1.6 BSE подьедает масло

[Krosavello]

Сообщение от wolf_ktl

новый" это с 40000 пробега с разборки 2014 года выпуска. Проверили эндоскопом. Состояние похоже на пробег.
В итоге двигатель и ремонт обошелся в 65. Примем одних запчастей вышло на 20к и 10к перекинуть двигатель. 30к движок

Поздравляю. Будешь регистрировать замену мотора в ГИБДД? Какие планы на старый?

[vw-76]

Сообщение от wolf_ktl

Что-то подозрительно дешево запчасти из экзиста.

так это все операторы, все равно что на рынке, шмурдяка полно, ориг. бывает у дистрибютеров, дешевле-большая вероятность шмурдяк

[vw-76]

Сообщение от r1sh

Перебрали на всякий случай поршня, там всё ок, кольца менять не пришлось

хотите сказать достали поршня, почистили кольца и назад засунули

[Роман51]

Сообщение от r1sh

ох как я люблю эти разборки с новыми моторами

r1sh, самолично видел на местной разборке Октаву с БСЕ и 25 тык пробега на приборке перевёртыш...столбик без навесного отдавали за 60 с доками, реально выглядел как новый мотор так что всякое возможно!

[wolf_ktl]

Сообщение от Krosavello

Поздравляю. Будешь регистрировать замену мотора в ГИБДД? Какие планы на старый?

Продать

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ----------

Сообщение от weter80

wolf_ktl, а где взять новый?
Я реально задумываюсь что выгодней: ремонт нормальными запчастями у нормального моториста или другой двиг с пробегом до 50 ткм...
И, кстати, ты не смотрел как выбит номер на BSE ? Если напильником пройтись и потом сверлышком диаметром 1-2 мм нужный номерок сделать?

В ногинске со страховой 2 года назад был с пробегом 6000 . Цена была 65к
Блестел как яйца у кота

---------- Сообщение добавлено в 01:36 ----------

Сообщение от Роман51

r1sh, самолично видел на местной разборке Октаву с БСЕ и 25 тык пробега на приборке перевёртыш...столбик без навесного отдавали за 60 с доками, реально выглядел как новый мотор так что всякое возможно!

Согласен полностью

---------- Сообщение добавлено в 01:38 ----------

Сообщение от weter80

wolf_ktl, а где взять новый?
Я реально задумываюсь что выгодней: ремонт нормальными запчастями у нормального моториста или другой двиг с пробегом до 50 ткм...
И, кстати, ты не смотрел как выбит номер на BSE ? Если напильником пройтись и потом сверлышком диаметром 1-2 мм нужный номерок сделать?

Эх где их найти мотористов

[Grishkovecc]

Всем привет!
на рабочем Caddy с BSE (пробег под 180тык), ест масло порядка литра на тысячу если ехать бодро, по трассе например. были сильные запотевания со стороны вкг, вроде разобрали и промыли, есть масло стало поменьше, но думаю это не панацея…
к слову сказать это уже второй BSE на этой машине! Первый был с пробегом в 300к и была проблема с 4м цилиндром, свечу постоянно закидывало маслом, ее чистили и ставили обратно )) в итоге умер мотор от лопнувшего шатуна и пробитого блока, незнаю насколько это были связанные вещи.
Посоветуйте где откапиталить мотор и избавиться от проблемы, нужен надежный сервис, кто уже проделывал такие операции.
п.с. ошибока никаких нет, тянет как обычно и ровно, ХХ тоже в норме.

[weter80]

Перебирал свой мотор с пробегом 190 ткм. Ел примерно 250-300 мл масла на 1000 км со 150 ткм (2 года ездил). Поршень, клапаны и свеча ПЕРВОГО цилиндра в сильном нагаре. Остальные цилиндры чистые. Кольца были все подвижные, канавки и отверстия чистые, но маслосъемные какие-то "непружинистые", потеряли свои упругие свойства. Замер нутромером элипса и конусности не обнаружил, выработка 2 сотки, диаметр поршней минус 2 сотки.
Зазор в замке старых колец - щуп 0.35 мм еле залез. Хон вроде есть
Поставил кольца Колбен, маслосъемные наборные.
Сальники клапанов Мерседесовкие (Federal Mogul): Goetze 2430614730. 24 сальника в комплекте. Клапана притер пастой Перматекс, не пропускали керосин под собственным весом 30 минут.
Люфт тарелок выпускных клапанов 0.3 мм, впускных - 0.2 мм. Направляющие не менял. Поменял пружины: у новых пружин высота больше на 1.5 мм, старые просели. Рокера поменял, т.к. ролики были какие-то царапанные. Зазор "распредвал - постель" меньше 0.075 мм.
Все резинки, прокладки, болты, гайки, сальник распредвала, свечи (Бош) - все пошло в замену, очень много позиций брал. Не мог понять как ставить вкладыши Колбен, т.к. там в одной "половинке" отверстие, а в родных нет. Потом разобрался, что с отверстием ставится в шатун, без отверстия в крышку.
После переборки залил Лукойл Генезис 5в40 и 1000 км по трассе в щадящем режиме. Потом как обычно. Пробег за 3 дня - 3500 км, расхода масла нет. Выкрутил свечи - чистые.
Режим движения мотора с рождения - трасса 90% времени. Интервал 15000, масло Мобил1 0в40. Радиаторы мыл 2 раза, там чисто. Масло начал есть после очень интенсивного проезда 1000 км со скоростью 130-140 км/ч на достаточно свежем масле (пробег масла был около 5000 км трассы) - может левак попался...

[weter80]

Обязательно поменять уплотнительные колца на болтах клапанной крышки. Т.к. эти кольца в оригинале не поставляются отдельно, а 1 болт стоит рублей 300, то взял набор ROSTECO 20842 красного цвета. Крышка и ГБЦ сухие и чистые (после ремонта проехал 8 ткм)

[Павел Корчагин]

Жрёт литр на 1500км

[weter80]

Дополнение: кольца красные уплотнительные ROSTECO 20842 для винтов клапанной крышки гов...о. Начало масло сочиться, терь менять придется вместе с винтами. Сэкономил блин

[kostik(tm)]

Сообщение от weter80

Дополнение: кольца красные уплотнительные ROSTECO 20842 для винтов клапанной крышки гов...о. Начало масло сочиться, терь менять придется вместе с винтами. Сэкономил блин

ХЗ менял в этом году прокладку клапанной крышки и резинки на болтах были вполне себе мягкие, не менял. Никаких течей после замены не наблюдаю.

ЗЫ взял за правило менять воздушник раз в год, осенью ибо если он забит, то через вентиляцию картера уходит масло 200-300 грамм на 9000км. А пробег уже за 150000км перевалил.

[Never]

Сообщение от weter80

Дополнение: кольца красные уплотнительные ROSTECO 20842 для винтов клапанной крышки гов...о. Начало масло сочиться, терь менять придется вместе с винтами. Сэкономил блин

И болты подешевели. 180р/шт.

[wolf_ktl]

Сообщение от Krosavello

Поздравляю. Будешь регистрировать замену мотора в ГИБДД? Какие планы на старый?

Да вот пытался поставить на учет. Сказали мы не один двигатель не ставили на учет и не поставим Все нет времени доехать до другого Гаи + сейчас смягчили требования. Старый на авто ))

---------- Сообщение добавлено в 03:29 ----------

[QUOTE=Grishkovecc;3350650]Всем привет!
на рабочем Caddy с BSE (пробег под 180тык), ест масло порядка литра на тысячу если ехать бодро, по трассе например. были сильные запотевания со стороны вкг, вроде разобрали и промыли, есть масло стало поменьше, но думаю это не панацея…
к слову сказать это уже второй BSE на этой машине! Первый был с пробегом в 300к и была проблема с 4м цилиндром, свечу постоянно закидывало маслом, ее чистили и ставили обратно )) в итоге умер мотор от лопнувшего шатуна и пробитого блока, незнаю насколько это были связанные вещи.
Посоветуйте где откапиталить мотор и избавиться от проблемы, нужен надежный сервис, кто уже проделывал такие операции.
п.с. ошибока никаких нет, тянет как обычно и ровно, ХХ тоже в норме.


Такой вопрос а кто-то слышал, что на BSE надо меня клапанную крышку каждые 100 000 ?

[igpol]

Сообщение от wolf_ktl

а кто-то слышал, что на BSE надо меня клапанную крышку каждые 100 000 ?

Можно и заменить. Я больше 400 т.км проехал и не менял. И помпа родная.

[Krosavello]

Сообщение от wolf_ktl

Да вот пытался поставить на учет. Сказали мы не один двигатель не ставили на учет и не поставим Все нет времени доехать до другого Гаи + сейчас смягчили требования. Старый на авто ))



Такой вопрос а кто-то слышал, что на BSE надо меня клапанную крышку каждые 100 000 ?

Ее реально ведет. Края поднимаются и маслоотделитель в неотмываемом говне. Я бы поменял, еслиб стоила до 2р

---------- Сообщение добавлено в 02:25 ----------

Сообщение от weter80

Дополнение: кольца красные уплотнительные ROSTECO 20842 для винтов клапанной крышки гов...о. Начало масло сочиться, терь менять придется вместе с винтами. Сэкономил блин

Бро, это печаль. Я уж обрадовался, что китай опомнился, нет бля херня говоришь... Я менял недавно последний раз компенсаторы, прокладку и эти ебаные болты пришлось пр 200р брать, ибо родные резинки задеревенели и крошились. При замене колец пару штук менял, живые, но тоже поменял, достало это потение.

[Павел Корчагин]

А сколько по деньгам вышло

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ----------

weter80, а сколько у тебя вышло по деньгам

[weter80]

Павел Корчагин, если считать все материалы и инструменты, а вот именно инструментов я брал немало - то тысяч 40 на всё ушло. А если чисто запчасти, то тысяч 30

[co11ins]

Сообщение от weter80

Дополнение: кольца красные уплотнительные ROSTECO 20842 для винтов клапанной крышки гов...о. Начало масло сочиться, терь менять придется вместе с винтами. Сэкономил блин

поправочка.
поставил эти колечки в мае. проехал уже тыщ с 10. все норм.
там их подтягивать нужно не по мануалу, а немного сильнее и все гуд

[Krosavello]

Всем привет. Мини отчет. После замены колец проехал 51к км. (Кто-то писал максимум 20 и на расточку) Расход отсутствует от слова совсем. За 8к пробега от замены до замены уходит 5мм по щупу. Масло после ремонта и до сих пор Лук 5W40 синтетика. Фильтры BIG. 10к назад менял гидрики. Достали стучать при прогреве. Ничего не поменялось, так и стучат, наверно дело не в них, забил)) Режим - смешанный. Город, пробки, раз в неделю загород километров 30. 3 раза в отпуск ездил, обгоны фур выкрутка до 5-6тыщ, иначе не реально. Все хорошо, живем дальше

Сообщение от Krosavello

поставил наборные как в оригинале. Они были дешевле.
Есть сторонники наборных, есть коробчатых. ИМХО коробчатые сильнее дерут цилиндр, т.к. там усилие на сжатие большое. Замок без перекрытия, щелка будет маленькая. Наборные более технологичны, мягенькие, все три части разводятся на 120гр и перекрывают щелки. Закоксовываются не от конструкции, а от хренового масла, редкой замены, низких оборотов.
Я не фрезеровал ГБЦ. Простукал поверхность железной линейкой вдоль и поперек, она ровная была. Потер равномерно бруском обернутым шкуркой 800 с маслом и все - идеально чистая была.

[weter80]

Krosavello, спасибо тебе отдельное за развернутые посты и хорошие ответы. Да, БСЕ движок несложный в конструкции и ремонте, но найти грамотный сервис без наедалова оказалось сложнее, чем перебрать самому. Пусть даже пришлось потратиться на струбцинный рассухариватель, динамометрический ключ, микрометр, нутромер и прочее (уже не вспомню всего...), но сделал так, что спокоен. Пока проехал 20 ткм