Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.02.2019, 23:41   #41
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
Alex_ka, амбиции через край? А что если нет ошибок и включаются вентиляторы??? Слабо?
Объясни тогда всем, почему может не быть ошибок и при выключенном зажигании врубаться вентили? Единственное, если у него нет блока управления, а в радиаторе стоит датчик как в утюге, который замыкается размыкается от температуры.

Последний раз редактировалось Alex_ka; 10.02.2019 в 23:56.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2019, 01:05   #42
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Alex_ka, всё проще, танцуй от печки! Ещё варианты?
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2019, 18:01   #43
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
Alex_ka, всё проще, танцуй от печки! Ещё варианты?
И причём здесь печка. Если на холодном двигле клемму бросаешь, вентиль запускается?

Цитата:
Сообщение от seroja Посмотреть сообщение
А у меня немногопо другому. Пока машина работает-все гуд с температурой, но как только глушишь мотор- через 1-7 минут включается вентилятор большой и молотит без остановки пока не сядет аккум или не скинешь клему. Клему обратно накидываешь- вент запускается обратно. Ошибки не читал, на приборке ничего лишнего не горит.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2019, 23:29   #44
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Alex_ka, под "печкой" имелось в виду с начала. Питание на вентиляторы, датчики и прочую требуху откуда (и через что) идёт?
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 06:48   #45
 
Аватар для Nikko55
 
Das Auto - Golf 5 2005 год МКПП 6
Доп. информация
По умолчанию

Тоже термостаты просятся под замену, температуру не держит нихрена, двигло с одеялом и с картонкой у радиатора
_________________________________________
1.6 FSI Гольф5
Nikko55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 19:34   #46
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
Alex_ka, под "печкой" имелось в виду с начала. Питание на вентиляторы, датчики и прочую требуху откуда (и через что) идёт?
Датчики там будут не причём. Если бы были проблемы с датчиками, то вентиль маслал бы на работающем двигателе постоянно не зависимо от температуры ОЖ. Еще он маслает на рабочем двигле, когда провод управления от эбу до блока вентилей уходит на обрыв. А здесь при рабочем двигателе вентиляторы работают штатно, т.е. как положено, а после того как глушишь авто, начинают маслать. Эта причина может быть вызвана, или окисью на плате (на разъёмах), или утечкой на пробой полевых транзисторов в блоке управления вентилями. Прозвонка провода управления относительно плюсового провода и массы питания блока управления вентилями на сопротивление между ними, всё прояснит. Если при выключенном зажигании и рабочих вентилях разорвать провод управления (отключить от эбу) и вентили будут продолжать маслать, а снявши фишку с блока вентилей и разъём ЭБУ двигла и провод управление покажет при измерении сопротивление бесконечность, то по любому блок вентилей вскрывать придётся, проблема будет там.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 20:54   #47
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Эта причина может быть вызвана, или окисью на плате (на разъёмах)
Alex_ka, горячо! Еще один реальный случай из практики: банальная капелька воды на дорожках реле вентиляторов в блоке предов. При этом Вася абсолютно бессилен: ошибок нет от слова совсем, при заведённом моторе всё работает в штатном режиме! А вот при заглушенном начинаются такие чудеса...
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 21:01   #48
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
Alex_ka, горячо! Еще один реальный случай из практики: банальная капелька воды на дорожках реле вентиляторов в блоке предов. При этом Вася абсолютно бессилен: ошибок нет от слова совсем, при заведённом моторе всё работает в штатном режиме! А вот при заглушенном начинаются такие чудеса...
Мы ведь не знаем у него вентиля простые или с блоком управления, это надо в эльзе смотреть, а у меня её сейчас под рукой нет, так как я не дома. Комплектация может быть, как с блоком управления, так и без него. Если в сам радиатор никакой датчик не вкручен, значит там по комплектации блок управления вентилями стоит, а если вкручен, то датчик как в утюге и реле. Но по описанию причины, можно с большой вероятностью предполагать наличие блока управления вентиляторами. А при наличии этого блока никаких реле на вентиля, там нет.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2019, 21:09   #49
 
Das Auto - Golf Plus 1/6
Доп. информация
По умолчанию

На Вентилятор идет 4 провода(2 толстых и 2 потоньше). Сегоня подморозило после долгой оттепели и он стал включаться иначе. Если раньше он включался и маслал пока не скинешь клемму или не сядет аккум, то сегодня стал включаться секунд на 10 с интервалами секунд по 5, а иногда только начинает крутить и тут же тухнет, а через пару сек опять вкл-выкл. Вот такая фигня. Пробывал с др. машины переставлять 458 рела из блока под капотом- ничего не изманилось.
seroja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2019, 22:47   #50
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

seroja, читал сообщение выше??? Фотографируй расположение реле и предохранителей в блоке под капотом и половинь его! Симптомы очень похожи на наличие внутри влаги и зелени...
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 18:45   #51
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Да на вентиль куча проводов идёт, там скорее всего блок управления стоит. Ошибки читать надо.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 20:46   #52
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Ошибки читать надо.
Alex_ka, ещё раз: при окислении (попадании влаги) внутри блока предов ошибок НЕ БУДЕТ!!!
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 21:30   #53
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
Alex_ka, ещё раз: при окислении (попадании влаги) внутри блока предов ошибок НЕ БУДЕТ!!!
Вы хоть эльзу открывали и смотрели там есть блок управления или нет? Вы на сам радиатор, т.е. на пластмассовые бачки по сторонам на нём, заглядывали, там есть вкрученный датчик на три контакта или нет? Какое нафик может быть реле при наличии блока управления вентилями. Вот когда будет сказано, что в радиатор ввёрнут какой-то датчик на три контакта, тогда я соглашусь, что там реле и нет блока управления вентилями.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый Вчера, 01:39   #54
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
SEAT Leon,CAXC,2012
Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Какое нафик может быть реле при наличии блока управления вентилями.
Alex_ka, авто в подписи, изучай Эльзу!) Факт остаётся фактом: после мойки подкапотного (с Коховским диэлектриком, по уму), появилась такая неисправность, сразу стало понятно, что водичка где-то сделала своё мокрое дело, были проверены разъёмы всех датчиков отвечающих за включение вентиляторов, прозвонены сами датчики, Васей прочитаны все параметры: ошибок нет и всё идеально! А суслик есть...С подсказки Сани sheff"а (за что ему огромное спасибо), был вскрыт блок предов и обнаружена одна (!) капля воды на силовых дорожках реле (серое, их два одинаковых в блоке, за что оно отвечает в два часа ночи мне было пофиг!))), после просушки всё стало идеально.
Авто читался в т.ч. и оригинальным оборудованием у ОД: ни одной ошибки!
У топика весьма похожие симптомы: отсутствие ошибок и изменение поведения вентиляторов с минусом за бортом...
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru