Ошибка EPC и чек,bse троит что это, причины?

[FALKONER]

Сообщение от Denis_37

Проверь косу в районе стартера. Перетирается и окисляется тонкий сигнальный провод на катушку зажигания и делает мозг. Нужно размотать гофру и смотреть там где клипса на стартере, в этом месте обычно. Болячка.

Да все недавно поменяно.Косу сам глянул внизу которая,вроде норм.Да пусть спец смотрит,я в электрике не волоку,если ток лампочкой что проверить.

[FALKONER]

Да,провод в косе сгнил.Как по мне так не видел криминала,но электрик показал как бывает.Теперь еще выскочила ошибка))на обсорбер,нет цепи.Думаю там же искать этот сине-фиолетовый провод,но он там так красиво обмотал изолентой VAG.За работу 1500р

[weter80]

Эту косу бесполезно "звонить" прибором, как тут предлагают. Провода целые и мультиметр не покажет обрыв. Там изоляция повреждается, соответственно проблемы из-за этого

[FALKONER]

Да,оплетка черными прочерками была.По мне так цело)).По красному хорошо было видно,жаль что не сфотал.

[Alex_ka]

Сообщение от weter80

Эту косу бесполезно "звонить" прибором, как тут предлагают. Провода целые и мультиметр не покажет обрыв. Там изоляция повреждается, соответственно проблемы из-за этого

Хоть приборами знаешь как пользоваться, как меряется им изоляция и отсутствие неплотного контакта (обрыв)? Там где нарушается изоляция, медную жилу съедает окись.

[safonov_st]

Добрый время суток!
Проблема - троит на прогреве. После зажигания обороты сразу падают до 700-800 и выравниваются до 1000/100. Из выхлопной трубы *не сразу) появляется характерный звук "воздушного стучания" - после прогрева, обороты снижаются до рабочих по заводу (не крутили). В итоге двигатель начинает работать стабильно.
Проблема 2: После поездки, когда двигатель прогрелся, при положении коробки Р, машину потряхивает. Бывает (очень редко) - при зажигании через минут 15, машина не может завестись пару раз. При потряхивании появляются (не всегда) пропуски зажигания в первом цилиндре до 7.
Когда началось: Проблема №2 После мытья форсунок, замены проводов, свечей, топливного фильтра. Не сразу, примерно через 500 км после процедуры, может чуточку раньше. Сразу для поиска неисправности поставили мои снятые запчасти обратно - проблема не ушла.
Проблема №1 - задолго до этих процедур. Собственно по этой причине и провел действия по чистке форсунок и т.д.
Предисловье:
В машину втюхано по желанию и не желанию солидную кучу денег. Эпично напрягает пинание и утреннее троение!
Заменено - Дроссельная заслонка (умники забыли поставить прокладку, скоро решу этот вопрос). Узел вышел из строя.
Электровакуумный насос - был разрыв цепи/насос скончался.
ГРМ с роликом и помпой - помпа оригинальная потекла на 270 тыс пробега.
Свечи + катушка Заменено сегодня в надежде избавится от троения и тряски на холостых. Результата нет, хотя говорят, чтобы покатался может мозги вправятся. Если нет, электрик меня ждет. Сканер показал после замены, отсутствие пропусков, но машину вся также потряхивает. Скажу сразу менял по моему желанию, оригинал катушку забрал домой. Дороговато гульнул. Все брал NGK плюс работа ребят.
Круг сужается и на сколько я понимаю все ближе приближаемся к самому цылиндру.... Есть идеи, что еще может быть?
Какова вероятность, что одна из форсунок начала травить, что обьясняет не понятный холодный пуск, о котором я писал выше?
Что может еще проверить перед покупкой форсунки? Запчасть стоит нормально, да и не хочется попадать как и с катушкой, которая по идее оказалась не причем)))))
Дополнительные симптомы - на холодную из под капота звучит металическая мелодия со стороны ролика генератора. При прогреве либо в сухую погоду звука нет.

[weter80]

safonov_st, АКПП? В сторону катализатора и двух пламягасителей в "штанах" после выпускного коллектора не думал покопать?

[safonov_st]

Сообщение от weter80

safonov_st, АКПП? В сторону катализатора и двух пламягасителей в "штанах" после выпускного коллектора не думал покопать?

Разве АКПП может на паркинге глючить? Дело в том, что чеков и ошибок нету.
Вот второй вариант подумывал только о катализаторе. Остальное сейчас изучу. При прогреве бывают из-под машини трески - одиночные. Буд-то метал деформируется.
Спасибо за идею. Займусь

[4ud]

safonov_st, датчики давления топлива и насос. Если не заводится с утра, то можно выкрутить свечу, посмотреть на степень ее влажности.
У меня сейчас проблема при холодном запуске с ночи - заводится раза с 3-5 еле-еле на низких оборотах и чуть спустя поднимает до обычных прогревочных. Пока не знаю победилась или нет, поскольку только сегодня завелась нормально, но такое и раньше через раз случалось.
Дроссель мне тоже приговорили, а в итоге было оголение провода где-то в косе проводов (но по нему ошибка + через раз не проходит адаптацию).
Но вообще если глохнет на холостых, то может быть и датчик оборотов двигателя - нужно смотреть на показания. По ним тоже ошибка не сразу выскакивает.

[weter80]

safonov_st, почему про АКПП речь завел - именно с этим агрегатом в "штанах" пламягасители стоят. На МКПП их вроде нету. От них могут быть такие козни - они оплавляются/забиваются.
Давление топлива в рампе проверить обязательно - не менее 4 бар должно быть.
Ну и датчики КВ и РВ могут давать такую нестабильную работу

[safonov_st]

Сообщение от 4ud

safonov_st, датчики давления топлива и насос. Если не заводится с утра, то можно выкрутить свечу, посмотреть на степень ее влажности.
У меня сейчас проблема при холодном запуске с ночи - заводится раза с 3-5 еле-еле на низких оборотах и чуть спустя поднимает до обычных прогревочных. Пока не знаю победилась или нет, поскольку только сегодня завелась нормально, но такое и раньше через раз случалось.
Дроссель мне тоже приговорили, а в итоге было оголение провода где-то в косе проводов (но по нему ошибка + через раз не проходит адаптацию).
Но вообще если глохнет на холостых, то может быть и датчик оборотов двигателя - нужно смотреть на показания. По ним тоже ошибка не сразу выскакивает.

У меня машина заводится с первого раза. Просто после зажигания есть моментальный провал в оборотах и их выравнивание. Такое происходит исключительно при первом запуске двигателя, все последующие - без проблем.
Давление топлива как и насос проверили при поиске подсосов. Система оказалась герметичной, после чего решили проверить давления топлива. Там тоже все ок.
Моторную косу проверили перед тем как дроссельную приговорить. Так-как под капотом 1.6 БСЕ, это у них болячка. Затем подбросили мой дросель другому автомобилю, то сразу захотел его выплюнуть. Так что в моем случаи замена была аргументирована. (Горели чеки, аварийный режим и так далее) Заменил проблем по дроселю больше нету.

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ----------

Сообщение от weter80

safonov_st, почему про АКПП речь завел - именно с этим агрегатом в "штанах" пламягасители стоят. На МКПП их вроде нету. От них могут быть такие козни - они оплавляются/забиваются.
Давление топлива в рампе проверить обязательно - не менее 4 бар должно быть.
Ну и датчики КВ и РВ могут давать такую нестабильную работу

Спасибо за подсказку. Вот проехал пару сотен км на новых свечах и катушке, машина словно дыхание открыла. Тряска пропала, динамика улучшилась.
Если тряска вернется буду лезть по вашим рекомендациям. Сейчас надеюсь на чудо, что машина подстроилась под улучшение. Также упал расход.
Визуально свечи старые были в норме, только на одной из на резьбе было слегка масла (одна полосочка). К сожалению механики не запомнили из какого цилиндра достали именно эту свечку. А это важная информация, так-как пропуски были по первому цилиндру.
Понял одно, хочешь чтобы машина ездила, изучай матчасть.
Благодарю всех за идеи и полезную инфу.

[Герман71]

Была такая же проблема. С заменой катушки и проводов ушла 100%

[FALKONER]

Подскажите,на сколько хватает новой катушки?18000км прошла какая то итальянская.Сейчас вроде опять пропуски через раз иногда бывают.Похоже опять менять.

[weter80]

FALKONER, катушки ходят 3-5 лет, если не откровенный китай.
Скорее ВВ провода пробивают. Они тоже сейчас говно. Даже НГК купил и те начали через полгода пробивать. Сейчас год откатал на проводах SLON - отечественные

[FALKONER]

Ага,спасибо.Провода то вроде и не меняли ещё.

[FALKONER]

Провода Тесла поставим.Просто уже все поменяно,чеки все потушили,а пропуски какие то есть,электрик говорит.

[digital-detox]

Коллеги,
Golf 6, ручка, 1.6 L атмосферник.
Начал гореть Check Engine, при нажатии на педаль газа больше 4000 не набирает.
Читал в интернете - проблемы с катализатором или с бензонасосом.
Живу в Питере - куда подъехать показать, починить, порекомендуйте?
Нужен нормальный автосервис с квалифицированными специалистами, которые что-то по теме напишут здесь.

[weter80]

digital-detox, на месте обороты выше 4000 не поднимаются - это норма. Если на ходу - нужна диагностика

[Xander70]

digital-detox,http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=83543

[Mishanyaaa]

Всем привет , ребят подскажите горит чек пишет бедная смесь, в серваке сказали что нужно поменять прокладки впускного коллектора так как оттуда идет подсос воздуха, есть ли смысл их менять ? или изза этого не может быть , ощутимо большой расход бензина, катализатор вырезан , машина прошита. 1.6 bse 2006