Отзыв владельца 1.4 (122) МКПП

[Feater]

По заявкам телезрителей ) Pacific Blue, 1.4, 122, МКПП, trendline + technic + comfort. + 7Jx17 ET54 оригинал borbet, hankook evo110 215/50
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...&postcount=443
В мае забрал гольфа с пробегом 12км. Сейчас на одометре чуть больше 7 тыс. После первой зимы будет чем дополнить, учитывая мой предыдущий опыт по машинам ), но и сейчас есть что сказать.
Итак, начинал водить с отцом еще ребенком на большинстве грузовых авто (Урал,Камаз,Зил и т.д.). Свои машины начались с ВАЗ 21099, потом были VW Passat B3 универсал, Mitsu Colt, Lancer IX, LancerX, Subaru Outback2.5, Tribeca B9. Все авто после кольта были на автомате, десятый ланц был на CVT, кстати, классная штука. В среднем каждой машиной владел около 2х лет. По всем машинам могу сказать только хорошее, во-первых, потому что не имею привычки замечать мелкие недочеты – предпочитаю сосредотачивать внимание на положительных аспектах СВОЕЙ машины )) Во-вторых, машины для меня это не только средство передвижения, это прежде всего драйв! Поэтому мой тщательный выбор каждой машины в приоритете имел драйверские (не гоночные!) приоритеты и комфорт в ежедневной эксплуатации.
Outback продал – хотелось джип ) Через это, наверное, все должны пройти ). Трибеку продал по многим причинат - закончился кроватно-колясочный период в семье, езжу 95% один, у жены своя машина появилась, плюс финансовый вопрос – нужно четкое понимание расходов на авто, без сюрпризов. На новую машину с каской я их точно могу расчитать, как минимум, на 2 года. На подержанную трибеку с пробегом под 100тыс. – как повезет, да и каску на нее я не делал – дорого.
Так вот, даже на фоне субаровского опыта – гольф великолепная машинка, опять же ЛЕТОМ ))) Как будет зимой пока не знаю, но т.к. живу в москве, уверен проблем особых не будет.
Движок. Просто песня! Не знаю какой там макс. момент с 1400 оборотов, но тащить начинает с 1800 минимум. Реально. Машина должна быть только с турбиной ) На механике одно удовольствие! Вроде как с 7гольфа именно на этом двигателе кроме выпускной системы (переделали чтобы грелась лучше) убрали сволочи мех. компрессор, которых на низах давай возможность вытягивать. Поэтому это единственный недочет по движку – на низах не едет вообще! Т.е. если воткнуть 2ую сразу же после того как тронулся (скажем на 10км\ч), то машина не будет ускоряться пока не дойдет до 1800-2000 оборотов. Кто-то писал, что по советам компа включает 6ую на 80 – бред! Нет, воткнуть конечно можно, но машина не поедет. И вообще, комп не всегда дает адекватные советы, например, когда я еду в горку на 5ой 80км\ч с полным салоном людей, добавляю акселератор, чтобы ускориться и этот умник мне говорит давай 6ую – очевидно, что его рекомендации чушь! Втыкаешь четвертую – и полетел. Подчеркиваю – если на разгоне придерживаться больше 1800 оборотов – провалов никаких не будет и отсутствия компрессора вы никогда не заметите. По поводу коробки хочу сказать, что за 7тыс пробега у меня НИ РАЗУ не было чтобы недоткнулась или не до конца включилась первая скорость. Всегда все четко и легко – буквально двумя пальцами. А чего стоит удовольствие от переключения! пока ни разу не пожалел, что перешел на мешалку! Сцепление длинноходное, но мягкое и комфортное. Каждую поездку ловлю себя на мысли, что сильно скучал по ручке )) Про автоматы не могу сказать ничего плохого, но надоел он включать пониженную при выходе из поворота или неспешном обгоне - рывок и рев мотора ненужные.
По мне, так крутящего могло быть и побольше (или вернуть компрессор!). На холостых вытащит, но надо мееедленно отпускать. Все же надо добавлять газку. НО! штатный автохолд - вещь! Всегда машина стоит как вкопаная, нет необходимости подлавливать момент трогания в горку или держать педаль тормоза после остановки! Кстати, еще один плюс в пользу ручки. Т.е. механика с автохолдом - это не то что раньше

Кузов и салон. Даже в тренде в машине все есть (правда с 2мя пакетами). После трибеки которая новая стоит 1,7млн) у меня сейчас нет только прикуривателя в багажнике и затемнения зеркала в салоне. ) Большего мне и не надо. Зато по комфорту – гольф реально лучше. Не знаю как на ауди, но когда мне говорят, а че не купил хундай или киу, да мол в них за эти деньги будет полный фарш – я даже не пытаюсь продолжать беседу и объяснять в чем гольф лучше. Это как дорогие туфли, кому-то все равно в чем ходить, главное чтобы поменьше пачкались, не промокали и носились долго, а если в них еще часы с дисплеем вкорячить..)) Вообщем, я любитель качественного товара, всегда переплачу 3 рубля, но возьму бренд, не в плане громкого имени, а именно опыта в производстве товара. Для меня важен комфорт открывания\закрывания двери, качество пластика,\обивки, тактильные ощущения от салона и т.д. В гольфе все безупречно.
В салоне и по кузову ничего нигде и никогда не гремит, не бренчит и не царапает и не подсыкает ))
Подвеска и управляемость. На 15 штатных – невнятная. На 17ых – самое то. Причем, как уже писал, разницы я не заметил по комфорту, наоборот! На 17 стало даже лучше ИМХО. Зато как же здорово передвигаться по городу! Управляемость напомнила мне аутбэк, которму вобщем-то не хватало только турбинки ) После трибеки я просто летаю по Москве – машина юркая, резвая и предельно понятная. Тормоза идеальные! С любой скорости я на светофоре как вкопанный. На скорости тоже никаких проблем – жаль только камер понатыкали ))
Вобщем я машиной доволен на все 100%. Чем больше езжу на ней – тем больше нравится. Следующей планирую покупку GTI гольфа.

[ZAXXX]

Feater, Отличный отзыв. У меня будет как раз такая же связка двигатель-КПП как и у Вас, поэтому для меня очень приятно читать, что машина едет!! Продолжайте дописывать свои впечатления и наблюдения, очень интересно!!!

[garlet]

Feater, ты немного путаешь
есть 2 типа 1,4Т
1) 140-170 л/с (BMY вроде)
2) 122 (САХА)- его ставят начиная с гольф 5.
компьютер показывает не бред, а наиболее ЭКОНОМИЧНЫЙ режим работы, руководствоваться им нужно если хочешь экономить бензин, на трассе, или при неспешных поездках.
а какой буквенный код двигателя у тебя?

[ref_]

какой расход в режиме несоблюдения рекомендаций БК?

[Em1ss1oN]

garlet, для 7-го CAXA и BMY в прошлом.
На обоих новых двигателях нет приводного компрессора, алюминиевый блок, отличия в более производительной турбине и фазовращателях на выпуске.

Коды двигателей: CMBA и CHPA. У автора CMBA.

[garlet]

Em1ss1oN, ага, понял
не в курсе 122 и 140 по железу отличаются?

[Em1ss1oN]

garlet,

Сообщение от Em1ss1oN

отличия в более производительной турбине и фазовращателях на выпуске.

[ZAXXX]

Сообщение от garlet

Em1ss1oN, ага, понял
не в курсе 122 и 140 по железу отличаются?

Немного отличаются, где то писали. Так что тупо перепрошить не получится...

[garlet]

Em1ss1oN, я наверно не правильно спросил.
имелось ввиду чем отличаются новые двигатели 122 и 140 л/с гольф 7 друг от друга?
только разная прошивка или железо?
например на тиге 2,0 TSI разные программы просто, но в одной 140 в другой 170

[Feater]

ImageUploadedByTapatalk1374133232.810222.jpg

[urzul]

Сообщение от garlet

Em1ss1oN, я наверно не правильно спросил.
имелось ввиду чем отличаются новые двигатели 122 и 140 л/с гольф 7 друг от друга?
только разная прошивка или железо?
например на тиге 2,0 TSI разные программы просто, но в одной 140 в другой 170

Отличаются не только программно. ДА и обоим нельзя повышать крутящий момент свыше 250 нм, коробка не расчитанна

[Hameleon585]

Сообщение от Em1ss1oN

garlet, для 7-го CAXA и BMY в прошлом.
На обоих новых двигателях нет приводного компрессора, алюминиевый блок, отличия в более производительной турбине и фазовращателях на выпуске.

Коды двигателей: CMBA и CHPA. У автора CMBA.

С 14-го модельного года код 1.4 (122л.с.):CXSA

[belsmsk]

Feater, это расход по трассе!? У меня где то так же.

ZAXXX, отличаются, наличием ремня вместо цепи, легче по весу, евро 5 (по-моему, надо в книге глянуть) ну и прошивкой!

[ZAXXX]

belsmsk, Ремень теперь на всех двигателях и на 1,2 тоже, прошивка само собой, по железу 122 и 140 л.с. имено на 7 Гольфе тоже чем то отличаются, не могу найти где писали чем.

[Protune]

belsmsk, они конструктивно разные

[ta1ib]

Feater, на дроме не ваш ли случаем отзыв по Г7 122 на механике? Стиль написания уж очень схож)

[mars73]

Сообщение от Protune

belsmsk, они конструктивно разные

На VWTS появилась самообучалка № 513 по Гольф7.(В разделе "Платформа MQB").там написано,что теперь 1.4 (122) и 1.4(140 без ACТ) -лишь программой управления...
Упс..посмотрел- ОТЛИЧАЮТСЯ в железе - регулировкой фаз
впускных и выпускных клапанов и шифром системы управления(программой)..двигатели же модульные :D )))

[urzul]

Сообщение от mars73

На VWTS появилась самообучалка по Гольф7.( "Платформа MQB").там написано,что теперь 1.4 (122) и 1.4(140 без ACТ) - отличаются лишь программой управления ДВС)))

А где там такое написано? страница 17-18, нет ничего.
А вот про 1,2 на 16 странице:
Двигатель 1,2л TSI из новой серии бензиновых двигателей EA211, доступен в двух вариантах мощности.
Различие в мощности обеспечивается разным программным обеспечением блоков управления двигателей.

[mars73]

..попутал с 1.2TSI( бывает )

[Feater]

Сообщение от belsmsk

Feater, это расход по трассе!? У меня где то так же.
У меня по трассе также как в городе. Не экономлю, дую

ZAXXX, отличаются, наличием ремня вместо цепи, легче по весу, евро 5 (по-моему, надо в книге глянуть) ну и прошивкой!

Ну весь форум уже же переписан отличием движков (