Масло в ДЗ и воздушном патрубке после ТО-45?!

[Andrewsss]

Извините за повторение, начало скопирую, чтобы читающие/советующие сразу были в курсе всего...:
"Вчера в Атлант-М прошел ТО-45. До ТО сам поменял топливный и воздушный фильтры. Масло (Castrol LL3), масл. фильтр и масл. пробку привез свои. Дополнительно по гарантии заявил вздутый хром на переднем значке VW, гудение некого ролика/подшипника под капотом иногда, тугоходящий правый передний стеклоподъемник и мерцание салонного света. Протусовался в сервисе с 10 утра до 15:30. Поменяли по гарантии значок, натяжной ролик ремня генератора, приговорили к замене механизм стеклоподъемника в сборе!!! (спросил зачем весь то менять, он же работает. Ответили что там какой то тросик подрастянулся и будем менять весь. Ну а мне то чо :) ), по поводу мерцания сказали что закорродировали контакты на массу под корпусом возд. фильтра (корпус снимали видел), контакты почистили (содрали за это 960р. почему то не по гарантии). Итого ТО-45 вышло на 3072р. (уже включая 960р. за зачистку контактов). На замену стеклоподъемника поеду, когда он к ним придет.
И еще один момент. Вечером, накануне поездки к дилеру поменял топлив. и возд. фильтры в гараже сам. После этого прокатился - машина поперла активнее как то. Приемистость со старта увеличилась. С утра так же ехал и радовался к дилеру. После дилера забрал машину и, субъективно, поехала она уже как то не так бодро. Вроде и едет, придраться не к чему, но как то не так... Пару раз со светофора даже чуть не заглох. Приехал к себе, почитал ошибки - ничего нет. Что-то могли не так собрать? А может так быть из за масла? До этого был залит тоже Castrol 5w30, но с допуском 502..."
Теперь собственно продолжение. Сегодня утром отъехал от гаража где то километра 2, почувствовал запах подгорающего масла. Подумал на впереди идущую газель. Потом запах пропал. Машина ехала более-менее норм, но все равно казалось, что как то чуть более вяло. Как будто крутить надо бы активнее. Вечером по приезду в гараж не выдержал все же и решил взглянуть на ДЗ. снял воздушный патрубок и офигел! Фоты вот прилагаю:



Видим масло в воздушном патрубке на входе в ДЗ, заслонка в масле, и с нее же течет вниз, накапало на металлич. защиту выпуска (отсюда скорее всего и пахло подгоревшим маслом, как тока выпуск прогрелся...). Причем масло свежее, а не то что давным давно подтекало.
Вопрос первый и самый главный: откуда там стока масла взялось?! Казалось бы причем тут ТО?
Вопрос второй: мог ли мастер случайно налить туда масла? Например когда заливал, а воздуховод был снят? Хотя зачем ему это...
Выручайте братцы, я не моторист и как то стремно все это наблюдать. Какие будут предположения?
Всем спасибо.
З.Ы. Почистил все, заслонку карбклинером пропшикал и вытер (правда не снимал, знаю что по хорошему надо бы, но времени не было), все собрал и машинка вновь полетела так же как до ТО!

[Jawor]

Судя по фото, масло свежее, не отработка.

[Andrewsss]

Jawor, да свежее, я про это и говорю. Не было такого до ТО. Откуда могло взяться?

[Jawor]

Какой уровень масла щуп показывает? Мож механик перелил, и ему(маслу) деваться некуда...

[механник]

Andrewsss, К заслонке идёт патрубок вентиляции картера!Отсюдо логично вытекающик маслянные симптомы!Просто видно под сраку ты ей даешь вот и всё!Рекомендую перейти на Mobil!Оно менее угарное и не сифонит как касторка!

[Andrewsss]

Практически максимум.

[Andrewsss]

механник, под сраку как ты выразился не даю. Езжу в среднем темпе. Про патрубок вентиляции картера я понимаю. Я не понимаю одного: почему до ТО машин ехал норм, после ТО поехал хуже и вот такие результаты. Такое ощущение, что мотор после ТО взял и плюнул маслом в патрубок. Или механик на СТО плюнул :)

[Andrewsss]

механник, это все случилось за один день. Как так надо под сраку то дать? :)

[механник]

Andrewsss, Ну во первых я бы снял клапанную крышку и посмотрел в каком сост.маслоотделитель!Может он забит весь от кастрола и масло срёт в заслонку!Отсюда весь впуск в масле,начиная от датчика кол - во поступающего воздуха заканчивая засранными форсунками,заслонкой,коллектором и т.д.Вот она и не едет!Я думаю вряд ли мастер гдето напортачил!Скорее всего стечение обстоятельств....

[lw15]

Как вариант - перелили масла, завели, очухались и слили часть.

[Andrewsss]

механник, я бы не стал грешить именно на кастрол. Прокладку клапанной крышки меняли по гарантии на ТО-30 тыс. - давила масло по контуру. После замены было все ок.

Jawor, lw15, действительно мог быть такой вариант с переливом? Что мотор выплюнул лишнее? Я видел как они наливают масло. Сначала в свою лейку сливают 4,5 банки. Потом всю лейку выливают в двигло. Там же заправочный объем 4,5л, но все до нуля же не слить, грамм 200 то остается все равно. Получается переливают всем?

[Slonia]

На скока я помню, масло на щупе должно находится посерёдке его плоской части, на конце щупа, кода авта на стоит ровной поверхности, хотя бы час и двигатель уже остыл. Если масло пререлить то давлением может и выдавить куды не надо.
Когда то у меня на ВАЗ 21124, горе механики налили масла впрок, я не проверил и поплатился, выбило заглушки, напротив распредвалов и двигатель весь в масле был.

[Andrewsss]

Slonia, не, по середке это в принципе нормально, но это половина уровня. По хорошему должно быть чуть ниже максимума.

[KIR4a]

Сообщение от Andrewsss

Slonia, не, по середке это в принципе нормально, но это половина уровня. По хорошему должно быть чуть ниже максимума.

Ну Вы господа даете!!!!!!!!!!!!!!
Объясняю:
1. Уровень масла должен быть по верхней риске (максимум), иначе слабенькая масленая голодовка блока распредвалов на низких оборотах обеспечена.
2. Уровень масла проверяется после 2-х минут после остановке двигателя, учитывайте - нагретое масло увеличивается немного в объеме... И вот тут допустимо средний уровень на щупе.

[Glebresh]

Сообщение от Andrewsss

Jawor, да свежее, я про это и говорю. Не было такого до ТО. Откуда могло взяться?

Таки что в итоге то было?
У мегя на пробеге в 230 тыс сегодня тоже масло в патрубке, уровень масла выше на 2 мм от макс, за 2 тысячи ни миллиметра не ушло, мастер говорит закоксовался двиг, так ли это?

[Krosavello]

Сообщение от Glebresh

Таки что в итоге то было?
У мегя на пробеге в 230 тыс сегодня тоже масло в патрубке, уровень масла выше на 2 мм от макс, за 2 тысячи ни миллиметра не ушло, мастер говорит закоксовался двиг, так ли это?

Тема была 6 лет назад. Думаешь ответят? :) Напиши в личку пользователю, если посещает форум, может и ответит

[Andrewsss]

Krosavello, да тут я конечно, куда я денусь).
Glebresh, а хз что было. После той проблемы дальше более ничего не было. И проблем не было) Проездил на Джетте до 85 тыс. и продал, так как брал новый гольф. Откровенно говоря, пару раз я снимал патрубок, и заглядывал в него и в дз, был слегка налет масляный, но вот такого не было. Налет, я так понимаю, у 1,6 это норма. Джетту я, кстати, брал не новую, а с пробегом 28 тыс. На 30 тыщах по гарантии дилер менял прокладку клапанной крышки - были подтеки (после замены подтеков более не было). Может предыдущий владелец , как тут выразились, давал под сраку, и за 45 тыс. там скопилось сток масла, а я запаниковал излишне)

[Never]

Сообщение от Andrewsss

Может предыдущий владелец , как тут выразились, давал под сраку, и за 45 тыс. там скопилось сток масла, а я запаниковал излишне)

Я постоянно даю под сраку движку и за 143000км в заслонке чистота была. А в патрубке масло было но поменьше.

[weter80]

Чистая ИМХА: 2 раза после ТО было такое, что мотор был загажен масляными парами в районе ДЗ и оба раза это происходило при переливе масла на ТО. Если масло лить строго до середины щупа (измеряю уровень через пару минуты после остановки прогретого ДВС), то там всё чисто

[Andrewsss]

weter80, за пару минут оно все стечь не успеет. На холодную его будет больше. Мерял всегда по старому рецепту на холодную. Стараюсь держать в зоне, где доливка не требуется, т.е. под макс.