|
Бортовой журнал Отчеты по эксплуатации и модернизации, знакомимся, выкладываем фотки |
|
Опции темы |
04.12.2018, 11:35 | #21 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
|
|||
04.12.2018, 14:00 | #22 | |||
Das Auto - AUDI
|
|
|||
04.12.2018, 15:05 | #23 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
У тебя ж на Г5 было три двигателя: родной, потом контрактный, а потом родной откапитален. Если после капремонта не жрал, то в тс все ещё впереди!
|
|||
04.12.2018, 18:02 | #24 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
400 грамм на тысячу это неслабая такая доп нагрузка на катализатор, если продолжать то потребуется либо его замена, что прям вообще не выгодно 115 ка рублей, либо его демонтаж. Так что если нет желания тратит столько денег на масло, и усугублять проблему, то лучше заняться расходом масла прямо сейчас, а потом продолжить эксплуатацию долго и счастливо.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Antoxin (04.12.2018) |
04.12.2018, 18:04 | #25 | |||
Das Auto - Гольф 7, 1,4 МКПП, Комфортлайн
|
Я не уверен в объективности диагностики на сервисе, как мой опыт показывает основная масса сервисменов довольно поверхностно в машинах разбирается, либо специально клиентов на деньги разводят - как показывает практика многие детали и узлы значительно дольше ходят, чем их рекомендуют менять. Я когда свою машину брал мне все говорили (и знакомые, и в автожурналах об этом писали, и автоблогеры различные об этом болтали и т. д.), что турбированные моторы 1,4, 1,2 очень очень плохие, больше 100 000 км они не ходят, что турбины на 50 000 км накрываются и т. д. Как моя практика показала это далеко не так. Поэтому я предпочитаю сам определять неисправности и тогда уже заниматься их устранением - экономятся и время, и деньги.
|
|||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.12.2018, 18:44 | #26 | ||||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
Цитата:
родной был снят тк был какой-то стук, спецы из фв центр север продиагностировали, разобрали по пакетам, сказали да там люфт в клапанах не в допуске, надо ремонт сделать, я купил контрактник, поставил, а стук остался)) оказалось дело в заслонках впускного коллектора, после этого мой моторист стал смотреть в пакетах старый движок и был сильно удивлен его хорошим состоянием, тогда я сказал "ну займись", он его и капиталил потихоньку, как закончил я его воткнул обратно, а контрактник продал. Вот как так выглядит правда, которой бы не было если б сразу понял что это коллектор а не двигун. Масло не жрал никогда. В конце концов есть Лешик, 500 000ки на BSE и не жрал масло. |
||||
04.12.2018, 20:42 | #27 | |||
Das Auto - Skoda Octavia a7 FL 1.8TSI МКП Stylе \ Был Golf-VI 1.4TSI МКП HL>165т.к.
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
05.12.2018, 11:29 | #28 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
Я уже писал об этом: вез меня таксист в Чехии на Октавии 1.2tsi на D&G, в разговоре с ним выяснилось,авто за два с лишним года пробег более 200 тык км, что избавляться от авто пока не думает, пару лет ещё поездит, а там видно будет. Как-то так...
Вот как они ездят? А у нас 100 тык км и уже все в шоке! Походу, дело в водятлах... |
|||
27.01.2019, 19:28 | #29 | |||
Das Auto - Golf mk1 + MB w204 + Mazda Miata
|
У меня Дискавери 4.4 бензин - пробег 270. Масла ни грамма не расходует) вот вам и ваг с расходом 400г на 1000км.
|
|||
_________________________________________
1978 VW GOLF mk1; 1982 MB 250 w123; 1998 Subaru Forester; 2008 Mazda MX-5 Miata; 2013 MB w204
http://www.drive2.ru/users/megapavel/ |
||||
27.01.2019, 23:41 | #30 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
|
|||
28.01.2019, 08:43 | #31 | ||||
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
|
Цитата:
У меня тоже за 210 тыщ с подвеской ничего не делалось и сход развал тоже. По ощущения тоже норм и по поведению машины на дороге в разных режимах ничего не изменилось. Да, если залезть и поковыряться в подвеске, то можно легко найти трещинки в сайлентах и все такое, но как показывает практика, на эксплуатационные характеристики это никак не влияет. И говорить о том, что вот сейчас отвалятся колеса - это полный бред. Знаю о чем говорю, т.к. отъездил на многих авто, в том числе ВАГ группы с убитой подвеской и не очень. И прекрасно себе представляю как выглядят люфты в убитой подвеске, стуки или нестабильная курсовая устойчивость и как отличаются любые отклонения в подвеске от нормы. ---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Как кстати дискарь в эксплуатации?) Я вот очень долго присматривался к нему именно к бензиновой версии. Но в последний момент взял Турег 3,6 бензин. И хотя он на удивление по расходу горючки оказался не такой пугающий на первый взгляд, на данным момент у меня в среднем 13 литров. Но после гольфа кажется, что я тупо ровно в два раза больше на бенз стал выкидывать и тут глаза начинают понемногу округляться |
||||
29.01.2019, 11:31 | #32 | |||
Das Auto - Jetta 6, 1.4 TSI (122hp), DSG-7, Highline, 2013
|
Golfirst, сомневаюсь что Ваша подвеска за 210 тысяч - тоже находится в идеальном состоянии...
|
|||
29.01.2019, 17:00 | #33 | |||
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
|
Так я о том и говорю. Она 100% не в идеальном состоянии. Но на эксплуатационных характеристиках при гражданской эксплуатации это никак не отражается. А если стараться придерживаться идеала, то это надо как в гонках, после каждого заезда на пит-стоп и подвеску перетряхивать.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Патентовед TOSH (29.01.2019) |
29.01.2019, 17:20 | #34 | |||
Das Auto - Golf 6 1,4 TSI 122
|
Golfirst, а какого года табурег взял ?)
|
|||
30.01.2019, 08:36 | #35 | |||
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
|
|
|||
18.05.2019, 01:20 | #36 | |||
Das Auto - Гольф 7, 1,4 МКПП, Комфортлайн
|
Доездил до 274 000 км и продал машину. Т. к. увеличился расход масла до 500 - 600 г. на 1000 км (увеличение расхода пошло после 265 000 км), при больших оборотах и перегазовках из выхлопной трубы стал идти черно-сизый дым, машина стала хуже тянуть и дергаться под нагрузкой, при езде на больших скоростях (170 - 180 км/ч) или больших оборотах появляется запах горелого масла. Нормально ездить стало невозможно. Сначала съездил в сервис по ремонту турбин на диагностику турбины - турбину снимали, диагностировали на стенде, сказали что турбина в очень хорошем состоянии, а масло на впуск идет через систему вентиляции картерных газов, поменяли клапан вентиляции картерных газов, не помогло. Обратился (позвонил) к suslikrus за консультацией по ремонту - он сказал, что как минимум надо менять кольца, поршни, ремонтировать ГБЦ (колпачки, направляющие), ремни ГРМ, помпы - стоимость ремонта примерно 150 т. р., возможно и блок цилиндров тоже под замену (т. к. гильзовать или растачивать его не имеет смысла, проще Б/У найти). В общем я подумал, и решил что пора продавать машину - т. к. вкладывать в нее 150 - 200 т. р., чтобы проездить на ней еще 1,5 - 2 года не вижу смысла. Сначала думал взять Б/У БМВ 3-й серии в кузове F30, но не решился, т. к. в нормальном состоянии 4 - 5 летние машины с пробегом около 100 000 км стоят 1,2 - 1,3 млн., и не факт, что она 200 000 - 250 000 км без поломок пройдет, Фольксваген новый не рассматривал - т. к. Пассат с нормальным мотором (1,8 бензин или 2 л дизель - в районе 2 млн, к тому же на ДСГ) очень дорогой, Гольфы тоже на ДСГ, корейцев не рассматривал, в итоге остановился на японском автопроме - взял новую Тойоту Короллу в последнем поколении на механике (со страховкой 1,34 млн обошлась), а Гольф сдал в Трейд-Ин за 383 т. р. и 50 т. р. скидки на Короллу (с учетом Трейд-Ина и скидки на Короллу добавил что-то в районе 950 - 970 т. р.). За 4 дня на Королле 500 км наездил - первые впечатления: управляемость примерно как у Гольфа, в салоне также просторно, материалы отделки примерно такие же, тянет очень хорошо, по ощущением резвее моего Гольфа, но хуже тормоза, шумоизоляция и похуже эргономика (например стеклоподъемники и подлокотник неудобно расположены, мало всяких бардачков, крючочков для одежды, подстаканников и т. п.) и больше расход бензина, но в целом Королла гораздо лучше корейцев. При сдаче в Трейд-Ин Гольф диагностировали - из неисправностей нашли следующее: порваны 2 сайлентблока в передней подвеске, течет масло из под клапанной крышки и требуется замена свечей. В качестве заключения, хочу сказать, что Гольфом я очень доволен, если бы мотор не требовал ремонта, еще года 2 на нем поездил бы.
|
|||
18.05.2019, 15:51 | #37 | |||
Das Auto - Tiguan 2021 4motion, Golf 6 2012 продан
|
|
|||
18.05.2019, 16:23 | #38 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
Nash13, Слезы новому хозяину.... интересно за сколько он его купит?
|
|||
19.05.2019, 10:17 | #39 | |||
Das Auto - VW Golf VII
|
|
|||
21.06.2019, 21:29 | #40 | |||
Das Auto - Гольф 7, 1,4 МКПП, Комфортлайн
|
Дилер выставил машину сначала за 558 т. р., потом за 499 т. р., в конце уже за 449 т. р., пробег не скручивали, только через месяц машину смогли продать. Сейчас я понимаю, что правильно, что сам не стал продавать ее (я думал что за 500 - 550 т. р. ее легко можно будет продать). На Авто.ру она пока вновь не появилась.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Sergey566 (21.06.2019) |
|
|