|
|
Опции темы |
19.09.2016, 18:21 | #21 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
SunBear, рано вы сдались. При неисправном рабочем действительно на трассе педаль пустеет, но как только въезжаешь в город, достаточно быстро возвращается в относительно рабочее состояние. Можно было ножкой поддеть и покачать немного, при условии, что жидкость в системе есть.
|
|||
21.09.2016, 13:59 | #22 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
ckm, по прибытию в гараж, пытался рукой прокачать - эффекта 0. В бачке фул тормозухи, внешне никаких отклонений.
|
|||
_________________________________________
|
||||
23.09.2016, 09:49 | #23 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf Plus 1.6
|
Вывод: замена рабочего цилиндра (исполнительного) не помогла устранить проблему.
Единственный плюс - педаль стала реже не возвращаться. Готовлюсь купить теперь Главный цилиндр (который на педали сцепления). Думаю какой брать: FTE KG1506549 цилиндр сцепления главный 2 787 руб ATE 24.2415-1711.3 главный цилиндр, система сцепления 4 955 руб Последний раз редактировалось Людвиг Аристархович; 23.09.2016 в 09:51. |
|||
23.09.2016, 18:42 | #24 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
Я поставил себе новый рабочий сцепления. Теперь педаль до пола нажимать не надо, появился плавный старт, педаль можно бросать как хочешь. Ушли пинки при переключении скоростей, вообщем я рад!
|
|||
27.09.2016, 08:59 | #25 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf Plus 1.6
|
|
|||
27.09.2016, 12:15 | #26 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
Людвиг Аристархович, Вчера прокачали сцепление, сначала все огонь, проехал 3-4 км на скорости 120-140 и все - педаль опять как г**но болтается. В принципе, все так же, как и Вы рассказывали.
|
|||
_________________________________________
|
||||
27.09.2016, 14:38 | #27 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
|
|||
27.09.2016, 15:40 | #28 | |||
Das Auto - 2004 1,6BGU
|
Была такая проблема. Замена рабочего цилиндра помогла. Менял дважды. Первый раз поставил fenox. Оказался дрянной. Заменил на sach и проблема ушла.
Последний раз редактировалось Khroft; 27.09.2016 в 15:44. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | SunBear (08.10.2016) |
07.10.2016, 07:53 | #29 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
Прикупил главный цилиндр Сакс, вчера уже отдал на замену, вот жду..Посмотрим, что получится)
|
|||
_________________________________________
|
||||
08.10.2016, 17:13 | #30 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
В общем поменяли главный цилиндр, внешне старый цилиндр не выглядел мертвым. вечер катался - полет нормальный. Сегодня переобулся, поехал в гараж, на середине пути педаль упала в пол и не возвращалась до тех пор, пока не заглушил гольфа и прождал минут 5.
За что браться теперь, не знаю. Тормозуха не уходит, рабочий целый скорее всего. Жду ваших советом, камрады. |
|||
_________________________________________
|
||||
08.10.2016, 19:02 | #31 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
|
|||
08.10.2016, 19:31 | #32 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
ckm, а если и не он виновник сабжа, опять получится деньги на ветер
|
|||
_________________________________________
|
||||
08.10.2016, 20:33 | #33 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
ну можно бросить все на полпути, решать вам. но по вашим симптомам виновник рабочий
|
|||
09.10.2016, 17:59 | #34 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
ckm, ну тут вопрос не в том, что бы бросить, тут дело в том, что бездумно можно очень много всего поменять.
Кстати, вопрос на засыпку. Рабочий так же можно поменять, как и главный, не снимая коробку? Человек у 5 сегодня спросил, у всех ответ разный. |
|||
_________________________________________
|
||||
09.10.2016, 22:02 | #35 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
у меня меняется за 15 минут. снимается аккумулятор и площадка для него. стоимость рабочего в 2 раза ниже главного. я в свое время тоже сначала поменял главный почем зря, там ломаться нечему. потом мне разобрали и собрали рабочий, ничего не делали и не меняли. проблемы со сцепьением угли примерно на год и только недавно вернулись вновь. манжета начала перепускать. поменял рабочий на новый и бонусом получил плавный старт с места, более приятную педальку сцепления ненадо теперь до пола выдавливать и более довольную тушку от вождения авто.
пс. за орфографию извините, набираю одним пальцем на сенсорной клавиатуре, не очень удобно. |
|||
09.10.2016, 22:51 | #36 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI МКП 2011г
|
ckm, а конструктивных различий между 5 и 6 гольфом в этом плане нет? Ибо малёх труханул, узнав сегодня о перспективе скидывания коробаса, а заодно (раз уж залез) и заменой сцепы
Да и не заметил я ваших ошибок, ровно до тех пор, пока вы же и сказали про них) т.ч не за что тут извиняться Последний раз редактировалось SunBear; 10.10.2016 в 00:08. |
|||
_________________________________________
|
||||
15.10.2016, 11:03 | #37 | |||
Das Auto - Golf 5, BSE 1.6, 2008
|
И так, дефект устранен заменой Главного цилиндра сцепления.
|
|||
15.10.2016, 11:20 | #38 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
Я шестым гольфом не владел и не планировал никогда (не нравиться он мне :-) ). Но не думаю, что там что то сильно изменили, учитывая страсть к унификации.
|
|||
09.10.2017, 19:16 | #39 | |||
Das Auto - Golf V 2.0TDI, 170hp, 2005
|
Была такая же фигня на пятом гольфе - педаль срабатывает в самом низу и не возвращается на самый верх. Ездил так полгода и не знал что проблема пока не заметил что если подцепить то педаль может быть выше. Сегодня заменили главный цилиндр сцепления (на педали) на Sachs. Все супер, плавный старт и переключение передач, лучше едет на горку и набирает скорость. Сцепление менялось за месяц до покупки судя по докам, так что было новое.
|
|||
|
|