Ремонт амортизаторов. Кто-нибудь делал?

макс 902 · 29.11.2011, 18:32

никто к ним не ездил на диагностику подвески? у них стенд и стоит 350р.
а еще они ремонтируют амортизаторы.
кто нибудь вообще ремонтировал когда нибудь?
http://www.gidrocenter.ru/index.html

Andersen · 29.11.2011, 21:12

- и мехатроники восстанавливают шоли?

Ив@ныч · 29.11.2011, 21:25

Золотые мастера

макс 902 · 29.11.2011, 22:07

почему нет? я знаю что амики ремонтируют вообще то,вопрос только где бы сделать

Chirelly · 29.11.2011, 22:14

макс 902, зачем их делать? не легче купить новые или бу?

Slonik17 · 29.11.2011, 22:16

Цитата:

Сообщение от Chirelly

макс 902, зачем их делать? не легче купить новые или бу?

мне например интересно сравнить цены и срок службы новых и отремонтированных аммортов..

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ----------

а б/у это вообще лотерея, имхо

Chirelly · 29.11.2011, 22:20

Цитата:

Сообщение от Slonik17

а б/у это вообще лотерея, имхо

ну не с разборок каких-то, а на форуме...думаю свои г не впарят

макс 902 · 29.11.2011, 22:30

могу сказать что знаю одно место,не в Москве правда. ремонт одного амо стоит 1000р. мастер ремонтирует стойки,шаровые,наконечники,стойки стаб по 250р. и по словам тех кто делал у него,делает он грамотно. мой брат сделал себе месяца 2 назад у него рулевую рейку,стойки и наконечники.пока доволен.
единственное что меня немного напрягает это то что стойки будут масляные,а не газмасл.не знаю хуже они или нет.

макс 902 · 30.11.2011, 10:15

никто не знает чем хуже газ+масл от масл? или наоборот

кузен · 30.11.2011, 10:18

Цитата:

Сообщение от макс 902

мастер ремонтирует стойки,шаровые,наконечники,стойки стаб

он пластиковые вставки в них меняет или как в ара сервисах фальгу подкладывает?

макс 902 · 30.11.2011, 10:30

Цитата:

Сообщение от кузен

он пластиковые вставки в них меняет или как в ара сервисах фальгу подкладывает?

никаких ара сервисов я не терплю.
дядька меняет вставки внутри узла

кузен · 30.11.2011, 10:35

макс 902, есть какая нибудь деталь им востановленная, но не установленная на авто? шаровая или наконечник, очень хочется увидеть эту ювелирную работу.
по теме: если человек(в данном случае топикстартер) не особо понимает в механике и считает что востановленная деталь сможет проработать хотябы половину срока оригинала, то он явно ошибается. почему то мне на ум сразу приходят 90ые, их начало, когда варил подшипники в солидоле.
зачем лотерею испытывать? я понимаю, можно например ремонтировать генератор или стартер, но шаровые, рулевые наконечники и т.п это явно перебор. надо тогда еще до кучи начать колодки тормозные переклепывать.

Otto · 30.11.2011, 10:41

Цитата:

Сообщение от кузен

надо тогда еще до кучи начать колодки тормозные переклепывать.

и моторное масло очищать :) :) :)

deflep · 30.11.2011, 10:43

Правильный ремонт газомаслянного амортизатора стоит сопоставимо со стоимостью нового даже при наличии всего необходимого "тяжелого" оборудования. Есть у меня знакомый в амортизаторах съевший собаку, Леша Ковальчук его зовут

- я его словам больше доверяю

макс 902 · 30.11.2011, 10:43

кузен, нет,к сожалению не установленных на авто нет.
ну может с шаровыми и т.д-перебор конечно,но ели вдуматься,то внутри нет ничего такого,пластиковая втулки,шар и корпус.если принять во внимание что шар и корпус не изнашиваются (относительно конечно),то заменив пластиковые втулки,можно придать вторую жизнь узлу.
так же и в амо,там выходят из строя сальники,которые меняются на новые,вот и всё

кузен · 30.11.2011, 10:51

Цитата:

Сообщение от макс 902

заменив пластиковые втулки,можно придать вторую жизнь узлу

можно как я написал выше просто подложить фальгу, на пару дней хватит чтобы авто продать. я не понимаю смысл востановления

ну купи ты не оригинал, но нормального производителя. по цене как написал deflep выйдет не дороже. но при этом можно будет хоть ездить не боясь за свое здоровье.

макс 902 · 30.11.2011, 11:01

ну про наконечники и тяги это я так сказал.вопрос про амо вообще то

maishmen · 30.11.2011, 20:46

макс 902, макс кроилово ведёт к попадалову, помни это

sk_npzao · 30.11.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от макс 902

там выходят из строя сальники,которые меняются на новые,вот и всё

Да ладно..и всё! Изнашивается шток, изнашивается направляющая втулка с тонким напыление тефлона (течёт сальник), ломаются клапаны на поршнях, изнашивается поршневое кольцо и цилиндр. И это всё внутри аммо. Вот теперь считай цену ремонта - изношенное менять. Потом туда закачать давление около 5 атм. Без него быстрее наступят кавитация, результат- пена внутри и потеря эффективности. Про масло уж и не говорю - разное пробовал в своё время на русских авто, ни одно не понравилось.

Сандро · 30.11.2011, 21:53

Цитата:

Сообщение от кузен

по теме: если человек(в данном случае топикстартер) не особо понимает в механике и считает что востановленная деталь сможет проработать хотябы половину срока оригинала, то он явно ошибается. почему то мне на ум сразу приходят 90ые, их начало, когда варил подшипники в солидоле.
зачем лотерею испытывать? я понимаю, можно например ремонтировать генератор или стартер, но шаровые, рулевые наконечники и т.п это явно перебор. надо тогда еще до кучи начать колодки тормозные переклепывать.

Это не 90-е, а скорее 80-е. Сам лично ремонтировал шаровые и рулевые, всё работало, иногда достаточно долго. Просто купить было практически ничего невозможно. Сейчас это делать не имеет смысла.