, т.е. залить полный объем масла, дать коробке поработать в разных режимах с полчасика, затем еще раз поменять масло + поставить новый фильтр

Я так делал на своей джетте с пробегом в 117.000 (масло не меняломь), бегает отлично