|
|
Опции темы |
04.12.2008, 13:54 | #1 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
(Golf 5-6) Звуки ударов из области нижней опоры силового агрегата
В отдельных случаях слышны звуки ударов из области нижней опоры силового агрегата при изменении нагрузки.
В этих случаях причиной может быть ослабленное резьбовое соединение между маятниковой опорой и коробкой передач. Вибрация двигателя, а также частое глушение двигателя действует на соединение так, что возможно ослабление болтов. На обоих гаечных соединениях на картере коробки передач для крепления маятниковой опоры использовать резьбовые вставки HELICOIL (N 100 655 03). Для нового резьбового крепления вопреки Руководству по ремонту необходимо применять следующие болты: M 10x35 (N 910 661 01), а также M 10x75 (N 106.802.01). Момент затяжки 50 Нм + 90° Из соображений защиты от коррозии применять для ремонта только указанные выше вставки HELICOIL. Вставки HELICOIL без предусмотренного покрытия могут вызвать коррозию, ведущую к разрушению резьбового соединения. |
|||
_________________________________________
|
||||
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ANDREJ M (08.10.2010), ARMAN (18.04.2010), B@nder@s (28.09.2009), ega18 (25.04.2014), GTI-S (06.10.2009), hibin (21.02.2011), Hot_ice (03.11.2009), Kostya M. (15.06.2014), Kylik (24.05.2016), Myachin (04.02.2012), podborskiy (27.04.2012), ROMa23 (09.07.2011), san-4es (14.11.2015), Saturn (23.09.2017), sergei675 (11.09.2014), VICTOR039 (19.06.2011), X-RAYS (17.01.2010), Гольфист (02.03.2011), Олег116 (22.08.2012), Ребус (26.07.2013), Сергей-2506 (07.10.2010), Феликс! (05.04.2014) |
16.03.2012, 01:29 | #2 | |||
Das Auto - R32
|
Имеет значение какой мотор, подвеска, привод на то какие болты с закладными покупать?
|
|||
29.06.2014, 20:04 | #3 | |||
Das Auto - гольф5 2006
|
|
|||
11.07.2014, 09:42 | #4 | |||
Das Auto - Гольф 6
|
Народ и мне тоже интересен номер этого сайлента на гольф 6. Порвался (при осмотре увидели)
|
|||
11.07.2014, 10:13 | #5 | |||
Das Auto - Golf 5 GTI 08
|
это сайлентблок подрамника, номера спрашиваем тут http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7&page=676
---------- Сообщение добавлено в 10:15 ---------- их два, верхний и нижний, приговорили нижний потому что видно только его. Например на Golf 5 нижний 1K0199867Q ---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- на Golf 6 аналогично |
|||
19.02.2015, 22:11 | #6 | |||
Das Auto - Фольцваген гольф плюс 1,4,BUD. 2007г.в.
|
Сегодня подтянул эти болты,убрал слабину но удары не ушли(вся подвеска в норме).Может это подушка двигателя или коробки.Вроде при заводке какой-то звук и при трогании тоже иногда,при отпускании пидали газа на скорости тоже стук особенно когда хороший минус за бортом!Дайте дельный совет!Я уж думаю к офицалам на диагностику гнать.
|
|||
10.03.2015, 13:24 | #7 | ||||
Das Auto - VW Golf Mk5 1,6 BSF 2006
|
Цитата:
Ну раз уже тут FAQ по опорам силового агрегата, но напишу сюда процесс замены. Покупаем опору (у меня движок BSF 1,6л, коробка механика 5 ступеней, код опоры VAG 1K0 199 555 L), я купил Lemforder 33141 01, стоила 2600 в EMEX. На самой опоре указан номер VAGа, а также номер по Лемфердеру спилен бормашинкой, что косвенно указывает на то, что эта опора ставится в оригинале на заводе. Также, если Ваша магнитола имеет код, надо его знать, чтобы потом, после подключения АКБ, она смогла и дальше радовать Вас любимой музыкой. (у меня RCD-300, кода не просит) Подготовительный этап: Вывешиваем авто с левой стороны спереди, повыше, чтобы колесо оторвалось от земли сантиметров на 7-10. Снимаем защиту двигателя (5 болтов на 13 + 8 саморезов Torx Т25). Подкладываем под коробку, где нибудь под прочным местом, брусок, который выдержит вес агрегатов. Этап 1: Открываем капот, достаем воздушный фильтр (крестовая отвертка), откручиваем 1 болт из подвески корпуса фильтра (шестигранник на 5 или на 6) и вытаскиваем резиновый упор, так, чтобы корпус можно было аккуратно отвести в сторону (я снял еще облицовку двигателя, чтобы корпус подальше отвести). Откручиваем клеммы АКБ (ключ или головка на 10), фиксатор АКБ (головка на 13), достаем АКБ, отщелкиваем и снимаем его короб (2 половинки). Далее, в трех местах откручиваем площадку АКБ (головка на 10), аккуратно выводим ее и убираем. Этап 2: под площадкой АКБ видим толстую косу проводов в пластмассовой направляющей. Эта направляющая сидит на 2-х защелках, аккуратно ее тянем на себя и поднимаем. Провода никакие отключать не нужно, отводя ее в сторону, можно добраться до всех болтов опоры КПП. Все, опора как на ладони, смотрим на нее, брызгаем WD-40 все ее болты (6 штук, 4 болта на кузов под головку на 16, 2 болта на КПП под голову на 18). Берем острую отвертку, и как-нибудь отмечаем точное положение рычага опоры на КПП, так как имеется возможность криво прикрутить его. Этап 3: У нас под коробкой подложен крепкий брусок. Начинаем опускать домкрат понемногу, так, чтобы КПП встала на брусок и разгрузила опору. Нам нужно добиться такого положения опоры, как в свободном состоянии (зазоры можно посмотреть на новой не установленной еще опоре), чтобы болты при откручивании-закручивании не перекосило, и опора встала корректно точно в рабочее положение. Этап 4: Отогнув косу проводов, откручиваем 4 болта крепления опоры к кузову. Усилие там приличное, точные цифры момента не приведу, гугль в помощь. Следом откручиваем 2 болта с корпуса КПП, усилие там еще больше. Достаем опору, кладем на ее место новую, и прикручиваем сначала к кузову на 4 болта, сначала не сильно, чтобы только зафиксировать. Прикручиваем к коробке оставшиеся 2 болта, выставляем опору по меткам, которые мы нацарапали ранее, и затягиваем все болты с известным (неизвестным?!) усилием. Я тянул на глаз, примерно как было. Собираем все в обратной последовательности, а именно: защелкнуть косу -> площадка АКБ -> кожух АКБ, саму АКБ - > фильтр. Поднимаем домкратом авто обратно вверх, убираем брус, монтируем защиту. Нам осталось ввести код магнитолы, да адаптировать рулевое управление (после снятия клеммы будет на приборке гореть желтый руль). Адаптация сводится к проезду да кручению рулем, сама погаснет метров через 50 - 100. Наслаждаемся тишиной и отсутствием надоевшего за зиму клокания! |
||||
13.10.2016, 14:58 | #8 | |||
Das Auto - Cross Golf Plus
|
Камрады, а реально найти отдельно сайлентблок к этой маятниковой опоре?
|
|||
_________________________________________
Быть ребенком — значит учиться жить, Взрослым — учиться умирать.
|
||||
05.12.2017, 14:07 | #9 | ||||
Das Auto - Golf plus 1.6 bse МКПП 2007
|
Цитата:
1K0199867Q- нижний 1K0199868Q- верхний. Последний раз редактировалось Glebresh; 05.12.2017 в 14:25. |
||||
05.12.2017, 18:46 | #10 | |||
Das Auto - Golf VI
|
|
|||
05.12.2017, 22:54 | #11 | |||
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
|
Glebresh, Скажу тебе тайну, бери сайленты французкой фирмы sasic, и внутри будут оригинальные сайлентблоки, даже с не затёртыми логотипами!!!
Только ни кому не говори! в 4 раза дешевле говно лемфа, который сейчас пошел |
|||
_________________________________________
Автомеханик
|
||||
06.12.2017, 08:54 | #12 | ||||
Das Auto - Golf plus 1.6 bse МКПП 2007
|
Цитата:
А опоры редуктора какой фирмы брать тогда?(1K0199555L) Я думал лемф в оригинале, не? ---------- Сообщение добавлено в 09:04 ---------- Было бы здорово, если бы ещё написали номера sasic для верха и низа, на всякий... Последний раз редактировалось Glebresh; 06.12.2017 в 09:07. |
||||
21.12.2017, 16:51 | #13 | |||
Das Auto - Golf plus 1.6 bse МКПП 2007
|
Цитата:
|
|||
21.12.2017, 17:04 | #14 | |||
Das Auto - Golf VI
|
|
|||
22.12.2017, 10:33 | #15 | |||
Das Auto - Golf plus 1.6 bse МКПП 2007
|
|
|||
Опции темы | |
|
|