Кипит ОЖ\перегревается двигатель. - Страница 6

Ramram · 25.06.2013, 23:18

В итоге оказалась помпа как и предпологал.У меня она пластиковая.

alex1965_99 · 25.06.2013, 23:26

Пластиковая может быть крыльчатка,а не сам корпус помпы,наверно,это имеется ввиду.

yrgen · 07.07.2013, 17:48

Привет всем. Народ нужен ответ, и желательно владельцев двигателя AVU. Посмотрите на фото там где красная стрелка, это отверстие должно быть или там стоять должна какая то заглушка, вроде оно сквозное. Раньше вот смотрел и не замечал была там заглушка или нет. Заранее спасибо.

Razer · 18.07.2013, 16:51

Постораюсь сегодня глянуть,если не забуду.

Razer · 05.08.2013, 13:25

yrgen, Сфотографировать не удалось, но у меня там тоже самое

Faiter_01 · 28.02.2014, 19:01

Цитата:

Сообщение от роман

Вообщем поменял я вентилятор все очень несложно , он работает ,крутится все в порядке, но машина один болт греется.
Старый вентилятор действительно сломался попробуем восстановить .
Отсюда вопрос и в чем еще проблема может быть
-помою на выходных радиатор так как не мыл думаю не в нем
-варианты с датчиком

Ну что разобрался?? У меня токая же проблема греется, бывает заглохнет 10 минут постоишь- заведется и едет дальше датчик стоит на месте, 90 градусов, очень часто включается вентилятор!

Черный · 28.02.2014, 21:29

Возможно в крышке расширительного бачка клапан не работает. Бывает.

Faiter_01 · 28.02.2014, 21:35

Цитата:

Сообщение от Черный

Возможно в крышке расширительного бачка клапан не работает. Бывает.

По моему из-за этого греться сильно не будет, а просто может порвать какой нибудь патрубок.

Черный · 01.03.2014, 10:58

В системе охлаждения должно присутсвовать давление, если клапан остался открытом положение то давления нет,церкуляция будет хуже. Антифрис не уходит?

Faiter_01 · 01.03.2014, 22:20

Нет не уходит, все в норме, и вентиляторы дуют и датчик показывает 90, только когда печку на максимум ставлю все ок, только жарко)))

artemed · 05.03.2014, 11:19

короче так:
1) ДТОЖ проверять, можно сканером посмотреть ошибки.. если есть ошибки по температуре, то менять датчик изза него машина не зваодится.. можно попробовать отключить на горячую когда не заводится и попробовать завести
2) термостат.. если его можно снять, то просто выкинуть, и покататься без него (летом) чтоб не покупать новый, если будет кипеть то копать дальше,
3) возможно помпа.. ее очень сложно определить если она прокручивается на оси.. или крыльчатка не имеет пару лопастей... проверить можно так: завести и смотреть на шланг обратки котоорый в расширитель идет.. струю.. она должна быть ощутимая, и погазовать, она должна усиливаться..

mc_chorus · 01.08.2014, 21:22

Добрый вечер, коллеги по владению носком.
Ситуация следующая - поднимается температура. С понедельника (4.08.2014, г.Москва, как вариант связано это с началом жары) при езде температура движка поднимается до 100 градусом, ровно на одно деление на датчике температуры. Стоит остановиться на светофоре, или еще хуже потыркаться в пробке,то температура растет без остановки. Снова начинаешь движение и температура падает до 90-100 градусов. Помпа в порядке,менял ее 2000 км назад, менял антифриз на красный Hepu.Также, 1,5 тыс км назад вставал вентилятор радиатора - разобрал, в итоге закисли и стерлись щетки. Поставил новые щетки и все стало снова в норме, катался,температура была в поряде. Началась жара и сразу появилась вышеописанная канитель. Подумал может вентилятор не крутится..Нет-работает!
Вот и хочу вам задать вопрос - как продиагностировать,что же может быть?
1) Первое,что подумал промывка радиатора. Может забился? Но решил лучше и другие моменты как-то диагностировать;
2) Некоторые говорят может крышка расширительного бачка косячить- там вроде клапан должен быть какой-то;
3) Термостат;
4) Может где-нибудь пропала герметизация? Но антифриз не уходит
Вообщем,буду благодарен за любые советы и помощь:-)
P.S. Сколько для носка является приемлемой ценой промывки радиатора? Мне объявили ,пока, самую низкую цену в 4К. Но, говоря откровенно,душит жаба:-)))

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ----------

Почитал чуть выше камменты, понял, что поторопился:-))

владимир76 · 01.08.2014, 21:33

mc_chorus, пункт №3 вероятней всего судя по описанию (ож не идёт по большому кругу,а малый не справляется с охлаждением в летний периуд) ,но проверяется всё по этапно. показывает ли датчик адекватную температуру,производительность помпы,пускает ли термостат ож по большому кругу,есть ли давление в системе охлаждения,нет ли завоздушивания системы,состояние радиатора,отрабатывают ли вентиляторы при достижении максимума рабочей температуры

Kossmi4 · 01.08.2014, 21:49

Сегодня кент на 2107 закипел разобрал помпу крыльчатка пластиковая посыпалась, у меня также песня была давно только не вся крыльчатка а пару лопостей, поставил помпу хэпу теперь все норм у нас 36))) производительность помпы как писали выше можно проверить по струйке в расширительном, либо охватить рукой патрубок и погазовать шланг должно заметно раздувать. Термостат можно проверить китайским мультиметром с градусником, также и датчик вентилятора.

mc_chorus · 01.08.2014, 22:59

Цитата:

Сообщение от владимир76

mc_chorus, пункт №3 вероятней всего судя по описанию (ож не идёт по большому кругу,а малый не справляется с охлаждением в летний периуд) ,но проверяется всё по этапно. показывает ли датчик адекватную температуру,производительность помпы,пускает ли термостат ож по большому кругу,есть ли давление в системе охлаждения,нет ли завоздушивания системы,состояние радиатора,отрабатывают ли вентиляторы при достижении максимума рабочей температуры

С датчиком только разобрался, через ваг-ком сверял температуру- датчик точный.
Буду проверять термостат, сейчас буду читать инфу по нему.
По остальным пунктам все как-то сложно очень пока:-)

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Kossmi4

Сегодня кент на 2107 закипел разобрал помпу крыльчатка пластиковая посыпалась, у меня также песня была давно только не вся крыльчатка а пару лопостей, поставил помпу хэпу теперь все норм у нас 36))) производительность помпы как писали выше можно проверить по струйке в расширительном, либо охватить рукой патрубок и погазовать шланг должно заметно раздувать. Термостат можно проверить китайским мультиметром с градусником, также и датчик вентилятора.

Главное чтобы не помпа, а то на 15 000 поменял грм+помпа, потом отдельно помпу, поставил оригинал!!!!да ну нафиг такой расклад:-)

Kossmi4 · 01.08.2014, 23:13

Зачем оригинал.... Есть фирмы выпускающие качественные запчасти но стоимость их долека от оригинала.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ----------

В твоём случае раз менял недавно, помпа врятли...

mc_chorus · 02.08.2014, 11:14

Цитата:

Сообщение от Kossmi4

Зачем оригинал.... Есть фирмы выпускающие качественные запчасти но стоимость их долека от оригинала.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ----------

В твоём случае раз менял недавно, помпа врятли...

Мне помпа встала в 3к деревянных, для оригинала с большой скидкой хорошая цена)

Kossmi4 · 03.08.2014, 00:00

Как результат поиска проблемы?

Павел Николаевич · 03.08.2014, 01:16

Парни,обратите внимание на помпу... Бывает,что крыльчатка от штока отделяется и падает производительность её работы. Конечно я понимаю,что она В ГРМ входит,но все же.

mc_chorus · 03.08.2014, 19:46

Осматривал сегодня авто, после того как температура переваливает выше 90-100 градусов, то нижний патрубок остается холодным, верхний горячий. Мне сказали,что 90% случаев это термостат,который не пускает по большому кругу ОЖ.
Купил оригинальный сегодня на 1500,только забыл взять к нему уплотнительное кольцо:-( Мастер в отказ пошел, без кольца говорит не полезет.
Кстати,друзья, какая адекватная цена на замену термостата?