Двойной уровень масла - Страница 2

Aleks1655 · 27.02.2018, 16:17

Сегодня проверил давление в рампе.
На холостых 125-130 на оборотах до 200.
При остановке двигателя давление не падает. Значит форсунки целые. Так и придется насос менять.

Aleks1655 · 27.02.2018, 19:43

Мужики, а ТНВД реально отремонтировать?? Ремкомплекты существуют?? Теоретически пропускает плунжерная пара и уплотнение под ним. Если их новые купить то в принципе там больше неоткуда бензину идти.

kostet · 27.02.2018, 20:12

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Мужики, а ТНВД реально отремонтировать?? Ремкомплекты существуют?? Теоретически пропускает плунжерная пара и уплотнение под ним. Если их новые купить то в принципе там больше неоткуда бензину идти.

Все реально,заводского рем.комплекта нет,разобрать и подбирать по факту.

Igor(ь) · 27.02.2018, 21:40

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Мужики, а ТНВД реально отремонтировать?

В ЕвроАвто
https://penza.euroauto.ru/auto/cars/...dvigatel/tnvd/

kostet · 27.02.2018, 21:41

на zzap 9500

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ----------

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

В ЕвроАвто
https://penza.euroauto.ru/auto/cars/...dvigatel/tnvd/

это не наш,наш под номером 04E127026AT

Aleks1655 · 28.02.2018, 09:45

Народ, тут такой вопрос: по вину бъется насос 04E127026AT.
Хотел заказывать, но есть насос 04E127026BC отличаются последние буквы, но стоит дешевле. Можно заказать такой насос или он не подойдет??

Koc9l4oK · 28.02.2018, 09:59

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Теоретически пропускает плунжерная пара и уплотнение под ним. Если их новые купить то в принципе там больше неоткуда бензину идти.

А если давление в рампе держит, то разве это не означает, что с ТНВД все хорошо? или там обратный клапан где то стоит?

kuk323 · 28.02.2018, 10:15

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Народ, тут такой вопрос: по вину бъется насос 04E127026AT.
Хотел заказывать, но есть насос 04E127026BC отличаются последние буквы, но стоит дешевле. Можно заказать такой насос или он не подойдет??

Здесь https://www.drive2.ru/l/4076997/ человек сам менял. Пробей в ЕТКЕ
( надежнее) свой двиг. и увидишь есть ли на него з/ч. Что бы не гадать.

etivod · 28.02.2018, 17:02

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Мужики, а ТНВД реально отремонтировать?? Ремкомплекты существуют?? Теоретически пропускает плунжерная пара и уплотнение под ним. Если их новые купить то в принципе там больше неоткуда бензину идти.

не имеет смысла-потраченное время...у нас на етиклаб (пользователи реально более продвинутые в основном+пробеги поболее ваших будут -не в обиду

)пытались подбирать уплотнительные манжеты...все тщетно. Новый насос.
Насос обычно травит в картер в простое на холодную.

---------- Сообщение добавлено в 18:04 ----------

Цитата:

Сообщение от Koc9l4oK

А если давление в рампе держит, то разве это не означает, что с ТНВД все хорошо? или там обратный клапан где то стоит?

не означает. травит в картер через уплотнение штока.

potap22 · 01.03.2018, 05:10

Цитата:

Сообщение от Aleks1655

Вчера залил масла нового, фильтр поменял. Посмотрю дней несколько что будет. Перестану греть по долгу. Будут признаки бензина, заменю насос.

Прежде чем насос менять поменяй "стиль езды") Минут несколько прогрел и поехал. И маршрут построй, что бы не пять минут до точки было. Хоть круги нарезай, но что бы мотор нормально прогревался, а там видно будет.
Офтоп:
У меня тесть лет семь назад забрал Спасика, сам живет в деревне, через месяц говорит как может полторашечный двиг жрать 15-16 литров

когда я ему говорил, что за десятку расход не выходит. дело в том, что мои пробеги по городу в основном меньше 15 км не получались, а у него в деревне 3 км до магазина и фсе

Решили с ним на спор проехаться по трассе 50 км..видели бы его выражения лица, когда БК показал расход 6.5 литра.

VVKTVR · 01.03.2018, 10:03

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

20 мин на холостых... убиваете двигатель а потом удивляетесь!"

А что именно (какой процесс/его отсутствие или что-то другое) «убивает» ДВС при прогреве на ХХ, по Вашему мнению или мнению авторитетного для Вас специалиста?

Igor(ь) · 01.03.2018, 11:39

Оптимальная работа двигателя достигается на рабочей температуре, т.е. чем быстрее двигатель выходит на рабочую температуру, тем лучше для него. TFSI вы никогда не прогреете зимой на ХХ. При непосредственном впрыске на х.х. топливо попадает в масло, причём на холодном моторе - в избытке. Если масло разжижено бензином двигатель убивается, не так ли?

Koc9l4oK · 01.03.2018, 11:42

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

При непосредственном впрыске на х.х. топливо попадает в масло, причём на холодном моторе - в избытке.

Вот тут логическая цепочка в моей голове развалилась, можно поподробнее из-за чего оно туда попадет и почему в распределенном впрыске этого не происходит?

VVKTVR · 01.03.2018, 11:53

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

Оптимальная работа двигателя достигается на рабочей температуре....Если масло разжижено бензином двигатель убивается, не так ли?

Про масло в бензине, точнее последствия его нахождения в масле - не спорю.
С чего бензин в масло-то попадает (в исправном моторе)?
Я и не говорю, что на ХХ надо и возможно нагреть до «рабочей» температуры зимой, просто пытаюсь понять в чем причина, по Вашему мнению.
Я понимают экологи говорят не греть на ХХ, у них там свои аргументы....

etivod · 01.03.2018, 11:56

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

Оптимальная работа двигателя достигается на рабочей температуре, т.е. чем быстрее двигатель выходит на рабочую температуру, тем лучше для него. TFSI вы никогда не прогреете зимой на ХХ. При непосредственном впрыске на х.х. топливо попадает в масло, причём на холодном моторе - в избытке. Если масло разжижено бензином двигатель убивается, не так ли?

это что за треш?

даже при двойном впрыске при прогреве ката такого нет и не может быть)))
Есть элементарная причина -шток ТНВД разбивает свое уплотнение+оно дубеет на морозе-итог травим бенз в картер двигателя т.е. в масло....

escape09 · 01.03.2018, 12:17

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

При непосредственном впрыске на х.х. топливо попадает в масло, причём на холодном моторе - в избытке.

На холодном моторе - да, много. На прогретом практически нет. Просто об этом многие не хотят даже и думать.
Но я не уверен, что из-за этого так сильно (по словам топикстартера) поднимется уровень масла... Хотя известны случаи такого на дизелях, когда из-за постоянного прерывания регенерации саж.фильтра, дизель попадал в масло и уровень масла значительно повышался.

Igor(ь) · 01.03.2018, 13:00

Цитата:

Сообщение от escape09

На холодном моторе - да, много. На прогретом практически нет

Пары топлива конденсируются на холодный стенках цилиндров и благополучно стекают в картер. На холодном моторе тепловые зазоры поршней еще не выбраны вот и течет. На прогретом ХХ тоже вреден, коксуется масло между кольцами.

Bedal · 01.03.2018, 14:18

Тем, кто списывает всё на ТНВД: вы не правы. То есть разбитый ТНВД может поддавать бензина, но и без этого бензин на холодном ДВС стекает в картер. Это известно с давних времён, наблюдается абсолютно на всех машинах.

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

На прогретом ХХ тоже вреден, коксуется масло между кольцами.

не масло - а всё те же продукты сгорания бензина, которые оседают на слишком холодных кольцах. Кто хочет поспорить - давайте машину на газу возьмём, и поищем там "нагар от масла".

Koc9l4oK · 01.03.2018, 15:20

Цитата:

Сообщение от Igor(ь)

Пары топлива конденсируются на холодный стенках цилиндров и благополучно стекают в картер.

Стенки цилиндров через пару секунд прогреваются и на них ничего не способно уже конденсироваться

Igor(ь) · 01.03.2018, 15:21

Цитата:

Сообщение от etivod

это что за треш? такого нет и не может быть)))

Цитата:

Сообщение от Bedal

бензин на холодном ДВС стекает в картер. Это известно с давних времён, наблюдается абсолютно на всех машинах.

Оказывается это общеизвестно. Не показывайте свою безграмотность

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте