Троит 1.6 fsi Golf 5 BLF кто сталкивался ?

[HarryM]

Всем привет, начну с предистории, недавно стал обладателем гольф 5 1.6 fsi, 2006 года, брал автомобиль ниже рыночной цены по этому столкнулся с рядом проблем, машинка реально в не плохом состоянии но нужно приложить руку, в принципи я и рассчитывал на затраты, в любом случае если берешь подержанный автомобиль, нужно его доводить до ума. 145000 пробега, до меня ездила девушка, она брала авто с салона и обслуживалась у официалов, она меня сразу предупредила что есть неполадки, по этому ценник был очень заманчевый. Что я сделал после покупки: естественно поменял масло в двигателе, фильтр воздушный, топливный, фильтр салона, свечи, подушку двигателя, коробки, саленблок снизу, заменил ТНВД с толкателем т.к. горела ошибка на топливную систему, клапан vvti начал течь, поменял и его, заменил мембрану в клапане вкг, горела ошибка на ЕГР, разобрал, осмотрел, стёрлась шестерёнка половинчатая, пришлось и его заменить, почистил дад, промыл дроссельную заслонку, в общем реально готовил автомобиль к дальнейшей беспроблемнной эксплуатации, делал все сам, по этому получилось не так затратно, В результате всех этих действий лампочка чека погасла, машинка едет шустро, я вроде как доволен но есть какие то провалы в работе двигателя на холостом ходу, работает тихо но как будто троит где то, буду очень признателен за помощь в решении проблемы. И так, подключаю сканер и имею такие показатели: расчетное значение нагрузки на двигатель: 35 %, давление во впускном коллекторе: 41 кПа, положение дроссельной заслонки: 12%, угол опережения зажигания прыгает +-10, что может быть связанно с проблемой в катушке зажигания т.к. есть как будто провалы в работе, долговременная коррекция -2, кратковременная +2, при лёгком нажатии на газ, параметры нормализуются давление 30 кпа, нагрузка 20%, грешу на адаптацию егр и дроссельной заслонки которую не производил после замены и чистки узлов, не уверен, заказал кабель ваг кан про но решил не дожидаться и узнать мнение специалистов, возможно ли такое поведение если не делать адаптацию ? Ещё недавно заметил ошибку на низкую производительность катализатора, которая сама пропала при последующей диагностики, при этом чек не горел. Помогите оживить машинку, буду благодарен за любые советы.

[Alex_ka]

Каким шнурком смотришь? Если вася или VCDS, посмотри есть ли у тебя надписи по цилиндрам в 15 и 16 группах. Если есть, то там на холостом ходу должны быть нули, если в каком то окошке проскакивают цифры от 1 и больше, то смотреть надо тот цилиндр. Готовься выбивать катализатор, раз ошибка такая появилась. При забитом кате тяга падает и расход увеличивается. Там не только выбить его придётся, но и прошивку в эбу корректировать под евро 2.

[HarryM]

Сообщение от Alex_ka

Каким шнурком смотришь? Если вася или VCDS, посмотри есть ли у тебя надписи по цилиндрам в 15 и 16 группах. Если есть, то там на холостом ходу должны быть нули, если в каком то окошке проскакивают цифры от 1 и больше, то смотреть надо тот цилиндр. Готовься выбивать катализатор, раз ошибка такая появилась. При забитом кате тяга падает и расход увеличивается. Там не только выбить его придётся, но и прошивку в эбу корректировать под евро 2.

Спасибо за ответ, подключал обычный елм327, по этому пока нету возможности точечно проверить, жду из Китая ваг кан про, пока собираю информацию о возможный решениях.

[Alex_ka]

По катализатору однозначно на вышиб. У моей супруги на авто такая же ошибка скачет. жалуется что авто толком не тянет и расход большой. Уже приготовил донора (эбу) с прошивкой евро 2. Адаптация дросселя будет видна в 60 группе. Покуда шнурка у тебя не будет, это просто гадание.

[HarryM]

Сообщение от Alex_ka

По катализатору однозначно на вышиб. У моей супруги на авто такая же ошибка скачет. жалуется что авто толком не тянет и расход большой. Уже приготовил донора (эбу) с прошивкой евро 2. Адаптация дросселя будет видна в 60 группе. Покуда шнурка у тебя не будет, это просто гадание.

В том то и дело, машина едет хорошо, запаха мертвого ката не наблюдаю, забыл упомянуть, при небольшом нажатии на газ, параметры нормализуются, давление становится 30 кпа, нагрузка на двигатель 20%, может все таки подсос где то, но вроде не слышно, двигатель как и положено глохнет при закрытии дз.

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ----------

Сейчас обратил внимание что угол опережения зажигания прыгает в диапазоне +-10.

[Alex_ka]

Сообщение от HarryM

В том то и дело, машина едет хорошо, запаха мертвого ката не наблюдаю, забыл упомянуть, при небольшом нажатии на газ, параметры нормализуются, давление становится 30 кпа, нагрузка на двигатель 20%, может все таки подсос где то, но вроде не слышно, двигатель как и положено глохнет при закрытии дз.

Может подсос. На ютубе полно видосов по изготовлению дымогенераторов из б/у топливных фильтров, а в качестве жидкости используют аптечный нитроглицерин. Сделал и проверил наличие дырок.

[Alex_ka]

Смотри 93 группу на холостом ходу, какие цифры там. Должны быть в идеале нулевыми. Это группа о состоянии цепи скажет.

[HarryM]

Сообщение от Alex_ka

Смотри 93 группу на холостом ходу, какие цифры там. Должны быть в идеале нулевыми. Это группа о состоянии цепи скажет.

Тоже походу скоро прийдется менять.