DSG 6 ст. - проблемы, вопросы...

[archer_d_g]

Сообщение от VVZ

На ГТИ стоит не 7ДСГ, а 6ДСГ. Она не с сухими, а с мокрыми сцеплениями и перевариает больший крутящий момент.

Но и она не особо надежна )

Знаю, у меня 6ДСГ тоже глючить начала. Машина при троганье глохнет временами, как-будто сцепление резко бросили.

[Andersen]

Сообщение от VVZ

Может в Москве ДСГ и не особо катит (правда есть некоторые ГТИ-шники, которые затюнели свой агрегат до 270 лс и 449 Нм, ездят в Мячково, и у них ДСГ бегает не первый год), но в других городах ДСГ не должен приносить больших проблем.
Если в населенном пункте серьезных пробок, то можно и рассмотреть ДСГ ))

Сообщение от VVZ

На ГТИ стоит не 7ДСГ, а 6ДСГ. Она не с сухими, а с мокрыми сцеплениями и перевариает больший крутящий момент.

Но и она не особо надежна )

- сдается мне что тема не в недостатках конструктива сомой коробке, а бонально в браке их поставщика с 2008 г/в...

[deflep]

Сообщение от Andersen

- сдается мне что тема не в недостатках конструктива сомой коробке, а бонально в браке их поставщика с 2008 г/в...

2008 - это оптимистично. На Пассат-клабе есть комрады, у которых ДСГ 2006-2007 годов, и поломки тоже присутствуют.

[VVZ]

Сообщение от archer_d_g

Знаю, у меня 6ДСГ тоже глючить начала. Машина при троганье глохнет временами, как-будто сцепление резко бросили.

Это уже не глюк, а как минимум неисправность мехатроника. Лучше к дилеру ехать, а то потом можно и не доехать...


Всем, Чёрт его знает, мехатроник у многих ломался и на авто 2006, 2007, 2008... Поставщик вроде тоже один.
Я не понимаю, почему ДСГ выходит из строя на одних автомобилях, и не выходит из строя у других (особенно сильно заряженных и посещающих Мячково. Даже стейдж 3 АПР у одного на ДСГ имеется, а это примерно 320 лс и 450 Нм).

[Васечкин]

Сообщение от VVZ

Я не понимаю, почему ДСГ выходит из строя на одних автомобилях, и не выходит из строя у других (особенно сильно заряженных и посещающих Мячково. Даже стейдж 3 АПР у одного на ДСГ имеется, а это примерно 320 лс и 450 Нм).

Это большой секрет VW

[deflep]

Сообщение от VVZ

Всем, Чёрт его знает, мехатроник у многих ломался и на авто 2006, 2007, 2008... Поставщик вроде тоже один.
Я не понимаю, почему ДСГ выходит из строя на одних автомобилях, и не выходит из строя у других (особенно сильно заряженных и посещающих Мячково. Даже стейдж 3 АПР у одного на ДСГ имеется, а это примерно 320 лс и 450 Нм).

Для меня тоже совершенно не понятная ситуация. У меня есть один знакомый в Бундесе, который работает в тюнинговом ателье, которое является официальным партнером HGP (в том числе, они ставят турбокиты на Р32). Он сказал, что есть несколько авто на ДСГ с пробегом около полтиника - сотни тысяч км после установки - с ДСГ все в порядке!!! Я не понимаю!!!

[Andersen]

Сообщение от deflep

...есть несколько авто на ДСГ с пробегом около полтиника - сотни тысяч км после установки - с ДСГ все в порядке!!!

[zasga]

В Росии обкатывают всё сырьё,потому что у нас законы что дышло,и ОД за это имеет хороший мерверштойер.

[Марат]

Сообщение от deflep

2008 - это оптимистично. На Пассат-клабе есть комрады, у которых ДСГ 2006-2007 годов, и поломки тоже присутствуют.

+1 кмк - из моих наблюдений, поломки пошли с 2006 года, до 2006 года было все нормульно.

[VVZ]

Кстати я не знаю ни одного владельца гольфа 2005 г.в. с ДСГ. Есть такие тут? Отзовитесь!!! ))

[deflep]

ДСГ точно ставилась на Р32 4-го поколения (выпускался с 2004 по 2005 год)

[Bombaster]

Ну если бы коробки не ломались, нельзя было бы заработать денег! Обидно :(

[КИБАЛЬЧИШЬ]

Что вы накинулись на DSG?
2006 г.в пробег 71.000, с новья чип, ничего никогда не менял
работает корректно, езда активная с лаунчем и периодически дрифтом.
Я думаю все зависит от конкретного экземпляра...
И да прибудет с Вами гарантия...
Да и тьфу, тьфу, тьфу через левое...

[VVZ]

Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ

Что вы накинулись на DSG?
2006 г.в пробег 71.000, с новья чип, ничего никогда не менял
работает корректно, езда активная с лаунчем и периодически дрифтом.

Вот как раз твой вариант и заставляет задуматься! Хотя напишу не так... Твой вариант вселяет надежду на то, что ДСГ не такая уж и бестолковая.

А тем, кому не повезло, остаётся уповать на гарантию. Ну а потом на куланц...

[Марат]

Ключевой момент коробка 2006 года, а вот потом понеслась )))...

[Марат]

Сообщение от Bombaster

Ну если бы коробки не ломались, нельзя было бы заработать денег! Обидно :(

Ну это еще спорный момент, т.к. большинство коробок меняется в гарнтийный период, т.е. за счет самого VW, а не владельца.

[Bombaster]

Например в Европе, машины как перчатки не меняют. Т.е. владельцы на них ездят больше 2 лет, но большенство европейцев ездит на палке. Так что брать DSG или не брать, мучает очень сильно. вот почему у BMW всё хорошо с этими коробками?

пс. кстати тут случаем не делали опрос,а какая коробка у твоего VW?
ппс. и еще интересно узнать, а VAG вообще, что-нибудь думает по решению этой проблемы, а то я почитал vwvortex, там те же самые проблемы. Кстати еще я узнал, что на весь фольксваген или только на гольф(точно не помню) 30% из купленых автомобилеей с ДСГ.

[SergeyS]

у бмв не все с ними хорошо. просто они ставят ее на М3 м5 м6. таких машин гораздо меньше гольфов.

[Bombaster]

Сообщение от SergeyS

у бмв не все с ними хорошо. просто они ставят ее на М3 м5 м6. таких машин гораздо меньше гольфов.

Там гидравлика, если я не ошибаюсь.

[Andrey]

Я так понимаю, что при замене мехатроника, все дилеры ставят отремонитрованые мехатроники, которые после поломки побывали в VAG'e и там восстановились. Ну сами подумайте, там же в принципе ничего из строя выйти не может: болванка с парой печатных плат и гидравлическими клапанами. Меняют скорее всего датчики (что-то может погореть от температуры) и прокладки клапанов и насоса. Кто-нибудь из присутствующих здесь сотрудников ОД может это или подтвердить или опровергнуть?

Насчет поломок я считаю дело в следующем. Посудите сами, железка она и в африке железка. Ее как делали на одном заводе (в Каселе) из штампов, так и делают. Неисправность может быть в электронике. Так как имею к электронике отношение, могу со всей увереностью утверждать, что температурные параметры электронных компонентов могут меняться от тиража к тиражу. Очевидно, что VAG сам электронику не штампует, он заказывает ее у производителей (которые на этом специализируются) определенными тиражами. Сейчас (с 2007 года) идет определенный тираж, которые не совсем правильно держит такую высоку температуру. VAG постоянно спорит с производителем, на что те, думаю, отвечают, что у нас, к примеру, новый техпроцесс... мы уже не можем вернуть в производство те схемы. Мое мнение, что в этом дело. Я вообще никогда в жизни не слышал, что аналоговая электроника (медь, люминь) может работать при таких сумасшедших температурах. Небывает такого просто в этом мире) Особенно в программе самообразования по коробке порадовала фраза: пришлось решать очень сложную задачу термостабильности электронных схем. Решили, блин))))

Я знаю очень много примеров, когда в работе люди закупали новую партию абсолютно таких же деталей (ну любые ИС, такие как ОУ, диф. каскады и тп. Причем именно аналоговые... с ними все сложности) и имели очень неприятные и хитрые проблемы со своими схемами. Аналоговая электроника ОЧЕНЬ сложная вещь... в отличии от цифровой. Знаю даже как в советском союзе изготавливалась часть электроники для спец. изделий. Заказывалась партия электронных компонентов с очень большим запасом и далее под них настраивались схемы. Сейчас все в цифру и лезут (мирясь с ухудшением параметров) потому что аналоговые схемы можно настроить только в штучных экземплярах.

Ну а далее уже в коробке умирает механика (клапана, насосы, фрикционы, маховики, шестерни и т.п.). Это уже понятно. Все крушат наши неуправояемые н*м. Причем коробка то умирает постепенно. Не жгите на перегретом мехатроником... дольше умирать будет)

Я думаю так.