Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.09.2017, 16:19   #1
 
Аватар для PinkMark
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE 2011 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию Рывки при разгоне!!!

На горячую при разгоне на 1ой передаче машина начинает дергаться (рывками) в диапазоне оборотов 1000-2500. До и после все хорошо. На холодную проблем нет. Свечи, воздушный, катушка (без коммутатора) поменяны. Ошибок вася не выдает. В движении логи не делал. Куда копать? Мотор 1.6 бсе 5 мкпп 95000 пробег.
PinkMark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2017, 17:34   #2
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

если электрика нормально, значит с топливом проблема Фильтр насос..
GrafD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2017, 18:59   #3
 
Аватар для PinkMark
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE 2011 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Есть подозрения на коммутатор катушки, так как я его не менял, оставил старый. Но не знаю подходят ли симптомы. Еще вырос расход топлива.
PinkMark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2017, 19:31   #4
 
Аватар для Dmitriy27
 
Das Auto - Volkswagen Golf, 1.6 BSE, 2009
Доп. информация
По умолчанию

У меня во время движения в пробке та же самая проблема. Только пробег 76 тысяч. При переключении со 2 по 4 передачу. Коробка не пинается , но как будто что-то мешает. Однако , когда проезжаю пробку все переключается отлично.
Предыдущий хозяин менял 16 тысяч назад и сцепление и мехатроник (в 2016 году)
Коробка DSG
_________________________________________
Dmitriy27 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2017, 21:26   #5
 
Das Auto - GolfPlus VI 1,6 BSE 2012
Доп. информация
По умолчанию

Дергание при разгоне - это форсунки брызгают веером, а не струей. Не все, а одна - две. При этом есть повышенный расход топлива. Способ проверки, что форсунки правильно работают - трогаемся на ровной дороге, переходим на 2-ю передачу и не нажимаем газ. Если машина едет без рывков - форсунки в норме. Если лёгкие подергивания - одна из форсунок ссыт криво. Способ лечения - заливал полный бак 98 и на трассу под нагрузку. Помогало. Или брызгать спрей для наружной мойки двигателя в воздуховод при снятом воздушном фильтре. Все это описано для bse, ручка. Все испытано на новой машине. Сейчас пробег 28 т.км. Иногда дергается - лечу 98 и трассой. Средняя скорость 17 км /час по городу за 100 часов пробега.
Никодимка вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Bambucha (17.11.2017)
Старый 18.11.2017, 01:15   #6
 
Аватар для Racer402
 
Das Auto - Golf 6 1.4tsi DSG
Доп. информация
По умолчанию

да непоможет это форсам, они в адской химии то отмокают часами и нифига- тереть приходится, это снаружи, внутри намного сложнее, говорят что даже промывка на стенде не очищает нормально

что уж тут говорить про спрей, который никак к форсам не относится, а скорее дроссель немного очистит, а тем более 98 бензим, он что лучше чистит чем 95 или 92? нет, там октан больше и все


Дергания могут быть по многим причинам, форсунки это только один из вариантов, после них дроссель, хотя у меня он чистый на 170к пробега идеально, датчики во впускном коллекторе (на bse это ДАД), лямбда зонды, катализатор, сетка в баке/фильтр, катушки/провода/свечи,

ну и наконец, если ДСГ коробка, она после определенного нагрева жесче работает со сцеплением отсюда и рывки
_________________________________________
Racer402 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Дайотвертку (05.05.2018)
Старый 18.11.2017, 09:26   #7
 
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
Доп. информация
По умолчанию

Соглашусь с Racer402, спреем только заслонка очистится, и то, если её снять и хорошенько почистить. А просто плюнув на неё при снятом патрубке какой смысл?!

Цитата:
Сообщение от Никодимка Посмотреть сообщение
Сейчас пробег 28 т.км. Иногда дергается - лечу 98 и трассой.
Неужели за 28 т.к. так загадились форсунки? На трассе цилиндры очищаются от нагара.
Лично предпочитаю периодически пользоваться очистителями топливной системы (выбор их велик) для поддержки всей системы в чистоте. Надеюсь что они работают.

Последний раз редактировалось Mihail.K; 18.11.2017 в 11:32.
Mihail.K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 08:09   #8
 
Das Auto - GolfPlus VI 1,6 BSE 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Racer402 Посмотреть сообщение
Дергания могут быть по многим причинам, форсунки это только один из вариантов, после них дроссель, ..., датчики во впускном коллекторе (на bse это ДАД), лямбда зонды, катализатор, сетка в баке/фильтр, катушки/провода/свечи
Еще подсос воздуха из-за прокладок. Происходит обеднение/обогащение смеси волнообразное.
Цитата:
Сообщение от Mihail.K Посмотреть сообщение
очистителями топливной системы
Имею отрицательный опыт заливки в бак очистителей топливной системы на прошлой машине. После заливки вся грязь из бака забила фильтры, трубки и форсунки. Так что больше не лью. Или лить изначально в бак, когда он чистый и делать это каждые 5 тыс км. Или не лить вовсе.

Цитата:
Сообщение от Mihail.K Посмотреть сообщение
Неужели за 28 т.к. так загадились форсунки?
Езда сплошные пробки - 17 км/час средняя скорость, т.е. почти работа на холостых оборотах получается. легкие подергивания имелись. Как лечил написал ранее. Помогло.
Никодимка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 14:08   #9
 
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
Доп. информация
По умолчанию

Никодимка Пробки это да, проблема для всех, иногда из-за этого лишний раз и выезжать никуда не хочется. Очистителями топливными пользуюсь с новья, и на прежних машинах, проблем нет. Согласен с тем, что если машина уже не молодая и никогда их не заливали, то лучше и не начинать. А после покатушек по трассе рывки пропадают?
Mihail.K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 18:02   #10
 
Das Auto - GolfPlus VI 1,6 BSE 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mihail.K Посмотреть сообщение
А после покатушек по трассе рывки пропадают?
Рывков как таковых нет. Есть перебои при работе на холостом ходу, расцениваемые мной как засорение форсунки. Эти мягкие подергивания могут пропасть, если засорен диффузор форсунки мелкой ворсинкой за счет длительного воздействия струи бензина. Тогда она выдавливает длительным постоянным давлением помеху. Кратковременные разгоны при городской эксплуатации, видимо, не всегда помогают. Потому и рекомендуют "разбавлять" пробки ездой по трассе под нагрузкой и по этой причине тоже. Не только из-за очистки клапанов и поршней от нагара. Разные производители бензина - разные присадки. С целью профилактики чередую 95 ТНК 98-м от Лукойл (сейчас 100-ка уже у Лукойла). Вообще замечал, что засорение зависит от заправки, хотя и заправляюсь, в основном, на одной и той же. После заливки "бодяги" перехожу на другую заправку временно. Заливаю по 30-35 литров всегда. Сохраняю все чеки с начала эксплуатации нового авто (делаю гирлянду на леске).
Никодимка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 00:03   #11
 
Аватар для PinkMark
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE 2011 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Кто подскажет номерок ДАД на 1.6 бсе?
PinkMark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 08:54   #12
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dmitriy27 Посмотреть сообщение
У меня во время движения в пробке та же самая проблема. Только пробег 76 тысяч. При переключении со 2 по 4 передачу. Коробка не пинается , но как будто что-то мешает. Однако , когда проезжаю пробку все переключается отлично.
Предыдущий хозяин менял 16 тысяч назад и сцепление и мехатроник (в 2016 году)
Коробка DSG
для сухо ДСГ в пробке это нормально...она не предназначена для пробок.

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ----------

Цитата:
Сообщение от Mihail.K Посмотреть сообщение
Соглашусь с Racer402, спреем только заслонка очистится, и то, если её снять и хорошенько почистить. А просто плюнув на неё при снятом патрубке какой смысл?!

Неужели за 28 т.к. так загадились форсунки? На трассе цилиндры очищаются от нагара.
Лично предпочитаю периодически пользоваться очистителями топливной системы (выбор их велик) для поддержки всей системы в чистоте. Надеюсь что они работают.
обычные форсы не должны...а прямого впрыска к примеру и за 5 можно угадить....
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 15:39   #13
 
Аватар для PinkMark
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE 2011 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Зимой таких симптом не было, ну или они были совсем не заметны. Сейчас настало тепло и вновь появились рывки. Сделал логи Васей в движении, во время рывков пропуски во 2ом и 3ем цилиндрах. При чем если поймать газом этот момент (не прибавляя и не отпуская газ), то пропуски бегут вверх и наверное до бесконечности. Свечи менял 1-2, 4-3, пропуски так и остались во 2ом и 3ем. Не знаю, стоит ли перекидывать провода, чтобы и их исключить? Просто как то не верится, что это они реагируют на окружающую температуру.
_________________________________________
PinkMark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 22:46   #14
 
Das Auto - golf 1,6 2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PinkMark Посмотреть сообщение
Зимой таких симптом не было, ну или они были совсем не заметны. Сейчас настало тепло и вновь появились рывки. Сделал логи Васей в движении, во время рывков пропуски во 2ом и 3ем цилиндрах. При чем если поймать газом этот момент (не прибавляя и не отпуская газ), то пропуски бегут вверх и наверное до бесконечности. Свечи менял 1-2, 4-3, пропуски так и остались во 2ом и 3ем. Не знаю, стоит ли перекидывать провода, чтобы и их исключить? Просто как то не верится, что это они реагируют на окружающую температуру.
а какой смысл менять катушку отдельно от комутатора? она разве не сборная. у меня была аналогичная проблема в сильную жару с пропусками в 4 цилиндре. решилось все заменой катушки за 3,5 рубля. на корпусе старой была трещина
golf16driver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2018, 09:14   #15
 
Аватар для PinkMark
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE 2011 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от golf16driver Посмотреть сообщение
а какой смысл менять катушку отдельно от комутатора? она разве не сборная. у меня была аналогичная проблема в сильную жару с пропусками в 4 цилиндре. решилось все заменой катушки за 3,5 рубля. на корпусе старой была трещина
Нет, они есть отдельно от коммутатора. Цель: экономия денежных средств.

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
_________________________________________
PinkMark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2018, 18:40   #16
 
Das Auto - VW Golf6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PinkMark Посмотреть сообщение
На горячую при разгоне на 1ой передаче машина начинает дергаться (рывками) в диапазоне оборотов 1000-2500. До и после все хорошо. На холодную проблем нет. Свечи, воздушный, катушка (без коммутатора) поменяны. Ошибок вася не выдает. В движении логи не делал. Куда копать? Мотор 1.6 бсе 5 мкпп 95000 пробег.
У меня такая же беда , только пробег маленький , сейчас 30000 , а когда при движении начало так дергать было всего 23000 . Поменяла свечи , заслонка чистая , в автосервисе сказали гнать к официалам , они не знают в чем причина . Может кто-то посоветует хорошего мастера ? (Коробка DSG)
Thumbelina вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2018, 12:44   #17
 
Das Auto - Volkswagen Golf 6, 1.4 tsi DSG
Доп. информация
По умолчанию

Меняй сцепление, оно просто изношено и поэтому рывки. У меня тоже самое было.
Сергей310887 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
PinkMark (07.06.2018)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru