Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Голосование: Статистика по замене турбины
Открытый опрос: другие пользователи будут видеть, кто как проголосовал.
Опции опроса
Статистика по замене турбины

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.12.2016, 11:47   #1261
 
Das Auto - VW Golf VII
Доп. информация
По умолчанию

При проверке актуатора Odis, именно пишет что номинальное напряжение 3.54.
Предлагает отрегулировать в это значение. Да и по ощущениям турба как будто чуть позже начинает дуть в полную силу.
ildargsm на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2016, 00:21   #1262
 
Das Auto - VW Golf VII
Доп. информация
По умолчанию

Вообщем сегодня снова снял актуатор, закисший болт оказался контрагайкой.
🤦‍♂️
Открутился на раз.
Поставил обратно, подключил одис.
Выбрал двигатель, ведомые функции, настройка v465.
Показал сначала 4.6 v
Начал крутить, правильно если там нужен ключ аж на 4,
Такого естественно не оказалось, так что понемногу крутил пассатижами.
Помаленьку добился нужного напряжения. Зафиксировал контрагайкой.
Пробная поездка толком ничего не дала, скользко очень на улице.
Но хуже точно не стало.
Следующим шагом буду смазывать механизм подходящей смазкой, и герметизировать щели герметиком.
Ещё в планах шарнирное соединение обработать кислотным грунтом, говорят после него не ржавет.IMG_1014.JPG
ildargsm на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 13:55   #1263
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г.
Доп. информация
По умолчанию

Посмотрел на актуатор который стоит на моей машине (2014г.в.) он похоже не регулируется (нечего там крутить).

Для диагностики без шнурка - можно ли напрямую замерить напряжение на выходе с датчика давления?
logindm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 19:59   #1264
 
Das Auto - Golf Variant 2008 1.4 TSI BLG 125кВт DSG-6
Доп. информация
По умолчанию

й

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ----------

Цитата:
Сообщение от DK1984 Посмотреть сообщение
На больших оборотах (после 3000 об/мин) при резком нажатии на газ периодически бывают провалы, и в целом приемистость ухудшилась (до 3000 об/мин разгоняется без рывков и провалов, но медленнее чем раньше, чем-то похоже на атмосферную машину стала (медленнее обороты двигатель набирает)). Турбина вся в масле (часть которая воздух качает), патрубок от турбины к интеркулеру мокрый на стыке с турбиной, отсоединил его от турбины - внутри вроде сухой, но немного масла вытекло. И расход масла появился 500 г на 4 000 км. Фильтр воздушный новый. Ошибок нет. Пробег 134 000 км. Похоже что турбина умирает?
Было что-то похожее в плане провалов при резком нажатии на газ. В сервисе ездил по городу с подключенной электроникой, но мастер никаких отклонений не увидел, сказал мне: "Ну да, рывки есть я чувствую, а что такое х.з., жди пока ошибка не вылезет". После чего я решил что это нехватка давления топлива и вскрыл бензобак, но сетчатый фильтр менять не стал, ибо заказывать через интернет долгая история, а почистил имеющийся и поставил обратно. Рывки и провалы при разгоне прекратились и я был счастлив около 1 месяца, блин, подумал я, надо было менять на новый. Родной сетчатый даже и после чистки был жестковатым и плотным, в общем быстро забился снова.
А по поводу масла в районе турбины вот тут почитать, думаю тема раскрыта вполне:
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...11#post3103311

Последний раз редактировалось olium; 23.12.2016 в 20:14.
olium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2017, 13:45   #1265
 
Das Auto - VW Golf 7 1.4 TSI 122ph 2103
Доп. информация
По умолчанию Замена электрорегулятора

У меня Гольф 7 1.4 tsi 122 2013 200000км надо менять электрорегулятор по каталогу 04E198725A, на ибэе нашёл 04E198725D , по виду такой же. Можно ли поставить такой?
Argene вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Megakeen (08.01.2017)
Старый 08.01.2017, 17:21   #1266
 
Das Auto - Golf 7 comfortline 1.2TSI MT 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Argene Посмотреть сообщение
У меня Гольф 7 1.4 tsi 122 2013 200000км надо менять электрорегулятор по каталогу 04E198725A, на ибэе нашёл 04E198725D , по виду такой же. Можно ли поставить такой?
И как двигатель поживает после такого пробега? Не считая регулятор.
Zordon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 09:30   #1267
 
Das Auto - VW Golf 7 1.4 TSI 122ph 2103
Доп. информация
По умолчанию

Кушает масло и иногда выскакивает облако белого дыма. В остальном все нормально

---------- Сообщение добавлено в 09:31 ----------

Ну насчёт вместо "A" поменять D никто не может подсказать?
Argene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 15:59   #1268
 
Аватар для Utopi
 
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Argene Посмотреть сообщение
Кушает масло и иногда выскакивает облако белого дыма. В остальном все нормально

---------- Сообщение добавлено в 09:31 ----------

Ну насчёт вместо "A" поменять D никто не может подсказать?
D это просто обновленная версия. Может потому и обновили версию, потому что со старой многочисленные проблемы.
Utopi вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Argene (14.01.2017)
Старый 10.01.2017, 19:43   #1269
 
Аватар для LEXX1982
 
Das Auto - VW GOLF 2014. 1,4 TSI 122 CXSA. МКПП6. Trendline+comfort+teсhnic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DK1984 Посмотреть сообщение
На больших оборотах (после 3000 об/мин) при резком нажатии на газ периодически бывают провалы, и в целом приемистость ухудшилась (до 3000 об/мин разгоняется без рывков и провалов, но медленнее чем раньше, чем-то похоже на атмосферную машину стала (медленнее обороты двигатель набирает)). Турбина вся в масле (часть которая воздух качает), патрубок от турбины к интеркулеру мокрый на стыке с турбиной, отсоединил его от турбины - внутри вроде сухой, но немного масла вытекло. И расход масла появился 500 г на 4 000 км. Фильтр воздушный новый. Ошибок нет. Пробег 134 000 км. Похоже что турбина умирает?
Похоже на мою беду с катушкой зажигания...

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=83257
_________________________________________
Я собираюсь разбогатеть, но это не срочно !
LEXX1982 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 20:00   #1270
 
Das Auto - Golf VII 2013
Доп. информация
По умолчанию

1.2 механика, пробег 54000, гарантия прошла 1,5 года назад.
Пожаловался ребятам в сервисе, что масла скушала 5 литров за 15000.
Показали на турбину в масле, сняли, замерили,и сказали, что необходима замена, потому что масло, подающееся под давлением в турбину, из-за изменения геометрии компонентов в самой турбине, через крыльчатку турбины попадает дальше в патрубок - из него полилось когда открутили.
Ошибок диагностика не показала, зато рядом стоял 1.4 DSG друга со снятым двигателем с прогоревшим клапаном из-за той же самой проблемы.
Кто-то, может, сталкивался, пробовали обращаться без гарантии, но с надеждой на неё к дилеру, или горячую линию VW ? У кого какой опыт !?
Спасибо

Последний раз редактировалось Nega; 10.01.2017 в 20:03.
Nega вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2017, 14:57   #1271
 
Аватар для brewer
 
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
Доп. информация
По умолчанию

Подскажите, на Октавия А7, с двигателем 1.8 появилась такая ошибка. На приборной панели была ошибка EPC, после перезапуска не появляется пока. кто может подсказать в чем может быть проблема?
IMG_83644.jpg IMG_8363.jpg
_________________________________________
Mk7 Comfortline 122hp dsg
Limestone grey, Comfort, Technic, Composition Media, Multi, Drive Select.
brewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2017, 11:39   #1272
 
Das Auto - Нет
Доп. информация
По умолчанию

Двигатель 1,4 140 л.с. CHPA. Сначала появилась ошибка системы Старт-стопа и загоралась EPC. При отключенном СС - все нормально, турбина работает машина едет, ошибок нет. Затем на трассе, на обгоне на скорости за 140 км/ч загорелась EPC и желтый значок неисправности двигателя, турбина при этом пошла в отказ (никогда не забуду неожиданно испытанные при этом впечатления).
Съездил к дилеру- ошибки оказались неведомые, т.е. временные, предложили ездить " пока окончательно не выйдет из строя та деталь, которая периодически вызывает сбои в работе двигателя".
В городе машина при отключенной СС, ездит нормально, турбина работает ошибок нет, но на трассу выезжать теперь опасаюсь.
Вот думаю - менять актуатор турбины, или нет? Мой ли это случай?
Lykonstantin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru