проконсультируйте по кондиционеру

[atouser]

В системе стоит клапан, который регулирует производительность компрессора. Т.е. либо весь объём хладогента гонит через радиатор (систему), либо клапан закрыт и компрессор работает вхолостую, сам на себя. Причём регулирует плавно, по необходимости. Поэтому, в отличии от муфты, компрессор работает не всегда на 100% нагрузкой.

[Nik36]

На гольф 6 стоит компрессор переменной производительности, его производительность регулируется ходом поршней в компрессоре, ход поршней в компрессоре регулируется наклоном спец. шайбы. А наклон шайбы регулируется клапаном. Как-то так). Да, компрессор постоянно вращается, у него нет электромагнитной муфты.

[ruden]

Мотор - 1.4 САХА, пробег 50к

После зимы перестал морозить кондер. Машине 2.5 года, казалось бы возраст еще не тот, чтобы фреон весь ушел. Климат гонит просто теплый воздух, обороты движка не растут. Что в теории могло случиться? Зимой вообще его не включал (знаю, что плохо)

Можно ли как-то самостоятельно продиагностировать его работоспособность - трубки пощупать и т.д. Как его найти под капотом вообще?

Где посоветуете (кроме ОД) толковый сервис для диагностики в МСК?

Спасибо!

[Andrey737]

ruden, мотор какой?

[Andrewsss]

Сообщение от ruden

Мотор - 1.4 САХА, пробег 50к

После зимы перестал морозить кондер. Машине 2.5 года, казалось бы возраст еще не тот, чтобы фреон весь ушел. Климат гонит просто теплый воздух, обороты движка не растут. Что в теории могло случиться? Зимой вообще его не включал (знаю, что плохо)

Можно ли как-то самостоятельно продиагностировать его работоспособность - трубки пощупать и т.д. Как его найти под капотом вообще?

Где посоветуете (кроме ОД) толковый сервис для диагностики в МСК?

Спасибо!

Скорее всего надо подзаправить хладагент да и все. Возраст ту непричем. Или может утечка где. В любом случае вам в кондейный сервис.

[Woomak]

Тоже спрошу по поводу кондиционера.. Машине 2.5 г. 1.6 BSE..зимой перестало дуть горячим в ноги совсем, как потеплело все нормализовалось, сейчас же началась какая то ерунда с кондеем, стою на заведенной машине с оборотами все нормально, кондиционер охлаждает, но как-то очень громко он работает, громкий звук как будто по трубкам бежит хладагент как я понимаю, то тише, то громче..через неделю собираюсь к од на ТО-3, дозаправка решит эту проблему или нет? И сможет ли дилер как то диагностировать эту неисправность? Потому что звук проявляется не всегда, а пока мастеру приемщику его не показать, могут сказать что все у вас нормально...Ну и по цене бы желательно сориентировать сколько это будет стоить.

[Les Paul]

Woomak,
у меня булькало, на первой передаче гул появился, как у троллейбуса. У дилера подключили к аппарату для сервиса климата (тумбочка большая такая) - протестировали систему охлаждения, долили масло и хладагент, стало хорошо всё. Обошлось в 2-3 тысячи рублей всё.

[Юрий Дмитрич]

Сообщение от ruden

Мотор - 1.4 САХА, пробег 50к

После зимы перестал морозить кондер. Машине 2.5 года, казалось бы возраст еще не тот, чтобы фреон весь ушел. Климат гонит просто теплый воздух, обороты движка не растут. Что в теории могло случиться? Зимой вообще его не включал (знаю, что плохо)

Можно ли как-то самостоятельно продиагностировать его работоспособность - трубки пощупать и т.д. Как его найти под капотом вообще?

Где посоветуете (кроме ОД) толковый сервис для диагностики в МСК?

Спасибо!

пиши в личку, дам контакт толкового мастера-на западе Мск. У него менял компрессор, отличный диагнозист.

[Celentano]

здравствуйте всем! такая проблема: не включается кондиционер. газ в системе вроде есть,он просто никак не реагирует на нажатие кнопки. диагностика показывает это:

2 Найдены неисправности:

9481748 - Датчик высокого давления
B10AE 14 [008] - обрыв или короткое замыкание на массу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 131
Пробег: 51055 km
Дата: 2051.14.17
Время: 13:21:23

9481200 - Coolant Pressure
B10AB F0 [009] - Too Low
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 91
Пробег: 51063 km
Дата: 2051.14.17
Время: 13:53:41

может кто-то что подскажет?

[gapa76]

у вас два варианта...или нехватает количества заправленного фриона в систему и датчик давления не срабатывает(а соответственно и компрессор не включается),ну или действительно обрыв(что мало вероятно)будет желание,помогу.пишите в личку

[Celentano]

ну вообще то я проверил давление нажатием на нипель. был "пшик", а уж какое на самом деле давление неизвестно. для начала надо съездить в кондей-сервис и проверить давление

[sergei.ermolaev]

то что датчик кончился не маловероятно.............кончаются они! датчик меняется без слива фреона, там клапан-один вывернул, другой ввернул! датчик идет в комплекте с резиновым колечком.....................

[Бек]

Сообщение от Celentano

ну вообще то я проверил давление нажатием на нипель. был "пшик", а уж какое на самом деле давление неизвестно. для начала надо съездить в кондей-сервис и проверить давление

А что показывает самодиагностика климы (нажатие экон-вверх)?

[hofman85]

Если забиты соты или замяты ламели радиатора, то из-за плохого охалождения хладагента, давление могло вырости, от чего и сработала защита компрессора. Бюджетный вариант - промыть радиатор (не со 100% гарантией результата) ну а лучше поменять радиатор. Работа с заправкой кондея около 4т.р. Радиатор оригинал 9-10; не оригинал 4-5

[klaster]

у него же вроде черным по белому написано давлении ту лоу. а пшик из нипеля значит, что система еще содержит некоторое кол-во хладагента. у меня так же каждые два года давление снижается на газели, ставил сам и где-то походу накосячил. пшик есть, но защита не дает включить компрессор.

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ----------

Сообщение от hofman85

Если забиты соты или замяты ламели радиатора, то из-за плохого охалождения хладагента, давление могло вырости, от чего и сработала защита компрессора. Бюджетный вариант - промыть радиатор (не со 100% гарантией результата) ну а лучше поменять радиатор. Работа с заправкой кондея около 4т.р. Радиатор оригинал 9-10; не оригинал 4-5

что толку мыть радиатор, если компрессор вообще не включается. если бы и был забит, он бы включался и через несколько секунд (30-90), опять выключался и так постоянно. с такими советами проще вообще авто поменять. вообще все это гадание.прямая дорога в сервис. на форуме ему фреона не добавят и проводку не протестят.

[Celentano]

Бек, а у меня не автоматическая климатика,а обычная. Она просто не реагирует на нажатие кнопки AC.
sergei.ermolaev, знать бы где он находится этот датчик)

[klaster]

вы ездили в сервис или кондиционерщикам ? сразу датчик... если давление ниже допустимого - компрессор и не включится.

[Celentano]

Я съездил к кондерщикам,они подключали свое оборудование.ну все правильно. давление очень низкое,поэтому и не включается. Но там нашли утечку из под датчика давления, а еще радиатор не "продавливался"(под бампером видно,что радиатор какоито "подубитый": мятый и коррозия присутствует). Так что заправлять не стали,надо сначала трубку,в которую датчик ввернут лечить или менять и радиатор тоже менять. вот такой вот гемор(((

[lovelyevil]

Celentano, лучше так чем менять компрессор!

[Celentano]

lovelyevil, если течь из трубки то это попадос,тк стоит она 10-14 тыс. и только VAG,аналогов нет. А радиатор можно купить за 3-4 тыс