На что можно поменять VW Sharan

[Garimpeiro]

Сообщение от Jos

Тогда возникает вопрос, а что с нашей сборкой, нормально?

Тут дело вкуса и бюджета, но я бы чеха не взял бы из-за высокой стоимости. Мне сборка Российская не критична, но и хвалить не буду. Гольф неспроста в 2012 году прособирали в России и прекратили это дело.

[Kladovchik.2011]

Garimpeiro, ....только в 10-м, около 1000 трендов с 1.6 bse!

[Jos]

Сообщение от Garimpeiro

Тут дело вкуса и бюджета, но я бы чеха не взял бы из-за высокой стоимости. Мне сборка Российская не критична, но и хвалить не буду. Гольф неспроста в 2012 году прособирали в России и прекратили это дело.

Здесь вопрос как раз в разумности переплаты только из-за надписи страны производителя в ПТС и теоретических размышлениях, что в Чешской должно быть что-то лучше, но что конкретно? В семье X1 калининградский, не особо придирчивый, но проблем не вижу. Конечно, может быть можно поставить два Кодиака рядом и поиграть "найди 10 отличий" только смысл?

Динамики на нем хватает? Этот двигатель чипуется?

[Garimpeiro]

Динамика примерно как у гольфа 122л.с. САХА, и чипуется до 190 л.с.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Garimpeiro

Динамика примерно как у гольфа 122л.с. САХА, и чипуется до 190 л.с.

340 против 200 - не одно и тоже. Зато по налогу нормально проходит.

[BassDriver]

Кодиак гораздо тяжелее Гольфа (1,6т снаряженной массы против 1,1т у Гольфа). За дизель не скажу, но 2.0 TSI едет очень бодро (момент 320 с 1500 до 4000), но это не гоночный болид. Дизель , судя по отзывам и сравнениям, с чипом поедет наравне с 2л нечипованным бензином.

Как-раз пересел на Кодиак совсем недавно с Гольф 5 с 1.4 122 л.с., в семье ещё есть Октавия (российской сборки). Кодиак очень нравится. Сборка российская, претензий по качеству сборки не выявил, есть пару программных косяков в мультимедии, но это мелочи, с ТО исправить должны. Как отметили выше немного жестковата подвеска (в моем случае ещё стоят 19 дюймовые колеса) и расход после Гольфа в городе стабильно выше (11-12л), на трассе расход же ниже 8л на 100 км.

[СтражДорог]

Брал в прошлом году на длительный тест-драйв кодиак 2,0тси. По официальным цифрам разгона до 100 между ним и дизельным супербом о 140 конях (10,2 сек) - пропасть, однако на практике суперб, как минимум, не проигрывает в динамике. Ну тут как бы дизель виноват. Учитывая, что кодиак (равно как и суперб) ни разу не гоночный, а сугубо утилитарный авто для решения семейных задач, я однозначно за дизель. В активе запас прочности и экономичность.

[BassDriver]

СтражДорог,
По ТТХ разгон Кодиака с 2.0 TSI 8.2с, на клубе Кодиака по замерам а/м едет в районе 8,5-9 сек, по замерам Авторевю 9,3, что, скорее всего, более корректно, особенно если не использовать лаунч. По моим ощущениям Кодиак гораздо динамичнее Гольфа с 122 л.с., который по паспорту должен ехать 9,7.

А так оба двигателя достойные, бензиновый вариант безусловно менее экономичен, особенно в городе

[*Slava*174*]

BassDriver, вес у гольфа 6 ну никак не 1,1 т. Мой прошлый 1,4 Т на механике весил около 1,3. Моя 6-я эрка весит 1,48т

---------- Сообщение добавлено в 07:28 ----------

Ощущения большей динамики связаны из-за посадки и веса Кодиака

[BassDriver]

*Slava*174*,

По весу может быть ошибся, документов уже нет (у меня было 5 поколение на ручке), у отца Октавия А5 с АКПП в районе 1300 кг, а она тяжелее Гольфа явно.

По динамике спорить не буду, для меня явно быстрее даже с поправкой на другую посадку. Тем более есть замеры.

В любом случае, эта машина не для гонок.

[Sonny]

Сообщение от СтражДорог

Я бы не сказал.
http://cars.atlant-motors.ru/new-car...arOptionsBlock
Вебасто, пакет электронных помощников, электропривод багажника, круговой обзор, 18 колеса и пр. Снизить цену до 2,2, полагаю, дело техники.

из всего списка, однозначно кодиак!!

[Jos]

Сообщение от СтражДорог

Брал в прошлом году на длительный тест-драйв кодиак 2,0тси. По официальным цифрам разгона до 100 между ним и дизельным супербом о 140 конях (10,2 сек) - пропасть, однако на практике суперб, как минимум, не проигрывает в динамике. Ну тут как бы дизель виноват. Учитывая, что кодиак (равно как и суперб) ни разу не гоночный, а сугубо утилитарный авто для решения семейных задач, я однозначно за дизель. В активе запас прочности и экономичность.

Я уже 15 лет только на дизелях, поэтому бензин даже не рассматриваю. Для меня динамика важна не с 0 до 100, а с 100 до 140, чтобы уверенно пойти на обгон. Шаран со 170 л.с. дизелем отлично справляется с этой задачей, думаю в одной весовой категории с Кодиаком.

[Kladovchik.2011]

Jos, А экономичность, и надёжность думаю по-более чем у 2.0tsi.

[Jos]

Сообщение от Kladovchik.2011

Jos, А экономичность, и надёжность думаю по-более чем у 2.0tsi.

Подтверждаю, на всех моих дизелях, при продаже пробег за 200 тыс. проблем с двигателем вообще никаких не было, расход масла всегда был 0 на 10 тыс.

[busovod]

Сообщение от Jos

Подтверждаю, на всех моих дизелях, при продаже пробег за 200 тыс. проблем с двигателем вообще никаких не было, расход масла всегда был 0 на 10 тыс.

Соглашусь на 100% дизель 2;5 пробег 490.000 без ремонта и жора масла!

[Nash13]

как вариант,kia carnival с тем же 199 сильным дизелем, что ставят на соренто и санта фе,
мое имхо, после любого автобуса, хоть туран, хоть шаран, любой салон любого паркета будет жать

[Jos]

В результате сравнивал между Кодиаком и Тигуаном. Кодиак всем хорош, но как только садишься в Тигуан, сразу попадаешь во что-то родное. Да и внешне, на мой взгляд, он интереснее и кстати багажник не такой уж и маленький, два больших чемодана без проблем.

Но после долгих размышлений принял решение оставить Шаран, на мой взгляд, пока еще актуальная машина, т.е. морально не совсем устаревшая и в целом очень удачная модель!

[СтражДорог]

Jos, ну и правильно. Кстати, у меня сравнение кодиак vs тигуан дало прямо противоположный результат: тигуан показался дешевле по салону и хуже по экстерьеру. Один деревянный бардачок чего стоит... Ну и по опциям на тот момент (около года назад) кодиак был более продвинутым - есть возможность заказа практически всех электронных помощников, что имеются у ВАГа.
А дизайн интерьера у современного ВАГа мне вообще не нравится. Вернее, даже не не нравится, а не цепляет - слишком уж все "холодно". То ли я старею, то ли действительно машины стали бездушными.

[Jos]

Сообщение от СтражДорог

Кстати, у меня сравнение кодиак vs тигуан дало прямо противоположный результат: тигуан показался дешевле по салону и хуже по экстерьеру. Один деревянный бардачок чего стоит... Ну и по опциям на тот момент (около года назад) кодиак был более продвинутым - есть возможность заказа практически всех электронных помощников, что имеются у ВАГа.
А дизайн интерьера у современного ВАГа мне вообще не нравится. Вернее, даже не не нравится, а не цепляет - слишком уж все "холодно". То ли я старею, то ли действительно машины стали бездушными.

Здесь очень все индивидуально!

Относительно покупки новой машины: В настоящей действительности я считаю, что экономически целесообразнее поддерживать имеющееся авто, если конечно автомобиль полностью удовлетворяет целям и задачам.

[СтражДорог]

Сообщение от Jos

Здесь очень все индивидуально!

Ну, это само собой. Справедливости ради, кодиак был в спортлайне, и с ним тиге действительно тяжело было бодаться.