Проблемы с АКПП 09G

[Jump]

Сообщение от max2198

Если масло давно не менялось, сначала стоит сделать прмывку, т.е. залить полный объем масла, дать коробке поработать в разных режимах с полчасика, затем еще раз поменять масло + поставить новый фильтр

Сменить все масло без съема коробки невозможно. Т.к. примерно половина зависнет в гидротрансформаторе.

[max2198]

Да, но промывка (или две-три) поможет разбавить это старое масло свежим)
Кстати положительный эффект от такой процедуры чувствуется сразу)

[Jump]

Сообщение от max2198

Да, но промывка (или две-три) поможет разбавить это старое масло свежим)
Кстати положительный эффект от такой процедуры чувствуется сразу)

Эт факт! Если только коробка не запущена, а то могут быть побочные эффекты, когда грязь смывать начнет. Таким образом, если коробка свежая (меньше 60 тык) - меняем раза 2-3 и лучше с фильтром. А если запущена, то я бы порекомендовал сперва гидроплиту с соленоидами помыть в керосине заодно со сменой масла.

[Antoxin]

2-3 раза поменять масло с фильтром и прокладкой это 20-30 тысяч рублей, и то не у официала... Поменяли на 90, далее каждые 60 000км и все... А вообще мое мнение, не надо мешать машине работать, чем больше ссыш за какой-либо агрегат, тем выше вероятность его отказа... Проверено!

[Iliya]

Сообщение от Antoxin

2-3 раза поменять масло с фильтром и прокладкой это 20-30 тысяч рублей, и то не у официала... Поменяли на 90, далее каждые 60 000км и все... А вообще мое мнение, не надо мешать машине работать, чем больше ссыш за какой-либо агрегат, тем выше вероятность его отказа... Проверено!

Кстати цены верно подмечены, и про порядок замены тоже, логично.

[Jump]

Сообщение от Antoxin

2-3 раза поменять масло с фильтром и прокладкой это 20-30 тысяч рублей, и то не у официала... Поменяли на 90, далее каждые 60 000км и все... А вообще мое мнение, не надо мешать машине работать, чем больше ссыш за какой-либо агрегат, тем выше вероятность его отказа... Проверено!

Я извиняюсь, но без лоха, как говорится, жизнь плоха. Поменять масло в коробке - 30 минут с перерывами. Не сложнее, чем в двигателе, где это стоит 1000 ркблей. Я всегда менял сам, проблем никаких. Если готовы за пустяковую операцию платить 30 тыщ - ваше право. Фильтр коробки -200 рублей, прокладка поддона - 300, масло 1000-1500.

Менять 2-3 раза нужно только на запущенных коробках. На обычной замены 3х из 5ти литров масло достаточно.

Кстати говоря, если надумаете менять, то нужно иметь ввиду, Febi и прочий неоригинал продает фильтр с прокладкой фильтра в сборе. У оригинала же фильтр без прокладки, её докупать надо.

[Antoxin]

Jump, Прокладка 09G321370 - 2 083,10р.
Фильтр сетчатый 09G325429A - 2 013,55р.
Масло трансмиссионное G 055025A2 - 1 006,47р. минимальная цена за 1 литр оригинального масла! Когда менял на прошлом пятом гольфе ушло 4,5 литра, считаем 5! Даже если грубо прикинуть 2000+2000+5000=9000 рублей! Мне лично не впадлу отдать 1000р за работу людям, которые будут нести ответственность за проделанную работу, чем извозится самому. Плюс к тому не каждый имеет гараж или даже эстакаду поблизости. Так что не вводите людей в заблуждение какими-то бросовыми ценами.
Цена приведена для АКПП типтроник 6ст. Цены экзист.ру, номера деталей ETKA, все оригинал.
ИТОГ: 1 замена - минимум 10 000р.
p.s. Прокладку конечно можно вырезать из сырой резины, фильтр промыть в соляре, а в коробень и ТАП 17 самое оно! Извините, просто настроение сегодня ужасное...

[Vadoss]

Добрый день.
Довольно длительное время мучают толчки при переключении передач на Golf V. Поначалу толчки были не значительны, еле заметны. Со временем усилились, возникали на разных передачах, вверх и вниз. Как правило на холодной машине этого не было, но стоило разогреться ... Дошло до того, что появились громкие удары. В сервисе диагностировали, ошибок никаких, только поменяли масло в коробке. Проблема осталась. Пришлось заказывать "гидроблок". Доставили, поменяли. Ездили какое-то время хорошо, возникал еле заметный толчок, между 2 и 3 передачей, но сказали, что притрется. Прошло 4 месяца, и снова толчки при переключении 2, 3 иногда 4 передачи. Гарантия была на 3 месяца.

Не ясно, правильно ли был поставлен диагноз, может проблема скрывается в чем-то другом?

Меняли:
- блок управления (гидроблок) - 54000
- прокладка поддона - 2160
- фильтр масляный - 1584
- G055025A2 - 4250 (5 литров)
- НЕФРАС - 130
- работы - 3780

Да, теперь толки и на холодную. Может кто-то сталкивался с подобным?
Заранее спасибо.

--------------------
VW Golf V, 1.6, АКПП, 2004

[abloy]

Vadoss, может блок ребилтовый(восстановленный)подсунули?

[DRIFTKING]

Vadoss, у меня иногда бывают толчки при переключении 1-2-1 но крайне редко.

[Vadoss]

Сообщение от abloy

Vadoss, может блок ребилтовый(восстановленный)подсунули?

Тоже такие мысли посещали. Несмотря на то, что ждал 3 недели, пока шло и Германии, и еще коробочку, по виду новую, дали со старым блоком.

Сообщение от DRIFTKING

Vadoss, у меня иногда бывают толчки при переключении 1-2-1 но крайне редко.

У нас тоже были редко и еле заметно, потом все становилось только хуже. Неприятно, что авторизованные сервисы не могут разобраться в чем же дело. Им нужно показать проблему/ошибку, чтобы увидеть на компе, а так только догадки ...

[vaso2077]

Vadoss на моей машине была проведена таже работа по замене гидроблока и расходников, теперь с утра толчки тоже есть, но по мере прогревания авто все пропадает, а на прогретом моторе все отлично. Кстате после ремонта толчков было больше со временем все пропало( адаптировалось и притерлось)

[abloy]

[QUOTE=Vadoss;181700]Тоже такие мысли посещали. Несмотря на то, что ждал 3 недели, пока шло и Германии, и еще коробочку, по виду новую, дали со старым блоком.
нууууу это не отменяет,что могли подсунуть б/у блок.

[golffan]

Vadoss,
вот моя проБлема http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=5580 (загляни-почитай)
мы, с форумчанами и в частности с abloy много оБсуждали эту проБлему. В той теме есть пара ссылок про короБки. Всё упирается в гидроБлок (приходит хана соленойдам).
Сейчас я сам в режиме ожидания...жду гидроБлок.

[Vadoss]

Сообщение от golffan

Vadoss,
вот моя проБлема http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=5580 (загляни-почитай)
мы, с форумчанами и в частности с abloy много оБсуждали эту проБлему. В той теме есть пара ссылок про короБки. Всё упирается в гидроБлок (приходит хана соленойдам).
Сейчас я сам в режиме ожидания...жду гидроБлок.

Спасибо, почитал. По-ходу гидроблок необходимо менять каждые пол года ... Отъездил лишь 5 месяцев на новом и опять рывки (

[abloy]

Vadoss, не может НОВЫЙ блок работать,как старый(происходит износ соленоидов).при подключении блока(внутри коробки)очень много проводов,подключаются к блоку.может не подсоединили какие-нибудь.

[golffan]

Vadoss, выкидывать каждые пол года такую сумму...думаю, что не вариант.
Возможно именно "старый-новый" Блок.
Это только может казаться, что там честные люди раБотают. А может так и Было:
-Тут надо Блок отправить!
-Эммм...Ну давай им Б/У оправим, они же не поймут, выглядит, как новый.
-А короБка?
-Ну сча найдём..и дату свежую влепим!)
--
p.s. не до радостей конечно.

[kriptong]

Ну вот и до меня докатилось это счастье, блин.
VW Golf V, 1.6, АКПП типтроник, 2006. Пробег 110.000 км.
Где то с месяц начал ощущать рывки, при переключении со 2 на 3. В обратном с 3 на 2 ничего. При этом все это случается на прогретой коробке. На холодной, ваще без вопросов.
Сегодня ситуация получила свое развитие. После толкания в очередных пробках, при вялом старте со светофора заметил, что при переключении со 2 на 3 растут обороты двигателя, с 2000 до 3500, и только на 3500 происходит переключение со 2 на 3, при этом с ощутимым ударом. На следующем светофоре история повторилась.
Далее стал ставить типа эксперименты. Что было замечено:
1.) Если давишь педаль газа вяло, то переключение со 2 на 3 происходит с увеличением обортов двигателя и пинком (такое ощущение, что переключение запаздывает сильно). Все остальные переключения, без проблем.
2.) Если давишь педаль газа уверенно так, то переключение со 2 на 3 происходит с еле заметным лагом по времени, но без пинка.
3.) Если селектор ставим в S, то таких проблем нет.
4.) Если выбираем мануальный режим, то таких проблем нет.

Парни, скажите, я тоже прилип на гидроблок? Может там типа масла не хватает в коробке? Можно уровень как то самому проверить? А? Масло ни разу не менялось, только проверялось на 75.000 у ОД на наличие влаги или воды в нем.

Спасибо всем, заранее!

[Otto]

Сообщение от kriptong

Парни, скажите, я тоже прилип на гидроблок? Может там типа масла не хватает в коробке? Можно уровень как то самому проверить? А? Масло ни разу не менялось, только проверялось на 75.000 у ОД на наличие влаги или воды в нем.

Спасибо всем, заранее!

Сам ты точно не проверишь. Может и не хватает.

[zasga]

Vadoss,был такой косяк у меня на пассате,замена кнопки(лягушки) тормоза и замена расходомера воздуха(датчика воздуха) из за него вся фигня была,благо у своих делал,а то бы на коробку развели как два пальца.