|
|
Опции темы |
06.04.2009, 12:47 | #1 | |||
Das Auto - VW Passat 1.6
|
Как Вы трогаетесь с места на Гольфе 5 с МКПП?
Как Вы трогаетесь с места на Гольфе 5 с МКПП?
-------------------------------------------------------------------------------- Уважаемые господа, господа, участники ветки форума Гольф 5! Существует три «правильных» способа трогания (способа управления педалью сцепления и педалью газа) автомобиля, оборудованного МКПП с места на 1-ой передаче: 1.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы медленно отпускаете педаль сцепления. В момент касания рабочих поверхностей ведомой и ведущей частей сцепления происходит уменьшение оборотов двигателя, воспринимаемое на слух или наблюдаемое по тахометру. При этом авто может даже начать движение. Как только это происходит Вы добавляете газу до 1500 об./ мин и свободно отпускаете педаль сцепления. 2.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы педалью газа повышаете обороты до 1500-2000 об /мин медленно отпуская педаль сцепления. В какой-то момент автомобиль более или менее интенсивно начинает движение. Вы полностью отпускаете (бросаете) педаль сцепления и по необходимости добавляете газ. 3.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы медленно отпускаете педаль сцепления, периодически слегка подгазововая до 1200- 1500 об/мин. Как только авто начинает движение Вы полностью отпускаете (бросаете) педаль сцепления и прибавляете газ. Первый способ самый идеальный, особенно для кинематики привода сцепления VW/. Второй допустим, но вызывает некритические нагрузки (как пробуксовочные так и механические) на диски сцепления. Третий как бы промежуточный между первым и вторым. А теперь постарайтесь зафиксировать и ответить каким из способов пользуетесь Вы, и в каких ситуациях. Заранее благодарен. |
|||
06.04.2009, 12:50 | #2 | |||
Das Auto - GolfV, TSI, 2008
|
Даже долго думать не пришлось - первый вариант. Именно так учили в школе
ЗЫ. Тока у меня 6-ст. МКПП :) |
|||
_________________________________________
"А ты хоть раз попробуй оглянись
Да посмотри, Что сумел, что сделал, и кто этому рад..." |
||||
06.04.2009, 13:04 | #3 | |||
Das Auto - Golf V 1,9 TDI
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
06.04.2009, 13:05 | #4 | |||
Das Auto - Golf 1.6 BSF
|
Никогда не задумывался но скорее всего сейчас выберу 3 способ, т.к ездию на автомате но и на механике иногда приходится, машины разные к оборотам не прислушиваюсь на тахомерт не смотрю всё на ощущениях. По второму способу жена ездила, точнее училась, пока машину не продали.
|
|||
06.04.2009, 13:48 | #5 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Вообше больше подходит под первый вариант, только не медленно, а скорее довольно быстро :) еще бывает ручником пользуюсь, а бывает и не пользуюсь, все по обстоятельствам.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
06.04.2009, 14:11 | #6 | |||
Das Auto - Golf V 1.6
|
3-ий способ как-то сложно осуществим при такой степени задемпфированности педали газа, как на Гольфе. А первый способ тоже немного на грани, т.к. крутящий момент на 1,6 (102 л.с.) не очень большой и машина может слегка подергиваться, если слишком сильно опустить обороты.
Сам я трогаюсь, одновременно работая обеими педалями, и пытаюсь по ощущениям поймать некую грань, при которой только начинают падать обороты при первом способое трогания. |
|||
06.04.2009, 14:15 | #7 | |||
экс. модератор офф-топа
Das Auto - Nissan X-Trail 2.0 6МТ 4х4 / Toyota Camry 2.4 AT R4
|
|
|||
_________________________________________
Мой бортовик:http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=39110
|
||||
06.04.2009, 14:27 | #8 | |||
Das Auto - Mazda CX-5 ( в прошлом Golf V TSI 122 МКПП, Tiguan TSI 4motion 150 МКПП)
|
+1, только педаль сцепления отпускается не медленно, а быстро, насколько это возможно чтоб не было рывков
|
|||
06.04.2009, 14:37 | #9 | |||
Das Auto - Golf V 1,4 TSI (122 h.р.)
|
Первым способом. В пробках иногда вообще не трогаю газ, а просто плавно отпускаю сцепление, а когда уже полностью отпустил и машина едет, то плавно нажимаю на газ.
|
|||
06.04.2009, 16:44 | #10 | |||
Das Auto - golf5 tsi 122.2008,lexus is250
|
господа а чего извиняюсь за глупые конкурсы? а кто как подносит ложку с супом ко рту? а кто какой ногой качает насос? я думаю здесь не малые дети,а люди с опытом вождения. опять же извиняюсь кого обидел.
|
|||
06.04.2009, 17:10 | #11 | |||
Das Auto - Golf V 1.6(102) 2004
|
Я трогаюсь вторым способом, этим наверно я и вызываю нагрузки на сцепление!
|
|||
06.04.2009, 17:34 | #12 | |||
Das Auto - Фольксваген Гольф V,BSE
|
Yurgen,согласен на все 100
Что обсуждаем то...!?И почему здесь...Смысл в чем Опросник какой-то! |
|||
06.04.2009, 17:46 | #13 | ||||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Цитата:
|
||||
06.04.2009, 20:45 | #14 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE
|
Это стилистика общения г-на "Придурка".
Он сначала сообщает, что это не опрос, а затем вуа-ля... Хотя бы сообщил цель своих опусов. Вот, если внимательно посмотреть на его вопросы-опросы, то складывается впечатление, что человек таким образом пытается собрать некую статистику. Так например он делает вывод, что из числа ответивших "1" спосоом пользуются 90% респондентов, а далее можно только гадать... Замечу только, что методика, описанная в п.1 не только НЕ предпочтительна, но и вредна для двигателя - повышенные нагрузки в режиме ХХ. И интерсно, а что это за конструктивные особенности кинематики привода сцепления VW. Напомню, что в данном контексте кинематика - это есть взаимное перемещение деталей привода сцепления. Ну и какая связь между кинематикой привода (совокупность рычагов, в общем случае, перемещающих диск сцепления) и моментом передаваемым сцеплением. P.S. нагрузки не бывают "пробуксовочные" - это тоже механические. двойка зачет не сдан. Ах да зачетной кижки нет вроде с 1983 года, да и на "погост пора", но, что-то рановато в 46 лет-то, али недуг какой, не приведи господи. Последний раз редактировалось Golfoman; 06.04.2009 в 20:49. |
|||
_________________________________________
Исправить можно все, за исключением поломанных мозгов.
|
||||
06.04.2009, 20:53 | #15 | |||
Das Auto - Пассат B7 ВАР 1,8 DSG
|
ваще не замарачаюсь как трогать, лишь-бы извиняться потом не пришлось.
Всё должно быть чисто автоматически, а то начнешь думать как правильно потрогать, и в итоге заглохнешь. Правило:- СеЛ, тронул и поехали. для справки. права кат. В.С. сдавали на газоне с двойным выжимом. газон это ГАЗ 59. если память не подводит))) |
|||
_________________________________________
релакс
|
||||
06.04.2009, 21:23 | #16 | |||
Das Auto - golf5 tsi 122.2008,lexus is250
|
вот я о том же! мы все уже автоматически выполняем все операции,как ходим,или говорим.
|
|||
06.04.2009, 22:49 | #17 | |||
не попугай Кеша
Das Auto - Ex: G5, BSE, 2007
|
трогаюсь так:
1) отключаю кнопку ASR 2) поддаю газку до 3 Коборотов 3) бросаю сцепление с одновременным нажатием педали газа в пол.. ))))))))))) |
|||
06.04.2009, 22:50 | #18 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
ЛёШик, Стоиш на месте и воняеш зженой резиной?
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
06.04.2009, 22:57 | #19 | |||
не попугай Кеша
Das Auto - Ex: G5, BSE, 2007
|
Кукиш, неее, я медленно трогаюсь... какбэ грацийозна)))
Визг рязины и фонь ейо - есть привлекающие способы ))) |
|||
06.04.2009, 23:05 | #20 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
ЛёШик, Самок подманиваеш?
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
|
|