1.4TSI VS 2.0TDi

[SergeyS]

стоит отметить что дизели особенно популярны в европпе. т.к. цены на диз топливо значительно меньше чем на бензин. у нас приблизительно на одинаковом уровне.

если бы тут сравнивали атмосферный 2.0 и 2.0 тди. то тут явное преимущество дизеля. и экономия заметна. т.к. расход у 2.0 бензин. около 13 литров на сотню.
а у дизеля 7.

главный козырь дизеля - расход топлива. и хорошая тяга на низах в сравнении с атмосферными бензиновыми моторами.
так вышло что у тси нет проблем ни с первым ни со вторым.

[Марат]

Еще плюс у 2.0 TDI - звучит солидней, в смысле не звук мотора, а абвериатура ). Мне всегда нравилось звучание этой абвериатуры ). Сравните сами "один и четыре ти си ай" или " два ноль те де ы" )).

[SergeyS]

именно поэтмоу на гольфе не написано 1.4 =)))) а только TSI =)

[chigi]

Сообщение от SergeyS

именно поэтмоу на гольфе не написано 1.4 =)))) а только TSI =)

а лучше бы просто 1,4. Чтоб люди удивлялись, как от них малолитражка уходит

[deflep]

Сообщение от SergeyS

главный козырь дизеля - расход топлива. и хорошая тяга на низах в сравнении с атмосферными бензиновыми моторами.
так вышло что у тси нет проблем ни с первым ни со вторым.

да вроде бы так же как мой табурет все они едут - обычные они какие то...

[Andrey]

Сообщение от mitrich

Крутяший момент и позволяет с места уйти на пол корпуса и более .

Специально для вас повторно выложить паспортные (сотни замеров испытателей VW) данные разгона до 100 км в час на 2TDI и 1.4TSI чтобы бы уже уверовали в то, что с места уходит как раз бензиновая машина, а не дизельная? Дизель медленнее 1.4 турбобензина, но самую малость. Можно сказать, что динамика у них одинаковая. Или вы не верите в паспортные цифры?

Сообщение от mitrich

И вес на передок который описан выше как минус, на самом деле при большем моменте, даёт только плюс! Колёса не шлифуют асфальт.

Вот видите, даже это "читерство" не позволяет двухлитровому дизелю обогнать 1.4 турбобензин.

mitrich, как вам еще объяснить, если вы до сих пор продолжаете писать про мощность дизеля, про то, что на нем реже надо переключать передачи, про тягу и прочее... Смотрите, вот еще простой пример. Пример с набором скорости на первых 3-х передачах. В этом примере не важно едете вы на 2TDI или 1.4TSI, но включение каждой следующей передачи будет ровно в одни и те же моменты времени. Другими словами пока дизель наберет 4 тыс оборотов (для перехода на 2-ую), бензин наберет 7 тыс оборотов. И так далее... и к концу третьей передачи (скорость 130) эти две машины подойдут ровно в одно и то же время. У дизеля абсолютно никакого преимущества ни в тяге, ни в, соответственно, динамике. Про 320 никогда не говорите, так как коробка дизеля делает из них 220.

Сообщение от CooLEO

9.3 до сотни, и во время разгона динами оч чувствуется из-за крут момента, поэтому людям нравится дизель

Паш, ну я ТТХ честно в интернете посмотрел. Не видел там 9.3 для 2TDI 140. Что там чувствуется? На 1.4 TSI 140 чувствуется абсолютно то же самое и нравится людям абсолютно так же. Динамика одинаковая.

Сообщение от CooLEO

это как ехать, на бензе можно ехать экономнее, так что здесь обоюдно.

На дизеле наверное все-таки экономичнее можно ехать.

Сообщение от CooLEO

у меня нету подогревателя, салон в -17 нагревался до комфортного состояния(в салоне в футболке сидел) за 6,5 минут., изночально в ней стоит электроподогреватель

На холостых? Ну это фантастиш. Мой турбобензин за 6 минут никогда на 40 градусов салон не нагреет.

Сообщение от CooLEO

это всего лиш рекомендации, масло меняй также после 15 тыщ, никто не заставляет

Опять непонимание. На бензине интервал в два раза от дизельного отличается. Рекомендовано каждые 15000 на бензине, но можно и каждые 30 тыс масло менять.

Кстати, вот дизелю еще такой плюс можно написать - возможность заказа машины с полным приводом)

И насчет запаха. Мне ужасно не нравится, что дизелем провоняли все крупные города Европы. Прям напасть какая-то. Согласитесь, очень неприятно ходить по улицам и нюхать ЭТО.

Возвращаясь к вопросу преимуществ 2TDI перед 1.4 TSI из существенного можно написать только запас хода на баке. В минус дизелю (в сравнении с этим мотором) можно написать:
- частые ТО
- некомфортная езда по пробкам (вибрации, шум) - буквально машина ощущается ниже классом

Дизелисты согласны?

[mitrich]

Каждый кулик хвалит своё болото.
Andrey а к чему такой интерес у Вас к дизелю?
Вы хотите утвердится в правельности выбора авто, или всёже Вас тревожат какието сомнения? Наверно последнее.

[ЛёШик]

Владею гольф 5 с бензиновым атмо двигателем. Но я таки, за турбодизель.
Ибо так уж сложилось, что не люблю крутить двигатель, не люблю и всё тут ...
Люблю тягу дизеля на низких оборотах ... соляррой в дизельных авто (на котрых периодически передвигаюсь) не пахнет )).
Я за дизель. сгугубо личное мнение.

[valdemarka]

как только придумают диз.топливо с запахом бензина - первый побегу за дизельным аффто

[Васечкин]

[Марат]

Лично мне оба эти двигателя интересны и своей экономичностью и своей динамикой и прочими ТХ. И у меня нет явных пристрастий к тому или иному мотору. Но в этой беседе я симпатизирую комраду Andrey(ю), т.к. как он излагает свои мысли более аргументированно, наглядно и по существу ).

[АК-47]

А что говорят про ремонтопригодность 2,0ТДИ ? Уже много раз слышал,что они одноразовые,не растачиваются и не шлифуются,коленвалы не снимаются и т.д. или это все только байки?

[Cavin]

Andrey, объясните, тогда почему вся европа ездит на дизелях, раз они так уж плохи?Создают более новые дизеля, разных объёмов и новых систем?

[Марат]

На сколько я помню Андрей не говорил, что дизель - это плохо.
Он спрашивал ярых любителей 2.0 TDI, чем они, по их мнению лучше 1,4 TSI?
Какие явные преимущества есть у него перед TSI и наоборот? Ка то так ).
Сравнение идет конкретно двух моторов, а не всех дизелей и бензинов.

[Васечкин]

Сообщение от Cavin

Andrey, объясните, тогда почему вся европа ездит на дизелях, раз они так уж плохи?Создают более новые дизеля, разных объёмов и новых систем?

У них солярка гораздо дешевле бензина, только ради этого. Вот и мучаются бедняги

[mitrich]

Если ему не интересно смотреть на цифры крутящего момента, то о чем ещё?
А вообще чтобы сравнить обе машинки и понять для себя вчём собственно плюсы и минусы, надо хотябы по недельке на обоих поездить, и лучше зимой. Только этот тест не для меня, плавали знаем!

[Марат]

Сообщение от Васечкин

У них солярка гораздо дешевле бензина, только ради этого. Вот и мучаются бедняги

+1
Взять к примеру Германию, 95-й стоит примерно 1,4 евро, а дизель 1,1 евро, разница в рублях получается порядка 14 руб, а унас разница м/у 95-м и дизелем порядка 2 рублей. Кмк, это немаловажный фактор влияющий на любовь к дизелю в Европе ). При таких ценах экономия денег на топливе ощущается значительно и тут уже можно простить и частое ТО и тр-тр-тр ).

Сообщение от mitrich

Если ему не интересно смотреть на цифры крутящего момента, то о чем ещё?
А вообще чтобы сравнить обе машинки и понять для себя вчём собственно плюсы и минусы, надо хотябы по недельке на обоих поездить, и лучше зимой. Только этот тест не для меня, плавали знаем!

Ну, ездил я на 2.0 TDI и чего? Едет себе и едет, не плохо едет. По сравению с моим конечно медленее, но экономия чувствуется значительная по сравнению с GTI. Но если его сравнивать с 1,4 TSI то, кмк, там разница в экономии топлива будет не сильно заметна.

По сему реземирую свое мнение 2.0 TDI по сравнению 1,4 TSI выгоднее только в Европе где разница в цене на бенз и дизель существенна. В России же явных преимуществ у 2.0 TDI перед 1,4 TSI я не вижу. У нас дизель получается чуть экономней на топливе, но дороже в обслуживании (имеется ввиду 1,4 tsi vs 2,0 tdi). Поэтому, кмк, если подчесть минусики и плюсики этих "товарищей" нету у них Явных преимуществ друг перед другом.

[vmm]

Сервисный интервал давно 15000.
Дизеля в Россию по умолчанию идут с догревателем(не знаю про Гольф), но Пассат и Туран так.Догреватель можно переделать в автономный,на севере наверное актуально, в средней полосе проблем не вижу, ни разу не было проблем с заводом, да по всем форумам не помню тем, что дизель не завелся.Про бензиновые навалом.
После запуска прогревается очень быстро, зимой даже быстрее, так как догреватель включается ниже +5.
Запаха нет.Про вибрацию и шум на холостых согласен.
2 TDI сделан из 1.9 TDI и проверен временем, по 1,4 мало статистики, пробегов более 100000 единицы и сравнивать надежность и ремонтопригодность пока рано , по инновациям ,конечно мотор крутой, мне нравится.

[Cavin]

Помоему, уже все дизелисты давно изложили свои мнения в пользу дизелей и не только в этой теме(баталий подобного типа было много).А Андрей, всё никак не угомотится, какие - то убеждения(часть) абсолютно взятые с воздуха...320 для него вообще ни о чём, у меня 400, на все заявления какая-то отписка безосновательная!!!!
Если человек убежден, что дизель имеет недостатки:

Сообщение от Andrey

- частые ТО - некомфортная езда по пробкам (вибрации, шум) - буквально машина ощущается ниже классом

Пускай остаётся при своём мнении, это его право.
Я с ним абсолютно не согласен!!!!
Единственным минусом, считаю, что при покупке, да, он действительно дороговат.
Но платишь за реальный тяговитый, мощный и экономичный мотор!!!!который тащит тебя груженым или пустым с одинаковым ускорением!!!
Вообшем выбирая автомобиль, каждый для себя сам решает, как и на чем ему ездить!!!
Плюсов и минусов предостаточно у любого мотора!!!

[yarik]

Сообщение от Cavin

тяговитый, мощный и экономичный мотор!!!!который тащит тебя груженым или пустым с одинаковым ускорением!!!

и незабываем о езде с прицепом! ти си ай будет уступать что не говорите.