Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.08.2012, 23:51   #41
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 57region Посмотреть сообщение
В магазине мне сказал продавец с умным видом, что там у меня еще один какой то термостат должен быть типа электронный завязанный на ЭБУ двигателя. Мне кажется это бред.
на твоём обычный термостат,без нагревательного элемента вроде,я знаю что на bfq идёт электронный,да он и выглядит по другому,там контактный разъём торчит и проводка подходит,так что ошибиться трудно.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 07:58   #42
 
Аватар для alex1965_99
 
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
что там у меня еще один какой то термостат должен быть типа электронный завязанный на ЭБУ двигателя. Мне кажется это бред.
Цитата:
на твоём обычный термостат
+1
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
alex1965_99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 13:09   #43
 
Das Auto - VW Golf 4 AKL 1.6
Доп. информация
По умолчанию

И еще может не в тему, но все равно, когда вчера все менял, искал краник, тот что внизу радиатора. Так вот нашел жидкость слил, все нормально. Но обнаружил такую хрень Вот 2 вентилятора, что на радиаторе стоят, так вот они такое ощушение что не прикручены снизу вообще!!! Ну не стал ничего ковырять так как все работает. Что такое? То есть уточню оба вентилятора, и вся рамка снизу вообще не закреплены никак!!! Это нормально?
57region вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 15:32   #44
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 57region Посмотреть сообщение
уточню оба вентилятора, и вся рамка снизу вообще не закреплены никак!!! Это нормально?
у меня так же,:D то есть они то закреплены конечно,но имеют ход нижней части.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2012, 00:17   #45
 
Das Auto - VW Golf 4 AKL 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Честноя в шоке) Но чего то так и подумал что это нормально главное что включаются и крутят. Хотя конечно не понятно почему они продолжают вращаться когда мотор уже остановлен и иногда правда очень редко включаются когда только только мотор заглушил) Я думал такое только на ауди бывает. Сам лично видел как сотка гудеть начинает ни с того ни с сего:D
57region вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
yrgen (18.08.2012)
Старый 18.08.2012, 08:15   #46
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 57region Посмотреть сообщение
почему они продолжают вращаться когда мотор уже остановлен
ничего удивительного в том что вентиляторы работают после выключения нет и марка авто тоже значения не имеет,эта функция присутствует на большинстве авто,правда и глюки с ней тоже бывают,как раз на ауди менял темп.датчик из за этого.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2012, 10:30   #47
 
Аватар для yrgen
 
Das Auto - Гольф 4 1.6 2000 AVU AКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 57region Посмотреть сообщение
Честноя в шоке) Но чего то так и подумал что это нормально главное что включаются и крутят. Хотя конечно не понятно почему они продолжают вращаться когда мотор уже остановлен и иногда правда очень редко включаются когда только только мотор заглушил) Я думал такое только на ауди бывает. Сам лично видел как сотка гудеть начинает ни с того ни с сего:D
У меня такое тоже было, летом жара смотался где 110 км, приехал пошел домой, вышел где то через минуты три, слышу вентилятор работает двигатель охлаждает, хоть машина и не заведена была. Думаю что это нормально.
yrgen на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 13:32   #48
 
Аватар для Lubitel
 
Das Auto - gollf4 axp 2000
Доп. информация
По умолчанию

вот наконец то дошли руки до термостата,cпасибо Владимир!насамом деле все так и оказалось в сломаной пластиковой крышке термостата,куда он упирается
Lubitel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 15:09   #49
 
Аватар для Samodelkin8
 
Das Auto - Был Golf IV Variant 1.4 AXP. Сейчас Yamaha GTS1000
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 57region Посмотреть сообщение
Ребят, у меня проблема строго противоположная) Машину хрен нагреешь((( Особенно чувствительно зимой в мороз. На месте стоит прогрквается очень долго даже на ходу не сразу минут через 30 езды. И в городском режиме держит ровно 90. стоит за город выехать падае аж до 50. и печка остывает. Подозреваю что термостат открыт или его напрочь выкинули)

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ----------

Покупал машину летом, сразу не заметно было
Аналогичная фигня... Термостат, кольцо и фланец купил. На днях буду менять.
Теперь вопрос. Сколько придется доливать антифриза?
Samodelkin8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 21:22   #50
 
Аватар для Samodelkin8
 
Das Auto - Был Golf IV Variant 1.4 AXP. Сейчас Yamaha GTS1000
Доп. информация
По умолчанию

Ну что, ни кто не скажет сколько покупать антифриза?
Samodelkin8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 23:13   #51
 
Аватар для alex1965_99
 
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Samodelkin8 Посмотреть сообщение
Ну что, ни кто не скажет сколько покупать антифриза?
да если перед тем как сольёшь нормально,то немного,его же и зальёшь обратно,ну купи один или пару на запас литров,там же после слива не так много должно пролиться,если вообще должно
http://files.mail.ru/8N1H2R
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
alex1965_99 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Samodelkin8 (02.10.2012)
Старый 28.02.2014, 17:01   #52
 
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от роман Посмотреть сообщение
Вообщем поменял я вентилятор все очень несложно , он работает ,крутится все в порядке, но машина один болт греется.
Старый вентилятор действительно сломался попробуем восстановить .
Отсюда вопрос и в чем еще проблема может быть
-помою на выходных радиатор так как не мыл думаю не в нем
-варианты с датчиком
Ну что разобрался?? У меня токая же проблема греется, бывает заглохнет 10 минут постоишь- заведется и едет дальше датчик стоит на месте, 90 градусов, очень часто включается вентилятор!
Faiter_01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 19:29   #53
 
Аватар для Черный
 
Das Auto - ГОЛЬФ-4 1.4 ape 1999
Доп. информация
По умолчанию

Возможно в крышке расширительного бачка клапан не работает. Бывает.
Черный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 19:35   #54
 
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Черный Посмотреть сообщение
Возможно в крышке расширительного бачка клапан не работает. Бывает.
По моему из-за этого греться сильно не будет, а просто может порвать какой нибудь патрубок.
Faiter_01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2014, 08:58   #55
 
Аватар для Черный
 
Das Auto - ГОЛЬФ-4 1.4 ape 1999
Доп. информация
По умолчанию

В системе охлаждения должно присутсвовать давление, если клапан остался открытом положение то давления нет,церкуляция будет хуже. Антифрис не уходит?
Черный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2014, 20:20   #56
 
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
Доп. информация
По умолчанию

Нет не уходит, все в норме, и вентиляторы дуют и датчик показывает 90, только когда печку на максимум ставлю все ок, только жарко)))
Faiter_01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 09:19   #57
 
Das Auto - beetle, 2л AEG, акпп
Доп. информация
По умолчанию

короче так:
1) ДТОЖ проверять, можно сканером посмотреть ошибки.. если есть ошибки по температуре, то менять датчик изза него машина не зваодится.. можно попробовать отключить на горячую когда не заводится и попробовать завести
2) термостат.. если его можно снять, то просто выкинуть, и покататься без него (летом) чтоб не покупать новый, если будет кипеть то копать дальше,
3) возможно помпа.. ее очень сложно определить если она прокручивается на оси.. или крыльчатка не имеет пару лопастей... проверить можно так: завести и смотреть на шланг обратки котоорый в расширитель идет.. струю.. она должна быть ощутимая, и погазовать, она должна усиливаться..
artemed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2014, 20:22   #58
 
Das Auto - VW Golf IV 1.8t 20V,AGU, 2002 г.
Доп. информация
По умолчанию

Добрый вечер, коллеги по владению носком.
Ситуация следующая - поднимается температура. С понедельника (4.08.2014, г.Москва, как вариант связано это с началом жары) при езде температура движка поднимается до 100 градусом, ровно на одно деление на датчике температуры. Стоит остановиться на светофоре, или еще хуже потыркаться в пробке,то температура растет без остановки. Снова начинаешь движение и температура падает до 90-100 градусов. Помпа в порядке,менял ее 2000 км назад, менял антифриз на красный Hepu.Также, 1,5 тыс км назад вставал вентилятор радиатора - разобрал, в итоге закисли и стерлись щетки. Поставил новые щетки и все стало снова в норме, катался,температура была в поряде. Началась жара и сразу появилась вышеописанная канитель. Подумал может вентилятор не крутится..Нет-работает!
Вот и хочу вам задать вопрос - как продиагностировать,что же может быть?
1) Первое,что подумал промывка радиатора. Может забился? Но решил лучше и другие моменты как-то диагностировать;
2) Некоторые говорят может крышка расширительного бачка косячить- там вроде клапан должен быть какой-то;
3) Термостат;
4) Может где-нибудь пропала герметизация? Но антифриз не уходит
Вообщем,буду благодарен за любые советы и помощь:-)
P.S. Сколько для носка является приемлемой ценой промывки радиатора? Мне объявили ,пока, самую низкую цену в 4К. Но, говоря откровенно,душит жаба:-)))

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ----------

Почитал чуть выше камменты, понял, что поторопился:-))
_________________________________________
mc_chorus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2014, 20:33   #59
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

mc_chorus, пункт №3 вероятней всего судя по описанию (ож не идёт по большому кругу,а малый не справляется с охлаждением в летний периуд) ,но проверяется всё по этапно. показывает ли датчик адекватную температуру,производительность помпы,пускает ли термостат ож по большому кругу,есть ли давление в системе охлаждения,нет ли завоздушивания системы,состояние радиатора,отрабатывают ли вентиляторы при достижении максимума рабочей температуры
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2014, 20:49   #60
 
Das Auto - Golf 2 PN, Bora AEH, Golf 7 CHPA
Доп. информация
По умолчанию

Сегодня кент на 2107 закипел разобрал помпу крыльчатка пластиковая посыпалась, у меня также песня была давно только не вся крыльчатка а пару лопостей, поставил помпу хэпу теперь все норм у нас 36))) производительность помпы как писали выше можно проверить по струйке в расширительном, либо охватить рукой патрубок и погазовать шланг должно заметно раздувать. Термостат можно проверить китайским мультиметром с градусником, также и датчик вентилятора.
Kossmi4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru