Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.07.2014, 03:18   #1
 
Das Auto - Golf 4 akq 1998г
Доп. информация
По умолчанию Датчик детонации. Зачем 3-й провод? Golf 4 1.4 akq?

Доброй ночи всем! Пишу первый раз на форуме...У меня на моём датчике детонации два контакта и клема тоже на 2 контакта! Но есть ещё обрезанный третий чёрный проводок. Вот куда он шёл вопрос))) На 1.4 датчики на 2-ва контакта-1-сигнал, 2-масса,экранирование! А на 1.6 3-х контактные-1-сигнал, 2-масса, 3-экранирование!!!
Вопрос-зачем нужен этот "лишний" провод...была мысль,что на бол его нужно примагнитить...но не стал этого делать!Думаю умные люди подскажут!Смотрел в умной книге... В мануале чуть другой движок и контакт на 2-ва разъёма...без 3-го провода((((
Спасибо тем кто откликнетcя!!!



---------- Сообщение добавлено в 03:24 ----------

Alex Flame вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2014, 16:19   #2
 
Das Auto - Golf4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

не исключено что кто то до тебя сколхозил
Uran1989Kuz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2014, 00:39   #3
 
Das Auto - Golf 4 akq 1998г
Доп. информация
По умолчанию

Это тоже может быть(((Но датчик оригинал 97 года,и сама клема тоже родная-видно,что на 2 провода всего!Они(провода) типа впаяны в неё...не колхоз...пол инета перерыл!Уже от ВАЗа датчики смотрел-все на 2 клемы...попробую на массу его кинуть!Может прокатит)))Ещё движок колбасит-не первый год воюю с этой бедой! И смотрю не я один! Вот решил датчики все прозвонить и по возможности поменять.
Alex Flame вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2015, 18:43   #4
 
Das Auto - Golf 4 APE 2000
Доп. информация
По умолчанию Проблема с датчиком детонации.

В общем у меня тут целая эпопея.
Купил автомобиль. Потом выяснилось, что двигатель с сильной детонацией. Ошибок по компьютеру не было. Заказал в магазине ДД под свой двигатель фирмы бош. Поехал на сервис, где мне его заменили.
Детонация прошла и машина поехала как надо.
Примерно через месяц двигатель начал троить. Подключил комп и нашел ошибку 327 - низкий уровень сигнала датчика детонации. Поехал в магазин и предъявил только что снятый дд. По номеру оказалось, что он от газели. А у оригинального даже разъем полукруглый, а у меня квадратный. Чешу репу. Делаю вывод, что предыдущий владелец поменял разъем (хотя следов соединений не обнаружил).
Еду в магазин запчастей для маршруток и за 1000 р покупаю такой же. Ставлю, в течении часа пытаясь попасть воротком метровым с карданчиком, чтобы затянуть злосчастный. Завожу. Ошибки сбрасываю. Двигатель перестает тупить и дергаться, но появляется легкая детонация при разгоне. Корректировка идет, но не до конца. Жму в пол на пятой. Тренькает сначала громко, через секунду еле слышно. Как то вяло мозг крутит зажигание. Зато мотор живенький стал и ошибок нет.
Вывод 1: на сервисе глядя на разъем мне тупо воткнули ДД от волги, а мой заиграли ибо у моего разъем был полукругом.
Вывод 2: АЧХ родного и газовского датчика не совпадает, хотя в мануале к нему указаны практически все автомобили.
Посоветуйте куда копать.

Последний раз редактировалось владимир76; 25.04.2015 в 20:12.
Chip58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2015, 16:43   #5
 
Das Auto - Симпли клевер AUB 1.4 16v 101hp
Доп. информация
По умолчанию

Датчик детонации нужно затягивать только динамометрическим ключом с установленным моментом, это важно
anmmat вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
-Евгений- (03.05.2015)
Старый 27.04.2015, 16:50   #6
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

anmmat, все болты.гайки,шурупы,винты в машине нужно затягивать с нужным моментом. в креплении этого датчика момент особой роли не играет,прежде всего он должен быть разумным, это чтобы не сломать ушко датчика,не вытянуть резьбу ,или не свернуть болт,ну и чтобы не отвернулся
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2015, 17:22   #7
 
Das Auto - Golf 4 APE 2000
Доп. информация
По умолчанию

Купил на днях динамометрический ключ. Хочу гидрики поменять, а там момент желательно соблюсти. Затягивал датчик моментом 20Нм.
Chip58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2015, 16:53   #8
 
Das Auto - Симпли клевер AUB 1.4 16v 101hp
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
anmmat, все болты.гайки,шурупы,винты в машине нужно затягивать с нужным моментом. в креплении этого датчика момент особой роли не играет,прежде всего он должен быть разумным, это чтобы не сломать ушко датчика,не вытянуть резьбу ,или не свернуть болт,ну и чтобы не отвернулся
Никто не спорит, если делать по уму. Но есть вещи где момент затяжки не так важен - недокрутил, перекрутил и ничего страшного не произойдет. А что касается датчика - его работа (слух) зависит от момента затяжки, это отдельно подчеркивается в руководстве по ремонту. 20Нм
anmmat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2015, 21:48   #9
 
Das Auto - Golf 4 APE 2000
Доп. информация
По умолчанию

У меня еще заглушена трубка с клапана EGR. Может из-за этого слегка детонировать?
Chip58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2015, 15:45   #10
 
Das Auto - Golf 4 APE 2000
Доп. информация
По умолчанию

Сегодня залил 92. Нажимаю на тапку. Тринь в течении секунды, потом стихает. И так постоянно на прогретом движке. На холодную все тихо. Может быть это нормально? Почему-то на других машинах детонацию вообще не слышно. Машина поддымливать начала и масло кушать. Видимо придется все же капиталить с глубокой очисткой.
Chip58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 15:12   #11
 
Das Auto - golf 4 axp
Доп. информация
По умолчанию

Тоже коснулся датчика детонации и увидел такую-же картину, дак куда должен идти третий провод??? Двигатель AXP. И никакого колхоза с фишками не было, датчик заказал по вину заказал оригинал, он двухконтактный... Дак в чём дело???
миха76_ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 15:32   #12
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от миха76_ru Посмотреть сообщение
Дак в чём дело???
ни в чём. датчик с двухконтактным подключением и если вы будете копаться с проводкой автомобиля, то обнаружите много чего не подключённого, но в то же время имеющего место. взяли немцы подходящий кабель и подключили его, а уж сколько жил задействовать, это дело десятое.
на пример в разъёмах различных блоков и просто соединительных задействованы не все имеющиеся пины, так что теперь? следуя логике их кто то вынул и украл из машины?
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru