надежность 1.4 tsi 122 л.с. - Страница 10

Кукиш · 07.05.2013, 07:21

bolek,Маугли! Свечи на TSI изначально по регламенту менялись раз в 60 тысяч для рашки, и раз в 120 тысяч для гермашки. Потом сервисмены пожалились, и для них прописали проверку раз в 30, замену раз в 60. А вот у БСЕ раз в 30 тысяч для рашки, но там и свечи в 8 раз дешевле.

DM_ · 07.05.2013, 10:03

Цитата:

Сообщение от Les Paul

storage,
можно менять свечи раз в 60 тыс, но когда через два года накроются катушки зажигания - поменяет их такой владелец за свой счет и начнет менять копеечные свечи раз в 30 тыс (это раз в год-два, две тысячи рублей на эту процедуру - не деньги, один бак 98-го бензина).

Можно как американцы заливать только бензин в бак не проходя ТО и не тратя ни копейки деньги на обслуживание машины - но продавать такую тачку нужно строго через пару лет.

а какая связь между свечами и катушками ?

P.S. я без сарказма, правда интресно

mamuka · 07.05.2013, 10:13

Цитата:

Сообщение от Кукиш

bolek,Маугли! Свечи на TSI изначально по регламенту менялись раз в 60 тысяч для рашки, и раз в 120 тысяч для гермашки. Потом сервисмены пожалились, и для них прописали проверку раз в 30, замену раз в 60. А вот у БСЕ раз в 30 тысяч для рашки, но там и свечи в 8 раз дешевле.

На оффсайте свечи в 30.000 -"замена",а не проверка.

http://www.volkswagen.ru/ru/service/...ice/golf6.html

Belfast · 07.05.2013, 10:21

Самому на ТСИ сложно менять ?

DM_ · 07.05.2013, 10:24

Belfast, а зачем ???
0,3 нормочаса всего. Пусть делают специально обученные люди

Belfast · 07.05.2013, 10:34

DM_, а чего тогда парится то ? Купил сам- пусть сервисмены ставят.

DM_ · 07.05.2013, 11:02

Belfast, о чем и речь.
Принес оригинал (особо ленивые купили у ОД), за 300 рублей тебе их поменяют.
Правда комплект свечей у ОД 3200 стоит

Кукиш · 07.05.2013, 11:29

Господа, по поводу свечей. Свеча это просто 2 электрода и изолятор. Свеча может выйти из строя по ряду причин
1. Из за паленого бензина, на изоляторе оседает металл, который содержится в присадке повышающий октановое число. Происходит короткое замыкание, искры нет. НО! Загорится ЧЕК и появятся пропуски зажигания, это даст повод проверить и поменять свечи. (Самая распространенная причина досрочной замены свечей, если свечи не поменять, то могут сгореть модули искрообразования)
2.Эмиссия металла с электродов, повышенный зазор. В принципе не требуется замена, можно просто отрегулировать зазор, как это делали наши отцы. На TSI применяют иридиевые свечи, у них повышенный срок службы, ибо не так подвержен эмиссии. На БСЕ ставят простые дешевые свечи. Так как свечи нынче стоят не так дорого, то мы привыкли их просто менять. НО! Загорится ЧЕК и появятся пропуски зажигания, это даст повод проверить и поменять свечи.
3. Разрушение изолятора, и как результат утечка искры, и не воспламенение смеси. НО! Загорится ЧЕК и появятся пропуски зажигания, это даст повод проверить и поменять свечи.
4.Разгерметизация электродов. Это когда часть газов будет проходить через свечу. У меня был автомобиль Соболь, там по этой причине из колодцев выталкивало наконечники, и свеча переставала работать, мотор троил. На гольфах 1,4 и 1,6 модули зажигания не вытолкнет, они прикручены. Но под капотом появится характерный запах выхлопа, и звук секущий. Чек не загорится.

Если вы заправляетесь на приличной заправке, и у вас не перегорела лампа ЧЕК, то менять свечи раз в 30 тысяч, это как минимум глупо и расточительно. Мотор от этого лучше работать не будет.
Почему ВАГ сделал регламентную замену раз в 30 тысяч. Да потому что им пофик на ваши деньги, а вот если в гарантийный период сгорит модуль, то его нужно будет менять за счет ВАГа. Ну и сервисменам сделали лишнюю кормушку, чтоб было на что кормить слесарей.

Belfast · 07.05.2013, 11:44

Цитата:

Сообщение от DM_

у ОД 3200 стоит

Вот и я о том, что проще самому купить, в том же экзисте, да и не обязательно те же ВАГовские брать, Денсо или НЖК можно.

Les Paul · 07.05.2013, 15:50

DM_,

я не занимаюсь ремонтом, но логика следующая - наш ТСИ (и особенно в связке с ДСГ) в городе - это езда на низких оборотах, небольшие пробеги, работа двигателя на ХХ. В результате свечи не очищаются нормально - т.к. постоянный недогрев двигателя. Грязные свечи - пропуски зажигания, которые компенсирует катушка работая в более нагруженном режиме. Постоянный перегрев катушки - приведет к преждевременному выходу из её строя

DM_ · 07.05.2013, 16:02

Les Paul, ну вот если

Цитата:

пропуски зажигания, которые компенсирует катушка работая в более нагруженном режиме

тогда может и так. Правда я так же допускаю, что запас в катушках не исчерпать пропусками зажигания. Да и при возникновения таких пропусков, очень назойливо будет мигать чек. Потом не сгоревшая смесь убьет катализатор, может до катушек и не дойдет дело ))))

P.S. в любом случае поменять раз в 30 .. 50 тык это не проблема, лучше перестраховаться

P.P.S первые сменил через 30, следующие через 50. Катаюсь 80% по городу, на дистанциях до 10 км. Не отжигаю почти.
Ну так вот свечи в очень хорошем состоянии, на них субъективно можно еще ездить и ездить

SSW · 07.05.2013, 16:11

Цитата:

Сообщение от DM_

Les Paul, ну вот если тогда может и так. Правда я так же допускаю, что запас в катушках не исчерпать пропусками зажигания. Да и при возникновения таких пропусков, очень назойливо будет мигать чек. Потом не сгоревшая смесь убьет катализатор, может до катушек и не дойдет дело ))))

P.S. в любом случае поменять раз в 30 .. 50 тык это не проблема, лучше перестраховаться

P.P.S первые сменил через 30, следующие через 50. Катаюсь 80% по городу, на дистанциях до 10 км. Не отжигаю почти.
Ну так вот свечи в очень хорошем состоянии, на них субъективно можно еще ездить и ездить

Просто надо хотя-бы раз в месяц давать мотору про..атся (как говорят в народе). я например еду к теще 40 км туда 40 км обратно-обороты больше 3000 и не важно какой мотор, свечи отходят 60т спокойно!!!

alexey841 · 07.05.2013, 16:13

Это верно.

Алехандр · 07.05.2013, 19:17

Я в основном на трассе, в городе редко, а если попадаю в город, то стараюсь без пробок, так что проблем нет. тьфу-тьфу.

Ермилов · 08.05.2013, 00:16

Чудненький двигатель, пробег 24 т.

DiVO · 08.05.2013, 07:00

Цитата:

Сообщение от Алехандр

так что проблем нет. тьфу-тьфу.

ПС. Не дай бог, конечно. Просто навеяло.

Кукиш · 08.05.2013, 08:57

Цитата:

Сообщение от Les Paul

Грязные свечи - пропуски зажигания, которые компенсирует катушка работая в более нагруженном режиме. Постоянный перегрев катушки - приведет к преждевременному выходу из её строя

Такая прям интеллектуальная катушка зажигания. Умеет повышать энергию разряда! Не порите чушь. Катушка расположена прям над свечей зажигания, и имеет рабочую температуру равную температуре двигателя. Катушка не интеллектуальна, она просто преобразует 14,2 вольта бортовой сети в 25 киловольт. Это как сетевая зарядка для мобильника, которая делает из 220 вольт 5 вольт, только наоборот.

sergek · 08.05.2013, 12:10

Чувак чушь не порет, а все верно говорит. Катушка - по сути обычный трансформатор и не имеет отношения к импульсным блокам питания в зарядках. Мощность выдаваемая катушкой определяется потребителем - то есть свечей

Les Paul · 08.05.2013, 12:37

Кукиш,
может я ошибся, но сюда транслировал информацию из какой то статьи в инете о свечах и катушках.

Менял два раза свечи уже - внешне оба раза свечи были в очень приличном состоянии.

imarek · 11.05.2013, 19:16

sergek.
Работает катушка ровно также как и в любом импульсном БП.
Если свеча не дала искру, т.е. не наступил пробой, то на выходе катушки продолжает повышаться напряжение и пробой может возникнуть уже в самой катушке. Запасенной энергии нужно куда-то деться. Там для этого диод должен стоять с высоким напряжением пробоя (здесь не уверен, но я бы поставил, иначе возникнет межвитковый пробой). Т.Е. при пропусках зажигания вся энергия остается в катушке в виде тепла. Вот и вся электрика.