|
|
Опции темы |
26.12.2013, 13:31 | #1 | |||
Das Auto - Golf 5, BCA 334028, 2004
|
Постоянно работает вентилятор радиатора
Всем привет!
Такая беда у меня:постоянно включается и работает большой вентилятор радиатора.Диагностика выдала: 16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) P0116 - 008 - Недостоверный сигнал Датчик поменял,не помогло.Причина в термостате может быть или электрика где-то барахлит?Может было такое у кого-нибудь,подскажите пожалуйста, где искать неисправность! |
|||
26.12.2013, 13:53 | #2 | ||||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Цитата:
Тот ли датчик тебе поменяли...и да,после замены ,ошибки потерли из мозгов? |
||||
_________________________________________
|
|||||
26.12.2013, 14:50 | #3 | |||
Das Auto - Golf 5, BCA 334028, 2004
|
Датчик менял сам,это который у радиатора внизу,в тройник вставлен.Ошибки шнурком стёр,но в этот же день опять чек загорелся.Бывало капотом хлопну,вентилятор выключится,но через 15 сек. опять начинает как сумасшедший дуть!А второй датчик,я так понял,в корпусе термостата?
|
|||
26.12.2013, 15:33 | #4 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
26.12.2013, 15:37 | #5 | |||
Das Auto - auto
|
Если есть блок управления вентиляторами то его надо смотреть, обычно на левом лонжероне стоит. Либо вода попала в блок предохранителей, возле акб который
---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Надо в любом случае сначала схему ельзы смотреть |
|||
26.12.2013, 15:42 | #6 | |||
Das Auto - Ex VW Golf V 1.9TDI 4Motion;VW Tiguan 2.0 TDI
|
|
|||
26.12.2013, 15:47 | #7 | ||||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Цитата:
Ему сканер показал,что неисправность датчика G62,вот его и надо поменять,потом потереть ошибки. Я с этим датчиком лежащим в бардачке всю прошлую зиму ездил(лень было поменять),а вентиляторы принудительно выключил. Не верите мне,спросите у Гугла...забейте в поисковике "датчик G62" Гугл вам выдаст кучу картинок и статей,где этот стоит и из чего его делают. Этот датчик выел мозг уже не одному владельцу ВАГовской продукции.....ЗЛЕКТРИКА у ВАГа ГОМНО!!!!!!!!! |
||||
_________________________________________
|
|||||
26.12.2013, 17:25 | #8 | |||
Das Auto - Golf V 140HP 2007
|
Господа,прошу прощения. было лень штудировать просторы интернета по этому обратился сюда с вопросом. Да действительно замена датчика помогла )
|
|||
_________________________________________
Скорость не главное, но порой она решает многое.
|
||||
27.12.2013, 17:27 | #9 | |||
Das Auto - Golf 5, BCA 334028, 2004
|
А сложна замена этого датчика?
Последний раз редактировалось Дмитрий21804; 27.12.2013 в 17:29. |
|||
27.12.2013, 18:56 | #10 | |||
Das Auto - Golf V 140HP 2007
|
Нет, понадобилось пол часа. Снимаем левое колесо переднее, далее нижнюю защиту арки (или как там она называется) и датчик буквально перед глазами у нас. Крепится на скобе,после снятия вылилось небольшое количество антифриза ,буквально стакан) и все
|
|||
_________________________________________
Скорость не главное, но порой она решает многое.
|
||||
27.12.2013, 19:17 | #11 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
На Гольфе4 примерно такая же беда была - вент работал после выключения маш и закрытии с ключа. Оказалось, что предохр сгорел. Не то?
Кста, ВСА тоже. |
|||
28.12.2013, 01:09 | #12 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
У тебя мотор другой, на ВСА не надо ничего снимать, все доступно под капотом, нужно только снять верхнюю плиту в которой воз.фильтр, датчик находится справа рядом с термостатом, чуть ниже дроссельной заслонки
|
|||
_________________________________________
|
||||
07.01.2014, 14:39 | #13 | |||
Das Auto - Golf Plus 1,6 FSI
|
Приветствую всех!
Похожая ситуация... При заводке двигателя сразу же включаются 2 вентилятора на радиаторе и работают до того момента пока не заглушишь двигатель. При этом температура двигателя поднимается быстрее прежнего, даже в -25 за бортом. Уровень тосола в норме (выше минимума). Сегодня лазил под капот, но так и не смог отсоединить разъем слева (по ходу движения), который нах-ся возле вентилятора и проверил предохранители в отсеке под капотом. "Потыркал" разъем на расширителе, разрывов нигде не заметил.. На большее меня не хватило, т.к. нет гаража с ямой. Прочитал где-то про клеммы аккумулятора и про то что их можно почистить, да подкрутить, возможно поможет. Может есть еще какие решения??? |
|||
07.01.2014, 16:47 | #14 | |||
Das Auto - Golf Plus, 1.6 BSE 2008
|
при постоянно работающих вентиляторах двигатель не должен прогреться до рабочей. может датчик температуры сдох и все рады настолько?
|
|||
07.01.2014, 17:21 | #15 | ||||
Das Auto - Golf Plus 1,6 FSI
|
Цитата:
Но насколько я понимаю,то датчик не отвечает за показания температуры на приборной доске. При сломанном датчике она либо вообще не поднималась бы, либо с какими-то явными перебоями. А тут, температура плавно подымается и на 90 градусах, как положено, стрелка замирает. |
||||
07.01.2014, 17:42 | #16 | |||
Das Auto - VW Jetta 2008 1.6 BSE АКПП
|
Показания на приборке - датчик, который показывает температуру у термостата. Датчик, который показывает температуру на выходе радиатора можно посмотреть только сканом. А вообще, ошибки читали?
|
|||
07.01.2014, 17:43 | #17 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
disney, ошибки есть по мотору, чек горит?
|
|||
_________________________________________
|
||||
07.01.2014, 22:10 | #18 | |||
Das Auto - Golf Plus 1,6 FSI
|
Чек не горит, ошибок нет.
Решилось все проще некуда: снимаем клемы, на всякий пожарный зачищаем, процедура эта лишней не будет)) Ждем несколько минут. Накидываем обратно, закручиваем и вуаля, вентиляторы работают в обычном режиме. Спасибо всем. Надеюсь,что кому-то мой опыт поможет. |
|||
26.02.2014, 06:49 | #19 | |||
Das Auto - Golf 6
|
Снимал клемы, зачищал, ждал несколько минут и ставил все обратно. Все равно вентиляторы начинают крутить через 5 сек. после запуска двигателя.
|
|||
26.02.2014, 07:53 | #20 | |||
Das Auto - auto
|
nikola010, не тот датчик смотрите :) есть такой G71 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования. Если глючит то показывает слишком большое давление в системе, и мозги включают оба вентилятора что бы уменьшить температуру хладагента и снизить его давление. Просто если у машины два вентилятора то второй значит ставится из-за кондиционера и включается только совместно с первым. А если включаются оба сразу при включении зажигания то отсюда и вывод что что то не так с кондером. Найдите этот датчик на металических трубках с хладагентом и отсоедините от него разьем, если вентиляторы выключатся сразу же - значит он глюкнул.
Была у меня просто похожая машина в практике. Ну и блок управления вентиляторами тоже бывает летит. |
|||
|
|