Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Общий а/м раздел
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.02.2017, 12:00   #61
 
Аватар для CAKCON
 
Das Auto - vw-джетта2015 года.CAXA1.4.DSG
Доп. информация
По умолчанию

Эксперт Castrol, Можноли смешивать масла 502 и 504 допуски?
_________________________________________
Лучше гольфа только гольф!!!
CAKCON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 14:58   #62
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAKCON Посмотреть сообщение
Эксперт Castrol, Можноли смешивать масла 502 и 504 допуски?
Все моторные масла являются смешиваемыми, это регламентируется стандартом ASTM D6922. Однако, при производстве различных типов моторных масел применяются различные компоненты (базовые масла и присадки), при смешении они могут оказывать влияние друг на друга.
В умеренных количествах долив возможен. Если вам необходимо восполнить, скажем, 0,5 литра, ничего страшного не произойдет. А вот если планируете смешать масла в пропорции 1 к 1 и на этой смеси отмахать тысяч 10-15, я бы не советовал.
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 09:13   #63
 
Аватар для Fuss
 
Das Auto - SEAT Altea Freetrack, 2.0 TFSI, DSG6
Доп. информация
По умолчанию

Добрый день. Подскажите пожалуйста а в чем отличие масел Castrol Edge Prof. A3 0W-30 (50200/50500) и Castrol Edge Prof. C3 0W-30 (50200/50500)? Допуски все одинаковые, вязкость тоже одна. А на рынке присутствуют оба этих масла. Применительно к моторам 2.0 TFSI (CCZB).
Fuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 10:02   #64
 
Аватар для Шпили вили
 
Das Auto - Гольф5 1.6 BGU 2004
Доп. информация
По умолчанию

Fuss, Смею предположить,,что одно(первое)для бензиновых двигателей,а второе для дизельных.
_________________________________________
Стремление мужчины быть сильным полностью соответствует природе, стремление мужчины быть красивым, мягко говоря, подозрительно...В.Е. Турчинский*
Шпили вили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 10:33   #65
 
Аватар для Fuss
 
Das Auto - SEAT Altea Freetrack, 2.0 TFSI, DSG6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шпили вили Посмотреть сообщение
Fuss, Смею предположить,,что одно(первое)для бензиновых двигателей,а второе для дизельных.
В обоих случаях бензин/дизель. Понять бы тогда в чем разница.



---------- Сообщение добавлено в 11:55 ----------

А есть еще А5 с аналогичными допусками

Fuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 14:41   #66
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

Fuss, С3 или А3 обозначает разное количество сульфатной золы в составе, т.н. зольность. А3 - полнозольные, С3 - среднезольные. А5 - не для наших двигателей.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Эксперт Castrol (02.03.2017)
Старый 01.03.2017, 15:34   #67
 
Аватар для Fuss
 
Das Auto - SEAT Altea Freetrack, 2.0 TFSI, DSG6
Доп. информация
По умолчанию

chizhov, так а что лучше то? А3 или С3?
Fuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 15:44   #68
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fuss Посмотреть сообщение
chizhov, так а что лучше то? А3 или С3?
Это вопрос религии. В условиях неизвестного качества топлива VAG для бензиновых моторов рекомендует А3. Для дизелей с сажевыми фильтрами и бензиновых трехкомпонентными катализаторами обычно рекомендуют С3.
Среди пользователей однозначного мнения, насколько мне известно, нет.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Эксперт Castrol (02.03.2017)
Старый 01.03.2017, 16:56   #69
 
Аватар для Пряник
 
Das Auto - SEAT Leon
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chizhov Посмотреть сообщение
А5 - не для наших двигателей
скорее, не для нашего бензина
_________________________________________
Пряник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 19:39   #70
 
Аватар для CAKCON
 
Das Auto - vw-джетта2015 года.CAXA1.4.DSG
Доп. информация
По умолчанию

Нужно дождатся ответа представителя кастрол а не гададь.......
_________________________________________
Лучше гольфа только гольф!!!
CAKCON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2017, 10:04   #71
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fuss Посмотреть сообщение
Добрый день. Подскажите пожалуйста а в чем отличие масел Castrol Edge Prof. A3 0W-30 (50200/50500) и Castrol Edge Prof. C3 0W-30 (50200/50500)? Допуски все одинаковые, вязкость тоже одна. А на рынке присутствуют оба этих масла. Применительно к моторам 2.0 TFSI (CCZB).
Как совершенно верно отметил пользователь chizhov, в первую очередь эти продукты отличаются зольностью.
Если вкратце, то малозольные(среднезольные) масла в сравнении с полнозольными (в равных условиях) имеют меньший запас компонентов для нейтрализации агрессивных продуктов сгорания/несгорания топлива (особенно "ярко" наблюдается этот факт в бензиновых ДВС при применении некачественного топлива) и,соответсвенно, быстрее окисляются, теряя свои свойства.

Таким образом, в моторе 2.0 TFSI предпочтительнее использовать полнозольный Castrol Edge Professional A3 0W-30.
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Fuss (02.03.2017)
Старый 02.03.2017, 10:21   #72
 
Аватар для Fuss
 
Das Auto - SEAT Altea Freetrack, 2.0 TFSI, DSG6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Эксперт Castrol Посмотреть сообщение
Как совершенно верно отметил пользователь chizhov, в первую очередь эти продукты отличаются зольностью.
Если вкратце, то малозольные(среднезольные) масла в сравнении с полнозольными (в равных условиях) имеют меньший запас компонентов для нейтрализации агрессивных продуктов сгорания/несгорания топлива (особенно "ярко" наблюдается этот факт в бензиновых ДВС при применении некачественного топлива) и,соответсвенно, быстрее окисляются, теряя свои свойства.

Таким образом, в моторе 2.0 TFSI предпочтительнее использовать полнозольный Castrol Edge Professional A3 0W-30.
Спасибо за разъяснения.
Fuss вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Эксперт Castrol (02.03.2017)
Старый 02.03.2017, 10:27   #73
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пряник Посмотреть сообщение
скорее, не для нашего бензина
Масла, одобренные по классификации ACEA: A5/B5 являются энергосберегающими с показатем динамической вязкости (HTHS) ниже 3.5 cP, применяются такие масла в моторах, сконструированных с учётом применения в них таких энергосберегающих масел. В высокофорсированных моторах VAG такие масла не могут использоваться. Такие масла являются полнозольными, поэтому рекомендованы для рынков с нестабильным качеством топлива. Бензин здесь не главное, тут в первую очередь важен тип ДВС

Последний раз редактировалось Эксперт Castrol; 02.03.2017 в 10:31.
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2017, 21:43   #74
 
Аватар для Massimo_GTI
 
Das Auto - VAG
Доп. информация
По умолчанию

Здравствуйте! В ближайшее время я собираюсь ехать к дилеру для прохождения очередного планового ТО с заменой масла. Обычно я заливал масло Castrol Edge 5Wx30 LL3 (504/507). Но после прочтения данной темы у меня возникли сомнения в правильности выбора масла. Тем более, что согласно вашему сайту, мне рекомендуется заливать масла только с допуском 502/505. Не могли бы Вы посоветовать, какое масло мне лучше использовать в двигателе BWA 2,0 TFSI (Golf GTI Mk5). Лучше выбрать масло из серии "EDGE" или "Magnatec"? Годовой пробег автомобиля составляет менее 7500км, поэтому ТО прохожу 1 раз в год.
Заранее благодарю за ответ.
Massimo_GTI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.04.2017, 14:29   #75
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Massimo_GTI Посмотреть сообщение
Здравствуйте! В ближайшее время я собираюсь ехать к дилеру для прохождения очередного планового ТО с заменой масла. Обычно я заливал масло Castrol Edge 5Wx30 LL3 (504/507). Но после прочтения данной темы у меня возникли сомнения в правильности выбора масла. Тем более, что согласно вашему сайту, мне рекомендуется заливать масла только с допуском 502/505. Не могли бы Вы посоветовать, какое масло мне лучше использовать в двигателе BWA 2,0 TFSI (Golf GTI Mk5). Лучше выбрать масло из серии "EDGE" или "Magnatec"? Годовой пробег автомобиля составляет менее 7500км, поэтому ТО прохожу 1 раз в год.
Заранее благодарю за ответ.
Добрый день. Для бензинового мотора с непосредственным впрыском топлива предпочтительнее применять полнозольное полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 (VW 502.00). Однако, Вы можете продолжать использовать среднезольный Castrol EDGE 5W-30 LL (504.00), производитель допускает его применение. Разница в применении полно/средне(мало)зольных масел описана 4мя постами ранее http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...9&postcount=71
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Massimo_GTI (13.04.2017)
Старый 10.04.2017, 14:55   #76
 
Das Auto - GOLF 6 Style , Октавия 1.8
Доп. информация
По умолчанию

Всем известный факт что турбо моторы в 80% крутят до отсечек и много любителей их чиповать , Почему Кастрол не может сделать достойного масла для любителей покрутить что бы оно не выгорало как подсолнечное масло . Что стоит огромному бренду сделать один раз хорошую модель масла на эфирах ?
Купра 380+сил(2литра)(2009г) , замена масла раз в 6-8 тысяч , кастрол можно доливать литрами после трех кругов кольца. Что оригинал , 5в30 что 0в30 без разницы .
Обычный гольф 1.4 тси(2012г) , за 10 тысяч пробега 2.5 литра на доливку .
А4 ауди 2литр)(2010) 4 литра на доливку оригинала от кастрол за 12 тысяч.
пассат цц1.8 (2011г) 3 литра на 10 тысяч.
Сирроко 1.4 160лс тут просто лучше провести трубку к канистре .
А теперь внимание , смена кастрола на другое масло . Это Мотюль-Редлайн-Мобил...Масло перестало жраться ...
Теперь официальный представитель , объясните за свой продукт как такое возможно ? почему же Кастрол такой шлак? и вы настырно предлагаете лить его в турбо движки.????
_________________________________________
Downhil is the best sport of the world.
http://www.youtube.com/watch?v=-AKDc01auBk
Dubrav4eg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2017, 14:03   #77
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dubrav4eg Посмотреть сообщение
Всем известный факт что турбо моторы в 80% крутят до отсечек и много любителей их чиповать , Почему Кастрол не может сделать достойного масла для любителей покрутить что бы оно не выгорало как подсолнечное масло . Что стоит огромному бренду сделать один раз хорошую модель масла на эфирах ?
Купра 380+сил(2литра)(2009г) , замена масла раз в 6-8 тысяч , кастрол можно доливать литрами после трех кругов кольца. Что оригинал , 5в30 что 0в30 без разницы .
Обычный гольф 1.4 тси(2012г) , за 10 тысяч пробега 2.5 литра на доливку .
А4 ауди 2литр)(2010) 4 литра на доливку оригинала от кастрол за 12 тысяч.
пассат цц1.8 (2011г) 3 литра на 10 тысяч.
Сирроко 1.4 160лс тут просто лучше провести трубку к канистре .
А теперь внимание , смена кастрола на другое масло . Это Мотюль-Редлайн-Мобил...Масло перестало жраться ...
Теперь официальный представитель , объясните за свой продукт как такое возможно ? почему же Кастрол такой шлак? и вы настырно предлагаете лить его в турбо движки.????
Добрый день, постараюсь ответить по пунктам.
1. Касательно турбомоторов. Изначальное предназначение турбокомпрессора – оптимизация процессов смесеобразования в камере сгорания, с целью снижения расхода топлива. Первыми по настоящему массовыми автомобилями с турбомоторами были SAAB 99, Mercedes 300 SD, Volvo серии 200.
В настоящий момент, наибольшая доля моторов оснащенных турбонаддувом приходится на дизельные двигатели, которые далеко не всегда воспринимаются как спортивные. Бензиновые ДВС так называемого поколения «down-sizing» оснащаются турбокомпрессорными агрегатами, в первую очередь, также для снижения расхода топлива и выбросов СО2. Так что, я не могу согласиться с вашей оценкой доли автомобилистов, которые «крутят до отсечек», предполагаю, что их не больше, чем потребителей, которые и не подозревают что ДВС их автомобиля оснащен турбиной.
2. Касательно масел для применения на гоночных треках. Помимо продуктов доступных в свободной продаже, мы разрабатываем, производим и поставляем командам смазочные материалы для таких гоночных серий, как: Formula One, Le Mans, WTCC, WRC и др. Часть масел разрабатывается индивидуально под требования инженеров гоночных команд и не имеет ничего общего с серийными продуктами, а часть базируется на серийных разработках. В частности, гоночные дизельные прототипы Audi для серии Le Mans на протяжении последних лет используют смазочные материалы соплатформенные с хорошо знакомыми владельцам VAG маслами EDGE, а в классе гран-туризмо Ford GT (победители 2016) использует серийный продукт. Как вы понимаете, в этих гоночных сериях а/м проходят существенно больше трех кругов и у нас нет данных о повышенном расходе наших смазочных материалов.
3. Касательно эфиров. В нашей производственной гамме присутствуют масла на различных основах, в том числе и с использованием базовых масел API Group 5. В частности, в настоящий момент в ассортименте присутствует моторное масло на касторовой основе Castrol R 40, предназначенное для авто- мотоспорта https://shop.castrol-original.ru/pro...voj-osnove-1-l
4. Касательно расхода моторного масла. Сам по себе расход моторного масла изначально заложен в конструкцию поршневого двигателя. Его абсолютная величина зависит от целого набора факторов, к которым, безусловно, относятся: тип смазочного материала, манера эксплуатации, однако основными являются – конструкция ЦПГ, и техническое состояние ДВС. Конструкция ДВС устроена таким образом, что моторное масло может расходоваться только при выполнении одного из двух условий (либо обоих):
a. попадание масла в камеру сгорания;
b. утечка.
Рассмотрим первый вариант. В камеру сгорания масло может попасть следующими путями:
a. Остаток избыточного количества масла на стенке цилиндра, как следствие неэффективной работы маслосъемного кольца (может быть вызвано прослаблением замкового соединения, изменением пропускного сечения маслосгонных отверстий, блокировкой кольца в канавке поршня);
b. Утечка в камеру сгорания, как следствие разрушения маслосъемных колпачков клапанов;
c. Подача в камеру сгорания газо-жидкостной смеси масла через впускные клапана, как следствие неисправности системы вентиляции картерных газов / маслоотделителя / системы подачи вторичного воздуха / уплотнений турбокомпрессора;
Как видно, каждый из этих вариантов подразумевает механическую неисправность деталей ДВС, и не совсем понятен механизм существенного изменения расхода масла, при смене типа смазочного материала. Применение более вязкого масла (скажем миграция с 5W-30 на 5W-40 или 5W-50), действительно, может отразиться на абсолютной величине расхода масла, но не в указанных вами пределах (см. ниже).
5. Касательно описанных вами случаев. В своем примере вы рассматриваете 2 семейства ДВС VAG – EA888 и EA211. Мы регулярно проводим полевые испытания и имеем существенную статистику наработки различных моторных масел в указанных типах ДВС в РФ.
a. По нашим данным, для моторов семейства EA211 средний расход масла, без привязки к бренду, в классах вязкости SAE 5W-30; 5W-40, в классах качества VW 502.00 / 505.00; 502.00 / 505.01; 504.00 / 507.00 составляет - 0,07 л/1000 км (в диапазоне от 0,03 до 0,10 л/ 1000 км), что соответствует суммарному расходу 1л масла на 15,000 км. Учитывая, что объем масла от отметки «мин» до отметки «макс» на масляном щупе соответствует ~850 мл масла у указанного ДВС, «средний» мотор EA211 не требует долива масла внутри межсервисного интервала.
- В вашем примере: расход Golf 0.25 л / 1000 км нельзя назвать штатным. Полностью компенсировать его сменой типа смазочного материала маловероятно.
b. Для моторов семейства EA888 средний расход масла, без привязки к бренду, в классах вязкости SAE 0W/5W-30/40, в классах качества VW 502.00 / 505.00; 502.00 / 505.01; 504.00 / 507.00 составляет - 0,11 л/1000 км (в диапазоне от 0,10 до 0,15 л/ 1000 км), что соответствует суммарному расходу 1.65 л масла на 15,000 км. Для данного типа ДВС однократный долив смазочного материала внутри межсервисного интеравала является ожидаемым.
- В вашем примере:
расход A4 0.33 л / 1000 км
расход Passat 0.33 л / 1000 км
Эти величины также нельзя назвать штатным, и полностью компенсировать его сменой типа смазочного материала, также, маловероятно. Кроме того, насколько мне известно, моторы данной серии выпущенные в указанный вами период имеют отличия в конструкции поршневых колец относительно предшественников и модернизированных агрегатов 2012 и более поздних годов выпуска, что также может оказывать влияние на расход смазочного материала.

6. Касательно вашей оценки продукции Castrol. Компания Castrol занимается разработкой и производством смазочных материалов более 100 лет, начинает свою историю с 1899 года. С самого начала компания Castrol была нацелена на тесное сотрудничество с производителями автомобилей, чтобы предоставлять конечным потребителям самые современные продукты. С 1914 года, с момента появления первого автомобиля конвейерной сборки – Ford Model T, мы поставляем свою продукцию на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей. В настоящее время компания Castrol сотрудничает с такими производителями автомобилей, как Audi, Skoda, Seat, Volkswagen, Ford, Jaguar, Land Rover, Volvо. Продукция нашего производства используется в двигателях самых быстрых, мощных и требовательных к качеству смазочных материалов автомобилей на планете, в том числе таких как: Koenigsegg (http://koenigsegg.com/partners/castrol/), McLaren (http://www.mclaren.com/formula1/part...collaboration/ ), Aston Martin (http://www.castrol.com/en_gb/united-...ge-nexcel.html ) и многих других. Все это было бы невозможным, без должного подхода к разработке и контроля качества при производстве продукции. Мы уверены в качестве нашей продукции, что и лежит в основе наших рекомендаций.

Безусловно, приведенный вами пример столь существенного изменения расхода смазочного материала представляет для нас существенный интерес. Я правильно понимаю, что указанные автомобили эксплуатируются вами и в дальнейшем можно будет получить более детальное описание сложившихся ситуаций для их анализа?
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sashvan89 (09.05.2017), Шпили вили (20.04.2017)
Старый 12.05.2017, 15:25   #78
Партнер Клуба
 
Аватар для Эксперт Castrol
 
Das Auto - Volkswagen Polo R WRC
Доп. информация
По умолчанию

Друзья,

Предлагаю принять участие в розыгрыше билетов на Castrol VAGBURG Festival 2017.

Вся информация по ссылке: http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...05#post3171605
Эксперт Castrol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 23:57   #79
 
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Dubrav4eg, кстати, от мотюля еще царапины и сколы на кузове затягиваются, уменьшается расход минимум на литр, а также двигатель начинает работать безшумно.
Vertehvost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2017, 12:10   #80
 
Аватар для Чих-Пых
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.4 TSI Comfortline 6 МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Эксперт Castrol Посмотреть сообщение
По ценам. Продавцы (ДЦ) сами регулируют процесс ценообразования, мы на это не влияем.

По оригинальным маслам. Если речь идет об оригинальных моторных маслах VW G 055 167; G 052 183; G 052 195 и G 052 167, то их производит наша компанию. Информация о производителе, в настоящий момент, размещается на тыльной этикетке.
[http://www.pentosin.net/specsheets/P..._III_5W-30.pdf
G 052 195 а как это понять. Человек договор выкладывал не помню на каком сайте ,кажеться на ОЙЛ клубе про то что при первичной заливки масла в моторы на заводе Фольксваген используется Pentosin (Германия)

Последний раз редактировалось Чих-Пых; 24.05.2017 в 12:13.
Чих-Пых вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru