Кто в масле понимает? Я чего то запуталсо...

[Хант]

А мож и правильно мне залили 0W-30, как раз зима и морозы стояли не мало.

[Iliya]

Практика показывает что иногда в мотор диллер может залить что ему выгодно а не то что положено. К сожалению. Рычагов воздействия при этом на диллера акромя жалоб на горячую линию нет, т.к кроме клиента о том что залили в мотор никто не знает.

Вот спецификация по VAG

4-цил. двигатели,5-цил. двигатели - 502 00

двигатели R4 TSI,двигатели VR6 без FSI - 502 00/505 01

Дизель
Двигатели с насос-форсунками без сажевого фильтра - 505 01

На мой вгляд основопологающее это маркировка на канистре по стандартам VW. Если маркировка есть то можно и другое масло налить.
На канистре должна быть указанная(жирно) маркировка, если на том масле которое они влили этого нет - повод жестко поскандалить.

[Хант]

Iliya, в первые ТО мне заливали 505 01, помню, потому что есть фотки, а потом 506, а последнее время только 50700

[Iliya]

Сначало всё правильно, а потом понеслось, развод на деньги. Другого объяснения нет, ну конечно как вариант -больше нечего было вливать.

Я так понимаю у тебя 1.9TDI 77кВт, заправочный объём около 3.8л или 2.0 TDI ,никакой разницы по маслу нет. Vw не выдаёт другой спецификации кроме 505 01.
Вот смотри 506 01 для дизелей всех подряд но про высокую стойкость к износу ни слова, я думаю не турбированных. 507 00 для турбодизелей с сажевым фильтром оно более экологичное и соответственно дороже. Если твоя машина эксплуатировалась в Европе то заливали бы только 50700. А так-как мы России и сажевые фильтры на Россию не ставятся в принципе, то 505 01.
Еще один нюанс, зная какое масло положено лить в мотор можно существенно экономить на ТО.

Вот пример мотор 1.6 BSE масло 50200 в оригинале есть такое "Спешиал плюс 5W-30" цена за 5л канистру была 2100руб. И есть масло "Лонг лайф 3" цена за канистру была 3000руб -очень крутое масло просто ах, но понтов для этого мотора от него 0, только деньги на ветер и расход масла повысится. Вывод Кесарю, кесарево. Вот.

[sheff]

Iliya, Golf 5. 2TDI. 2006

[Iliya]

sheff, Я уже понял и исправился. Спасибо за корректировку.

[Iliya]

Хант, Нашел сноску 506 01 идет как альтернатива 507 00. Еще при ТО каждые 30000(т.е продлённый Европейский интервал замены масла) тоже 50700.
так что все масла подходят вопрос цены и немецкой педантичности.

[Andersen]

- так же и "Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30" (VW 504 00 / 507 00 ) якобы взаимозаменяем на "Castrol SLX Professional Longtec 0W-30" (VW 502. 00/505. 00/503. 01)

http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7047344

[Beliy]

Практика показывает что иногда в мотор диллер может залить что ему выгодно а не то что положено. К сожалению. Рычагов воздействия при этом на диллера акромя жалоб на горячую линию нет, т.к кроме клиента о том что залили в мотор никто не знает...

Сначало всё правильно, а потом понеслось, развод на деньги. Другого объяснения нет, ну конечно как вариант - больше нечего было вливать.

Из всего выше сказанного делаем вывод: Берём оригинальное масло у CooLEO, льём и не паримся

[Виталик]

Сообщение от sheff

Хант,Встречный вопрос, а почему у в Диверсе шелл льют?))))

А в Престусе - Мобил. И чего?

Andersen
По ссылке твоей, товарищ кой-чяго путает. Неточности вроде есть. Вот тут например:

Если после SAE стоит 20, 30, 40, 50, 60 - это летние, т.е. при достижении маслом t 100* С, сохраняется его вязкось при t внешней среды соответственно - 20, 30, 40, 50, 60.

[pridurok]

Уважаемые господа участники данной ветки форума Клуба!

Применение масел в двигателях VW обусловлено выбранной системой масляного сервиса и стандартами качества масел - согласно VW norm.

Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания, код комплектации QG1, указывается в наклейке на полу багажника) введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 503/506 (бензин/дизель) с вязкостью 0W30.

Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км. в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со определенной средней, допустим 60 км./час., что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает.
Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин мото-часов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса. (описано в примитивном контексте)
При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000-12 000 км. каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы.
Дополнительно использование система «Лонг лайф сервис» связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5.

Система без «Лонг лайф сервиса» - QG0 предусматривает ежегодный масляный сервис или по достижении пробега 15 000 км. Эта система для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту и окисляет моторное масло, загрязненный пылью и газами воздух, сезонные перепады температур.

Для системы без «Лонг лайф сервис» изначально было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 502/505 (бензин/дизель) с вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003 г. основным «сервисным» маслом для VW был «Кастрол Софтек Плюс» 5W30. Это масло использовалось и в России. Однако с переходом на сотрудничество с другими производителями масел допуск синтетических масел по VW norm 502/505 был расширен по вязкости от 0W 40 до 5W 40.

Использование экологических норм Евро 4 (кат-коллекторы, сдвоенные катализаторы) и повышение требований к маслам обусловило появление масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) с индексом вязкости 5W 30– эти масла используются на конвейерах VAG.


За последние 7 лет условия эксплуатации в России стали значительно тяжелей: более длительное пребывание в пробках, снижение средних скоростей на автомагистралях приводят к тому, что количество мото-часов работы двигателя за пробег 15 000 км. возросло. Маслу стало тяжелей сохранять свои свойства. Использование более загущенных масел (высокотемпературная вязкость 40 и выше) увеличивает риск образование смолистых отложение – больше присадок.

Посему выход для владельцев Гольф 5 только один: либо использование масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) со сменой через 15 000 км., для дизельных двигателей 7500 км. (при использовании сернистого ДТ) и 15 000 км (при использовании ДТ Евро -4), либо масел VW norm 502/505 со сменой максимум на 10 000 км. для бензиновых двигателей.

Знаю возражения оппонентов – и дешевое масло VW norm 502/505 выходит 15 000 км. Не буду даже спорить – выходит по смазывающим свойствам, а вот по образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз – нет. Возможные поломки сведут не нет экономию от масел. В особенности это касается современных двигателей FSI и TSI.

Попрошу не воспринимать изложенное как пропаганду и рекламу.

Спасибо за внимание

[Iliya]

Кстати это верно подмечено, особенно насчет отложений. знаю очень много машин 2001 г. и т.п. годов у них серьёзные проблемы со смолами с забитыми маслоприёмниками и в итоге с поршневой и ГРМ, 15000 для простого "кастрюля" много, а если человек пропускает замену то к 20000км он попадает на кашу в моторе из смол и какойто жижи.

[sheff]

Вот поэтому я и не верю в 15т.км. на одном масле.. макс 10, а лучше 8-9.

[sert2]

Я согласен

[D.I.T.]

pridurok, откуда у Вас такая подробная инфа?

[pridurok]

Сообщение от D.I.T.

pridurok, откуда у Вас такая подробная инфа?

Уважаемый господин D.I.T.!

Придурку просто не безразлично, как эксплуатировать современные авто.

Остальное от скудоумия.

Без благодарности.

[АК-47]

Масло Кастрол 0в30 по систаме лонг лайв,согласно сервисной книге первая замена масла на пробеге 30700 ,вторая на пробеге 50700,но вторая замена была предпродажная подготовка в Германии,последующие замены масла были с периодичностью 15 т.км,масло то же Кастрол 0в30

[Васечкин]

Придурок, так вы ничего не сказали про масло 0W30, его то можно заливать? У меня залито Мобил SHC Formula LD допуск 506.01, "одобрено VAG для дизельных двигателей"

[Andersen]

- 0W30 проходит по допуску 505 для дизелей (без программы Лонг Лайф) - как и по 502 для бензы...

[a_n_t_o_n_]

А кто что может сказать про использование масла Саstrоl ЕDGЕ 0w-40. Говорят, что это топовое масло у кастрола. Если стиль езды на 50% агресивный, будет ли использование этого масла предпочтительней чем Лонг Лайф 3 ?
При замене масла каждые 7,5 тыс км.