|
|
Опции темы |
07.04.2017, 16:30 | #1 | |||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
1.2ТСИ плоховато тянет
всем привет.
В общем приобрел авто год назад. но вот недавно только попробовал прокатиться на другом авто с такой связкой и офигел от разницы. У меня авто не едет вообще. Коробка ДСГ. Наблюдается повышенный расход средний долговременный 10.5-11л -сравниваю с коллегой как раз. Чеков нет-есть кабель ВАГ ком. проверял. пробег 62т. С чего начать копать? такое ощущение что турбина не дует положенное... Есть Вагком и программа VCDS -могу там посмотреть параметры какие скажите. После наступления тепла стало еще хуже ехать...зимой как то приемистее было. +движок мне кажется греется хорошо....сильно пахнет маслом от него. Прошлым летом при езде без кондиционера в сильную жару сильно пахло антифризом из подкапотки. да забыл свечи менял после покупки\ВВ провода. Последний раз редактировалось maxvel; 07.04.2017 в 16:36. |
|||
07.04.2017, 16:38 | #2 | |||
Das Auto - VI 1.2 TSI
|
актуатор турбины скорее всего, но про связь с маслом не скажу
при замене проводов на катушке контакты не окисленные были? |
|||
_________________________________________
странно, случилось именно то, что должно было случиться
|
||||
07.04.2017, 16:44 | #3 | |||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
контакты норм -смотрел.
Как проверить актуатор? его работоспособность? Шайба на нем стоит кстати. Прогррамными средствами как то адаптировать\проверить можно? Руками на выкл моторе тягу трогаю ходит....Ход правда небольшой не более 1.5см. Да и вроде на него как что чек вылазиет? +если бы турбина не додувала то чек был бы? ---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Чего еще удалось посмотреть в настраеваемых группах из того что нашел(а нашел мало из того что есть в инете по этому мотору) это показание ДЗ открвта на 14% на ХХ без нажатия на педаль газа....при нажатии педали увеличивается вплоть до 85%. давление насоса в баке 0.9 бара на ХХ. При добавлении газа картина не меняется -это вообще нормально? |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Diman Avdonin (13.04.2017) |
07.04.2017, 17:17 | #4 | |||
Das Auto - VW Golf 6 1,2 TSI
|
почистите интеркулер
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- и дроссельную заслонку, а также на динамику могут влиять: свечи, топливный и воздушный фильтр. |
|||
07.04.2017, 17:25 | #5 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Цепь не тарахтит при заводке на холодную?просто на 1.2 она быстро вытягивается,если на этом пробеге еще не меняли,то за счет растяжения метка смещается,отсюда может быть затуп и расход.Если бы проблемы с актуатором,то чек и аварийный режим.
---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- На 62000 засраться еще ничего не может,если конечно пробег не скручен. |
|||
07.04.2017, 17:57 | #6 | |||
Das Auto - VI 1.2 TSI
|
|
|||
_________________________________________
странно, случилось именно то, что должно было случиться
|
||||
07.04.2017, 22:15 | #7 | |||||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
Цитата:
Мерил у ОД в прошлом году 70.5мм ---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Цитата:
Сам смогу справитсья или это сложно разбирать? Машина заметно стала тупить именно после потепления до +10. Прошлым летом было тоже самое. Зимой гораздо лучше ехала. ---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- кто-нибудь подскажет как на этом моторе делать адаптацию ДЗ (в каком блоке и какой порядок действий кабель Вася+прога VCDS)-сегодня с другом пробовали никак не получается найти где это сделать. при этом на его джетте 1.6 спокойно сделали. Последний раз редактировалось maxvel; 07.04.2017 в 22:19. |
|||||
08.04.2017, 04:53 | #8 | |||
Das Auto - Golf Plus 1.4 TSI CAXA 7DSG 2012г
|
От шкодоводов:
Адаптация дроссельной заслонки Описание: Со временем из-за грязи диапазон положения «открыто - закрыто» немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация, так сказать блок заново обучается, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Особенности: Для машин с электронной дроссельной заслонкой (подавляющее большинство новых машин) нужно выбирать группу «060», для тех, у кого механическая дроссельная заслонка – группа «098». Кодировка: 1 блок → 04 – Базовые параметры → вводим в окно «Группа» нужное значение → нажимаем вверху справа переключатель «Вкл./Выкл.» → ждем статуса «Адаптация в норме» Примечание: Если ни одна из групп не отзывается, значит, Ваш двигатель не поддерживает данную адаптацию. Косвенная диагностика состояния турбины на TSI двигателях VAG Описание: На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить состояние турбины по показаниям датчиков давления наддува и степени открытия клапана N75. Особенности: Проверка выполняется на прогретом двигателе, в движении, на оборотах не ниже 2000. Желательно в момент проверки разогнать двигатель до 4500 об/мин. Метод: 1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «115» и нажимаем «Прочитать». Значение запрашиваемого давления находится в 3-м окне «Boost Pressure (specified)». Значение реального давления находится в 4-м окне «Boost Pressure (actual)». 1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «114» и нажимаем «Прочитать». Значение степени открытия клапана N75 находится в 4-м окне «Boost Pressure Control (N75)». Вывод: Первый показатель работоспособности турбины это выход турбины на запрашиваемое давление, т.е. значение реального давления должно быть около запрашиваемого давления. Второй показатель качества работы турбины это % открытия клапана N75, который должен быть не более 80%. Если реальное давление сильно отличается от запрашиваемого и/или % открытия клапана N75 превышает 80%, значит, турбина работает на пределе и стоит проверить ее уже реальным осмотром и диагностикой. Насчет дросельной заслонки не знаю, а турбину тестил, работает. |
|||
_________________________________________
Чтобы сделать человеку хорошо, нужно сначала сделать ему плохо, а потом, так как было.
|
||||
09.04.2017, 08:39 | #9 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Исправная ДЗ адаптируется сама. Так было даже на моем г3 97 года.
Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk |
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Antoxin (09.04.2017) |
09.04.2017, 09:10 | #10 | |||
Das Auto - Корейский Белый Сарай
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
09.04.2017, 09:31 | #11 | |||
Супер добрый модератор
Das Auto - гольф 6 1.2TSI(86л.с.)'11
|
|
|||
09.04.2017, 10:32 | #12 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
|
|||
09.04.2017, 12:24 | #13 | ||||
Das Auto - VW Golf 6 1,2 TSI
|
Цитата:
|
||||
10.04.2017, 16:05 | #14 | |||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
это так может сильно влиять?
|
|||
11.04.2017, 10:15 | #15 | |||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
+утром после долгого простоя мотор работает неустойчиво.
потряхивает его. пока не прогреется. расход 11-12л утром на поездку 4-5км. в спокойном темпе. |
|||
11.04.2017, 13:07 | #16 | |||
Das Auto - VI 1.2 TSI
|
масло в интеркулере это считай норма для 1.2 TSI, из-за этого неустойчиво работать не может. Если видимые косяки отсутствуют (ВВ провода крепко сидят, без повреждений изоляции, идеально вообще в исполнении с гофрой, клапан ВКГ на месте, свечи чистые) то на таком пробеге из всего, связанного с движком, я сталкивался только с актуатором и бензонасосом НД. Если последний ни разу не менялся за это время, готовьтесь к приключениям.
|
|||
_________________________________________
странно, случилось именно то, что должно было случиться
|
||||
11.04.2017, 19:03 | #17 | |||
Das Auto - VW Golf 1.2 CBZA 2011
|
Вот у меня в последнее время беда приключается...
При заводе на холодную секунд 3-5 двиг неустойчиво работает, потряхивает его. Но не всегда, зависимость пока не поймал, скорее всего после коротких поездок. С потеплением усилилось. Плановая замена топливного и воздушного фильтров и свечей зажигания не помогла. Вот и думаю уже, где собака зарыта. Дроссельная заслонка, интеркулер, форсунки, ТНВД...? Увеличения расхода топлива вроде не заметно, тяга на низах субъективно стала хуже. Еще было зимой если завести и сразу ехать, то машина при разгоне дергалась на второй передаче в районе 2х тыс оборотов. Последний раз редактировалось MatriXP; 11.04.2017 в 19:06. |
|||
12.04.2017, 12:50 | #18 | |||
Das Auto - Golf CAXA 2011
|
MatriXP, высоковольтные провода на свечи лучше сменить.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | MatriXP (13.04.2017) |
20.04.2017, 09:15 | #19 | |||
В бане
Das Auto - 1.2ДСГ
|
Диагностика ничего не показала...все типа в норме. ошибок нет.
По утрам машина вообще чудит-просто тупит...(похоже после долгого простоя за ночь).прожимаю педаль такое ощущение что турбина дует-ее слышно но ускорения нет. (с большой задержкой потом ускоряется но совершенно не так как на авто товарища так ом же) Очень туго разгоняется....расход сегодня был 14.5л средний на поездку 5км. но я притапливал.....если бы ехал спокойно 11.8-12.5 было но это очень не комфортная езда обгоняют вазы 8 клапанные. +включен РТС был он у меня очень сильно прибавляет к расходу. куда копать? неужели подобного не было ни у кого? такое ощущение что толи сбиты фазы ГРМ толи переливает жестко...в общем мотор работает явно не нормально судя по ощущениям... ---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Можно по порядку что смотреть самому? -ВАСЯ есть но толи версия ПО толи что еще но в настраиваемых группах вообще нет ничего полезного..типа пропусков заживгания углов цепи коррекции впрыска....-все это я нагуглил в нете...но у меня такого нет! перелопатил весь список в настраивамых группах версия VCDS14.10 Последний раз редактировалось maxvel; 20.04.2017 в 09:26. |
|||
20.04.2017, 09:57 | #20 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
|
|||
|
|