Ошибка 17923 клапан N156 (нужна помощь)

[Я легенда]

Добрый день, друзья!
Поиском ничего не нашел к сожалению...
Выскочила такая вот ошибка, вместе с ней висит ошибка по клапану N80, не знаю связаны они или нет.
Ошибки ВАСЕЙ сбрасывал, это все равно висит.
Может кто сталкивался с подобным?
Куда рыть и где искать проблему?
На поведении авто вроде никак не сказывается, но джеки чан уже поднадоел, хочу разобраться и решить проблему.




N156 насколько я понимаю под номером 21?

[Я легенда]

Я первый с этим столкнулся?

[Diversant]

Я легенда,
Похоже наелся электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, нужно его менять

[Макcим]

Картинка маленькая,плохо видно номер ошибки
Поставить заведомо исправный клапан,скинуть ошибку.Меняется элементарно.

[Я легенда]

Diversant, клапан я правильно понимаю это номер 21?

---------- Сообщение добавлено в 12:01 ----------

Макcим, я писал про картинки в самом низу поста)

[WetBrash]

Проверяется продувом, там мембрана рвется. Меняется за 5 минут, стоит около 1500руб.
у меня есть этот клапан рабочий от 1.4 BMY. Могу дать погонять))

[Я легенда]

WetBrash, а как он выглядит то?) Где искать?

[Я легенда]

На 1.6 BSE вообще есть такая штуковина?

[Я легенда]

Ребята снова привет!
Замена клапана N156 ничего не дала. После сброса ошибок они снова появляются.
Замер напряжения на проводах к этому клапану показывают по 4.5В. Где-то читал, что при резком открытии газа должно возрастать до 12В, не растет, газовали до 4000 Об/Мин.
Похоже проблема сидит где-то глубже, может кто-то еще сталкивался с подобным?

[weter80]

Я легенда, я конечно могу ляпнуть чушь, но посмотри проводку.
Если провода от этих двух клапанов идут в одной связке, то возможно залом и попадание влаги в пучки проводов.

[matriks2]

Ross Tech говорит - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: короткое замыкание на массу.

Из решений - проверить проводку, попробовать заведомо исправный датчик, провести тест исполнителей через VAG COM

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ----------

Наверное стоит проверить сам клапан снизу впускного коллектора, а не датчик.

[Я легенда]

weter80, не чугь)
Проводку проверю сегодня, один провод у них общий, наверное плюсовой.

matriks2, не думаю, что это правильно, ошибка же по электроцепи и сразу у двух клапанов, думаю дело все же в электрике где-то.

[matriks2]

Я легенда я же дал выдержку из Эльзы, что делать при это ошибке. Что мешает запустить тест исполнителей Васей? Там же можно и клапан абсорбера проверить.

[Я легенда]

Вот схема, парни)
По одному проводу в ЭБУ и один общий в прямоугольник с числом 42, кто знает, что это?

[Я легенда]

matriks2, я запускал, что-то качает толи в баке толи хз где, клапаны вроде не шевелятся

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ----------

matriks2, да я понял, спасибо)
Только вот если бы была рваная мембрана то вылезала бы ошибка по электрике? Я не думаю что-то...

[sk_npzao]

Сообщение от Я легенда

прямоугольник с числом 42, кто знает, что это?

42-адрес на схеме, это цифры снизу.
Если D181 соединение с массой, то тупо прозвонить его на массу. При подозрениях кинуть соплю на него и контролировать ошибки.
D111 и D180 соединение в жгуте проводов. Очень непросто найти его, если проблема вдруг там.

[y-u-r-a]

Сообщение от sk_npzao

D111 и D180 соединение в жгуте проводов. Очень непросто найти его, если проблема вдруг там.

За пол часа нахожу это соединение))) а по теме, автор смени плз подпись авто на автаре, а то 1.6 на Р32 не катит)))
Упс. тряси проводку в раЁне стартера, если там нет лажи, тогда дальше пересыпать

[Я легенда]

Сейчас пытался разобраться...
Проверял работу клапана N156 в ваг-коме через 95 группу, при резком газе в 4-ом окне появляется ВКЛ, то есть сигнал идет.
Самое интересное то, что после снятия разъема с клапана N80 (адсорбера) ошибка по N156 ушла и осталась только по N80.

Может коротит сам N80 и так как они на одном плюсе вылезает ошибка сразу по двум?

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ----------

Сообщение от sk_npzao

Если D181 соединение с массой, то тупо прозвонить его на массу. При подозрениях кинуть соплю на него и контролировать ошибки.

D181 это вроде общий плюс клапанов N80 и N156, идущий от реле топливного насоса через предохранитель в блоке под капотом.

---------- Сообщение добавлено в 22:54 ----------

Еще вопрос - почему при запуске теста исполнителей при проверке работы клапана N156 включается реле топливного насоса и он качает? Так и должно быть?

[sk_npzao]

Сообщение от Я легенда

D181 это вроде общий плюс клапанов N80 и N156, идущий от реле топливного насоса через предохранитель в блоке под капотом.

Посмотрел схему-точно это просто плюс. Если оба клапана в ошибке, то может он и пропадает в соединеинии в жгуте

[Я легенда]

Парни, я победил))