|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
Проект назовём "НАЗАД В БУДУЩЕЕ"
![]() Возьмём максимально старый гольф. В моём случае это будет отважный комрад GV20FSI, ака Сергей со своим фантастическим железным другом выпуска октябрь 2004, который не побоялся ни психических ни финансовых ударов (хотя я его сильно пугал) В сети уже имеется довольно много подобных отчётов, особенно подробный написан ув. комрадом MAOSAN Поэтому я не буду подробно описывать все тонкости, да у меня это всё равно так хорошо не получится, как у выше названного комрада. Остановимся только на некоторых самых значительных. Сначала список того, что нужно 1. Блок ESP MK60EC. Сначала в наше распоряжение попал 1K0907379BL. Мы с ним долго мучались. Сделали из него 1K0907379BJ, т.е понизили его прошивкой, это тоже не решило проблему. В итоге блок оказался скорее всего бракованный. Ибо выдавал ошибку 01130 - ABS Operation 008 - Implausible Signal, как только отпускаешь педаль тормоза. Потом нам достался блок подревнее 1K0907379AT. С ним этой ошибки не было и мы продолжили свои изыскания. В итоге он тоже сделался 1K0907379BJ. Сколько выпил при этом валерьянки Серёга, я сказать не могу, ибо держался он молодцом. 2. 1K0 614 235 D - верхний кронштейн-пластина 3. 1K1 614 235 E - нижний кронштейн 4. N 91 073 301 - винт 3шт 5. N 911 625 01 - болт 6. 1K1 614 724 J - трубка к правому колесу 7. 1K1 614 723 H - трубка к левому колесу 8. 1K1 614 739 H - трубка к главному тормозному цилиндру 9. 5K0 927 117 REH - кнопка отключения ESP 10. 7L0 973 047 - штекер 47-ми пиновый 11. N 103 358 07 - пин в штекер 14 шт (возьмите чуть болше на случай порчи) 12. 1J0 972 841 A - заглушка бел 23 шт 13. N 906 966 03 - клемма 3 шт 14. изолента 15. тормозная жидкость 1 л и как бонус тут очень хорошо получается (практически сама) система контроля давления в шинах 1.Кнопка "SET!" - 1K0 927 121B REH 2.Разъем - 4D0 971 636 B 3.Провода(2шт) - 000 979 009 E заметьте в списке нет рулевой рейки, хотя все были готовы её заменить (кроме серёги конечно ![]() Итак, как всё это было. Сначала заменим блок АБС. Маленькие тонкости - если например, до откручивания трубок нажать на педаль тормоза и зафиксировать её в таком положении, например бруском упёртым в сидение, то потери тормозной жидкости практически не будет. Отсоединяем штекер, откручиваем трубки и откручиваем сам блок от кронштейна. Потом откручиваем кронштейн от кузова и меняем его. Прикручиваем верхний кронштейн к блоку ![]() и ставим его на место. Меняем трубки к передним колёсам и к тормозному цилиндру. ![]() ![]() ![]() ![]() Прокачиваем систему. Теперь приступаем к перепиновке. Это был психологически самый тяжёлый момент, ибо обратного пути уже практически не будет. Мы откусывали старые пины и обжимали к проводам новые. Однако твёрдой уверенности в конечном успехе этой авантюры не было. ![]() ![]() ![]() ![]() В результате перепиновки и крамсания проводов освобождается один провод из 10-го пина. ![]() Его то, и надо использовать под контроль давления. Вставляем его в 35 пин, ![]() а идёт он как раз туду куда нужно. К кнопке ASR. Вытаскиваем его и вставляем в новый штекер для кнопки SET 4 пин. ![]() Остальные её три провода цепляем по схеме 3-й контакт SET - 3 ESP 5-й контакт SET - 4 ESP 6-й контакт SET - 6 ESP ![]() Ну как вам такой сюрприз. И не надо мучиться с прокладкой злощастного провода. Теперь собираем штекер ЕСП. Вставляем 6 маленьких заглушек + 1 большую из старого блока и оставшиеся отверстия закрываем новыми 23 и подключаем его к блоку. Меняем кнопку ASR и приступаем к кодированию и адаптации. С помощью ВАГ-КОМа кодируем блок. Кодировка составляется следующим образом для мотора BLY она выглядит так 113B400D09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000 где иксы это значения для конкретного ВИНа автомобиля. Кодирование принято, но появились плюс две ошибки к тем что обычно появляются до адаптации. Address 03: ABS Brakes (J104) Part No SW: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ Component: ESP MK60EC1 H31 0120 01309 - Power Steering Control Module (J500) 004 - No Signal/Communication 01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Address 44: Steering Assist Part No: 1K1 909 144 G Component: EPS_ZFLS Kl.2 1401 1 Fault Found: 00625 - Vehicle Speed Signal 004 - No Signal/Communication - Intermittent Адаптацию я делал VAS PC через направленные функции через шкоду 2008 год мотор любой. Выбираем ЕСП МК60ЕС и базовую настройку датчиков. Прибор немного ругается на блок ЕСП, но не обращаем на это внимание. Адаптация проходит в 4 этапа, и проходит, если строго выполнять то что пишет прибор. Потом идём в 44 й блок электромеханического рулевого управления и там проводим его базовую настройку. Там надо руль туда сюда покрутить и лампа руля погаснет. Но остались ещё две. В АБС: 01309 - Power Steering Control Module (J500) 004 - No Signal/Communication. В руле: 00625 - Vehicle Speed Signal 04 - No Signal/Communication - Intermittent. Мы подкинули гейт 1K0 907 530 AF и ошибка из руля ушла. Но что же делать? У Серёги, я вам скажу, не было плана покупать новый гейт, тем более цены на них в этом сезоне остались теми же. На диске с прошивками была найдена прошивка 1K0907530K__0178.sgo она то и спасла отцов русской демократии. Блок 1K0 907 530 E H09 0110 охотно стал блоком 1K0 907 530 K H09 0178 и ошибки как не бывало Признаться, с ошибкой в АБС я прочухался пол дня пока её победил, а потом зашёл сюда и у Русика увидел решение. Золотой ты всё-таки человечище! Блоку ЕСП нужны были какие то хитрые значения из третьего канала адаптации рейки. И так как этого канала попросту на нашем экземпляре нет, то он вываливал эту статическую ошибку до тех пор пока в 15-м байте эту привязанность не отрубили активацией 5-го бита. Все лампы погасли, скан автомобиля был девственно чист, но что-то там было не то :) Finale: Ну уш очень модный блок АБС с современной системой ЕСП красовался в нём. Плюсом пошли ассистент троганья на подъёме, XDS, система контроля давления в шинах, полное отключение ЕСП, и ещё такой бонус, о котором в следующий раз, как режим off road, тот, что на Етиках ![]() Если честно, я и сам не верил в этот успех безнадёжного дела Последний раз редактировалось waskadagama; 28.10.2013 в 17:33. |
|||
![]() |
![]() |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#2 | |||
Очумелые ручки клуба
Das Auto - VW Golf 8 GTI 2021, VW T-Roc Style 2019.
|
![]()
waskadagama, Вася,что ты меня в краску вогнал!
![]() А я тебе говорил про 15 байт и в отчёте писал о нём.А ты меня спрашивал,зачем я отключил DSR. ![]() ![]() ![]() ![]() Хорошо,что ты внимательный! ![]() Это моя рейка ![]() Последний раз редактировалось Rusik; 29.09.2013 в 00:36. |
|||
_________________________________________
Мой борт.журнал https://www.drive2.ru/r/volkswagen/g...6558316241015/
Мой сайт https://www.vagmachine.com.ua/ |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
сюрприза всё-таки не получилось. Изрядно намучавшись я так и не запустил режим off road на BLY.
![]() ![]() ![]() У меня так и не получилось, что бы эта иконка стала оранжевой :) Режим однозначно заработает на моторе 1,4 с турбиной и компрессором, на дизелях из четырёх букв, на ГТИ, только не старом, возможно на CAXA. Подключение кнопки возможно трёх типов, в зависимости от моторов. Условно говоря: для 1.4, для 1.8-2,0 бензиновых и для дизелей. Там отличаются пины в моторнике. Кнопку я использовал ASR OFF, она осталась от доустановки ЕСП, но смотрится не красиво ибо перевёрнута, т.к ставится в правый угол. Лучше думаю использовать кнопку W ON, у неё принцип тот же. На фотках кнопка от йети, на пробу подкидывали. Кароче на BLY не работает, на BSE, думаю тоже ![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |||
![]() Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
|
![]()
waskadagama, Василий а пины от кнопки куда подключал? В моторник? На какие пины?
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
на 23 и 72. По BWK-ашной схеме. Но этот блок двигуна видать какой-то переходной и он наверное единственный из трёхбуквенных моторов, которым доступен этот режим. На днях попробую поковырять 1,6FSI он вроде по железу такой же, хотя могу ошибаться
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |||
![]() Das Auto - VW,Golf 5 ,2.0 Fsi,2006
|
![]()
Привет нужна помощь от знающего человека
История такова Была рейка 1k2 909 144j прошивка 1601 (умер датчик момента и решено было менять на контрактную 1k2 909 144G версия по 1301 )в рейке что была раньше была активирована функция DSR, в этой же рейке функция dsr попросту нет, и из за этого думаю весит ошибка в блоке тормозов (блок управления усилителя рулевого управления, нет сигнала ) и не удаляется . может ли прошивка решить эту проблему ?Подскажи пожалуйста как справитса с этой проблемой , Спасибо ) |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
Vahan, нужен скан блока ESP
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |||
![]() Das Auto - VW,Golf 5 ,2.0 Fsi,2006
|
![]()
Блок Абс 1K0614517R ESP FRONT MK60AT ,SW0103. Ошибка 1309 блок управления рулевого упровления ,просто нужно отрубить привязаность Esp к dsr ,но нет длинного колирования ,,
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | ||||
![]() Das Auto - MK5 Sportline
|
![]() Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|