Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > КЛУБНАЯ ТЕМА > Обратная связь
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Обратная связь Клубное строительство, важные новости и т.п.

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.06.2013, 19:19   #1481
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

В России начали собирать новую Skoda Octavia

В России на мощностях Горьковского автозавода началась сборка Skoda Octavia нового поколения. «Мы нацелены на дальнейший рост в России в ближайшие годы, и старт производства новой Octavia – очень важный шаг в этом направлении, – отмечает Председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд. – Россия для нас – третий по величине рынок сбыта в мире и второй в Европе. На модель Octavia в настоящее время приходится более половины всех российских продаж. Благодаря запуску производства третьего поколения Skoda Octavia мы намереваемся продолжить историю успеха этого бестселлера и дальше поддерживать тенденцию роста в России».


Производство автомобиля в России построено по принципу полного цикла и включает сварку кузова, покраску и сборку. Новая Octavia – вторая модель чешской марки, которая сходит с конвейера завода в Нижнем Новгороде вслед за Yeti.

Напомним, что премьера Skoda Octavia нового поколения прошла в конце прошлого года, а в марте эта машина уже была протестирована Авто@Mail.Ru. Со всеми особенностями модели вы можете познакомиться в материале «Новая Skoda Octavia — только факты». В нашей стране Octavia будет продаваться с бензиновыми двигателями объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,8 л, мощностью от 105 до 180 л.с., а также с дизелем объемом 2,0 л и мощностью 143 л.с. (последняя версия будет трудиться в паре с 6-ступенчатой DSG, а для бензиновых моторов положена 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатая DSG). Самая простая машина стоит 589 900 рублей. Octavia с 1,4-литровым бензиновым мотором обойдется в 764 900 рублей, с 1,8-литровым – в 839 900 рублей (дизельная машина – от 924 900 рублей).
http://auto.mail.ru/article.html?id=42244
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2013, 07:40   #1482
 
Аватар для Slonia
 
Das Auto - VW Jetta 6, TSI 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Дешёвые автомобили: Volkswagen готовит хит за 6000 евро


Компания Volkswagen собирается выпустить новую модель, стоимость которой будет начинаться с 6000 евро. Об этом в интервью Automotive News рассказал глава отдела развития немецкого концерна Ульрих Хакенберг.


Дешёвые автомобили: Volkswagen готовит хит за 6000 евро - Фото 1
Опыт производства бюджетных автомобилей у Volkswagen имеется не только в нашей стране. Например, на данном изображении вы видите перелицованную версию первого «Гольфа», которая под именем Citi Golf долгое время продавалась в ЮАР


Новинка будет предназначаться для развивающихся рынков. Конкретные страны в разговоре не приводятся, но почти со стопроцентной уверенностью можно сказать, что речь идет не только о Китае и Индии, но и о России и других странах Восточной Европы.

Что же касается самой концепции нового недорогого Volkswagen, то, по словам Хакенберга, речь идет о полноценном семейном автомобиле стоимостью от 6 до 8 тыс. евро. Как рассказал топ-менеджер, такой уровень цен планируется достичь за счет высокой локализации производства — в Volkswagen будут проводить отбор достойных региональных поставщиков с соответствующим уровнем качества.

Интересно, что сейчас в России уже продается одна недорогая модель Volkswagen — речь о седане Polo, который появился на нашем рынке в 2010 году и стал настоящим бестселлером. Но конкурентами эти автомобили не будут, ведь цена новинки будет гораздо ниже. Кстати, ранее появлялась информация, что ради нового бюджетного авто Volkswagen даже создаст отдельный бренд, однако официально эти данные пока не подтвердились.

Источник:http://auto.mail.ru/article.html?id=42486
_________________________________________
«Самая дорогая вещь на свете — это глупость. Потому как за нее всего дороже приходится платить.»
(с) Братья Вайнеры. Эра Милосердия
Slonia вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2013, 13:02   #1483
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Skoda перестала скрывать хэтчбек Rapid
Новинки Франкфурт-2013 SkodaRapidSpaceback
11:29


Skoda Rapid Spaceback. Фото Skoda

Компания Skoda официально представила хэтчбек Rapid, который в дополнении к названию получил приставку Spaceback. Первый живой показ модели состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте.

Новинка разделит моторную гамму с одноименным лифтбеком. Таким образом, пятидверка будет предлагаться с четырьмя бензиновыми моторами объемом от 1,2 до 1,4 литра (от 75 до 122 лошадиных сил), а также со 104- и 90-сильным дизелями, последний из которых появился у модели после обновления. Двигатели «Рапида» сочетаются либо с пяти- или шестиступенчатой механической коробками передач, либо с семиступенчатым «роботом» DSG.



Объем багажного отсека Rapid Spaceback составляет 415 литров. При сложенных спинках задних кресел полезное пространство увеличивается до 1380 литров. Это на 135 и 110 литров соответственно меньше по сравнению с лифтбеком. Такая разница в размерах обусловлена тем, что салон хэтчбека на 18 сантиметров короче. Тем не менее, в компании отметили, что у новой версии «Рапида» самое большое пространство для ног пассажиров заднего дивана в классе.


Продажи Rapid Spaceback в Европе начнутся в октябре.


Ранее «Шкода» выкладывала в Сеть несколько тизеров новинки, последний из которых был опубликован в пятницу, 12 июля. Помимо этого, Rapid Spaceback несколько раз был замечен фотошпионами, а в начале июня автопроизводитель по ошибке показал модель в одном из своих онлайн-конфигураторов.


Выпуск Skoda Rapid в кузове «лифтбек» должен начаться на российском заводе концерна Volkswagen под Калугой в следующем году. Будут ли на отечественном предприятии собирать одноименный хэтчбек – не уточняется.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
chel74 (15.07.2013), DJMC (15.07.2013)
Старый 18.07.2013, 17:07   #1484
 
Das Auto - vw TOURAN 1.6
Доп. информация
По умолчанию Volkswagen Golf Variant New — в Германии от 18 950 евро

Марка Volkswagen объявила, что новый универсал Golf Variant появится в продаже в Германии в августе 2013 года по цене от 18 950 евро.



Модель, основой для которой послужил Golf седьмого поколения, построена на инновационной модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. Это позволило снизить общую массу автомобиля до 105 кг и увеличить общий объём багажника на 100 литров.

Volkswagen Golf Variant оснащен усовершенствованными системами безопасности и комфорта, инновационными экономичными бензиновыми и дизельными двигателями (расход топлива снижен на 15%), а также новыми технологиями ходовой части.

Новый Golf Variant впервые в серийной комплектации оснащается усовершенствованной системой электронной блокировки межколёсных дифференциалов (XDS+), улучшающей динамику автомобиля при прохождении поворотов. Впервые в новой модели для заказа доступна также адаптивная система управления ходовой частью DCC, включая систему выбора режима движения. Одним нажатием клавиши водитель может выбрать стиль управления: комфортный и спокойный или спортивный и динамичный. Система выбора режима движения включает в себя режим «Эко» и индивидуальный режим, в котором параметры регулируются в зависимости от дорожной ситуации и личных предпочтений водителя. Наряду с системой DCC (с уменьшенным на 10 мм клиренсом) для заказа доступна классическая спортивная подвеска (заниженная на 15 мм).

Линейка двигателей нового Golf Variant включает в себя усовершенствованные бензиновые (TSI) и дизельные (TDI) моторы разной мощности. Выходящий на рынок в августе 2013 года Golf Variant будет доступен с семью вариантами моторов мощностью от 85 до 150 л.с. В стандартной комплектации все силовые агрегаты будут оснащены системой «Старт-стоп» и системой рекуперации, трансформирующей кинетическую энергию в электрическую. Все двигатели предлагаются в сочетании с пяти- и шестиступенчатой КПП. Шесть из семи двигателей TSI и TDI агрегируются с шести- или семиступенчатой коробкой DSG. В качестве дополнительной опции к двум моторам TDI может быть также заказан полный привод 4MOTION.

Источник
_________________________________________
С уважением, Александр.
bazzzed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 18:41   #1485
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Возить слонов

Выясняем, зачем универсал Volkswagen Golf возвращается в Россию
Лев Чесноков
Фотографии Volkswagen



Поднимите руки, кто помнит, как выглядит Golf шестого поколения в кузове универсал. А пятого? Если вы задумчиво чешете затылок и лезете в Google – все правильно. Таких машин на российских дорогах едва ли больше, чем экзотических суперкаров, потому что официально их у нас толком-то и не продавали. Были «четвертые», а дальше тишина. Но «сарай» седьмого поколения привезут. С чего бы?

Первый и главный вопрос относительно «седьмого» поколения Golf Variant – зачем он вообще нужен? Если я захочу купить универсал на платформе MQB, то отправлюсь за Skoda Octavia Combi, которая по грузопассажирским возможностям разделает «Гольф» под орех, не сильно проиграв при этом по ходовым качествам, и окончательно добьет его более гуманным ценником. Так ведь? Не совсем.


По сравнению с предыдущим поколением универсал прибавил в объеме багажника целых сто литров – а это между прочим солидный туристический чемодан или стандартная тележка из супермаркета. В результате при разложенных сиденьях туда можно упаковать 605 литров поклажи – и это всего на пять литров меньше, чем у исполинского трюма новой Octavia! Это при том, что Golf короче «чешки» на целых 97 миллиметров и проигрывает ей 51 миллиметр в колесной базе. При сложенном втором ряде разница серьезней, 1620 литров против 1740, а если сложить еще и переднее кресло, то длина салона «Гольфа» составит 2,67 метра против 2,92 метра у «Шкоды». Но суть не меняется: тут тоже можно возить слонов. Только не африканских, а индийских – они чуть компактней.

Объемы багажников


Универсал даже успел заразиться фирменной шкодовской «симпликлеверностью» – правда, не до конца. Для галочки. Тут, к примеру, тоже есть пол-трансформер, из которого можно мастерить стенки для разграничения багажа. Но он не двойной, а простой одинарный, что моментально лишает смысла всю затею. Поднимаешь пол, а под ним вместо еще одного слоя ковролина, как было бы в «Шкоде», скучает одинокая «запаска», на которую уже особо ничего и не положишь. По количеству крючков, ремешков и прочих полезных мелочей Golf и вовсе проигрывает «Октавии» в одни ворота.


«Фишкой» универсального «Гольфа» могла бы стать система открывания багажника «пинком» ноги под задним бампером, как это сделано на Passat. Но этой удобной штуки тут нет, по крайней мере пока.
Зато планку с горизонтальной шторкой (а также еще одну планку со страховочной сеткой) тут точно так же можно упаковать в специальные ниши под полом багажника. Но чешский «сарай» и здесь находит чем уколоть: эта самая шторка у «Гольфа» жесткая, и «провесить» ее, чтобы кинуть сверху зонтик или еще какую мелочевку, не получится. О пресловутом скребке на изнанке лючка бензобака, двустороннем коврике в багажнике и о мини-урнах в дверях можете даже не вспоминать.


Задний диван не только имеет обязательный несимметричный разрез, но и люк для длинномеров по центру, как в седанах. Удобно и мало где встречается.
И все же обычному человеку с обычными запросами даже такого арсенала вполне должно хватить. Вы ведь не возите с собой в багажнике волка, козу и капусту, которых ни в коем случае нельзя подпускать друг к другу? Если универсал вам нужен для того, чтобы по выходным транспортировать на дачу стройматериалы, а обратно – килограммы яблок, то «Гольфа» хватит с избытком.


И, что немаловажно, в понедельник вы совершенно спокойно сможете заехать на парковку перед офисом, не получив от язвительных коллег титул «колхозника». Конечно, Octavia нового поколения на унылый автомобиль для дачника тоже не похожа, но Volkswagen смотрится еще стройнее и легче. Дизайнерам даже удалось сохранить фамильный изгиб задней стойки! По сравнению с откровенно бесформенной и обвисшей «кормой» пятого-шестого поколения прогресс просто космический.


Разумеется, в плане оснащения никаких компромиссов относительно хэтчбека нет и быть не могло. По идее, Golf должен быть оснащен богаче «Октавии», но в реальности разница минимальна. Из тех опций, которые будут доступны российскому покупателю, Volkswagen в эксклюзивном порядке сможет предложить разве что активный круиз-контроль, камеру заднего вида и мехатронное шасси, которое вы все равно, немного побаловавшись, навечно оставите в режиме Normal. Вряд ли это сойдет за весомое преимущество, но пару десятков гаджетоманов, быть может, к покупке склонит.


Golf Variant изнутри предсказуемо ничем не отличается от хэтчбека. Это по-прежнему один из самых качественных и удобных интерьеров в классе. И один из самых скучных.
Но наполеоновских планов по продажам Golf Variant российский офис VW и не строит. Более того, с ними пока вообще нет никакой четкости. Первые машины появятся у нас только в начале 2014 года и, разумеется, сейчас не определены не только цены, но и вообще набор модификаций, которые будут импортировать в Россию. Известно только, что точно будет версия со 140-сильным турбомотором TSI объемом 1.4 литра. Как едет? Да отлично едет! Что по прямой, что в поворотах: бодро, надежно, тихо, плавно и безопасно. Как и положено «Гольфу». Как теперь умеет и «Октавия».


Понятно, что Volkswagen гарантированно окажется дороже и будет продаваться в разы меньшим тиражом, чем Skoda. Но отрадно, что у желающих купить что-то вместительное, но при этом не готовых жертвовать ни дизайном, ни уровнем оснащения, скоро появится вот такой вот вариант. А там, глядишь, и дорастем до уровня Европы, где «сараи» выбирают не от острой необходимости возить слонов, а просто ради того, чтобы эту возможность иногда иметь. На всякий случай.

---------- Сообщение добавлено в 18:43 ----------

Новый Volkswagen Phaeton появится в Детройте в январе
Леонид Попов, 7 часов назад. Фото: Volkswagen, caranddriver.com


Современная версия четырёхдверки Volkswagen Phaeton проходила рестайлинг в 2010 году, но сама модель появилась в далёком 2002-м. К сожалению, она не оправдала надежд: продажи оказались более чем вдвое ниже планировавшихся при запуске флагмана.

А гентство Bloomberg, ссылаясь на инсайдеров, утверждает, что некий прототип Фаэтона второго поколения немцы представят на Детройтском автосалоне, чтобы проверить реакцию публики. Появление же серийной модели у дилеров ожидается в 2015 году. А ещё главный исполнительный директор Фольксвагена Мартин Винтеркорн подтвердил, что модель Phaeton вернётся в США, откуда она ушла ещё в 2006 году из-за слабого спроса. «Бренд столь большой, как Volkswagen, нуждается в гало-проекте в престижном сегменте, — заявил глава компании. — Мы видели, что происходит с брендами, которые не имеют такого проекта».


Вряд ли кто из посторонних видел фирменные эскизы «второго» Фаэтона, а потому художники стараются кто во что горазд, отталкиваясь от нынешней модели. Доподлинно о внешности известно только одно: следующий Фаэтон задаст тон всем остальным Фольксвагенам в новых поколениях.

Модель Phaeton номер два разделит шасси с седаном Audi A8, то есть получит некое развитие платформы MLB. Напомним, нынешний Фаэтон построен на платформе D1, которую «немец» делит с Bentley Continental GT. Среди прочего эта замена означает широкое применение алюминия и заметно меньший вес. О двигателях пока достоверных сведений нет, но различные источники в который раз указывают: в погоне за экономичностью компания может внедрить в линейку Фаэтонов даже четырёхцилиндровые версии. И наверняка будет создан гибридный вариант.

---------- Сообщение добавлено в 18:45 ----------

Компания Pirelli создала для Audi тихие шины
Леонид Попов, 1 день назад. Фото: Audi. Иллюстрации: Pirelli


Система снижения уровня шума Pirelli доступна в качестве оригинального оборудования для моделей Audi RS6 и RS7 с шинами размером 285/30ZR21 и 275/30ZR21 соответственно. На боковинах таких шин нанесена маркировка PNCS.

Ш ум, возникающий при сжатии и расширении элементов шины и воздуха внутри неё во время качения колеса, передаётся в салон автомобиля и по воздуху, и по самому колесу (через ступицу на элементы подвески и далее на корпус легковушки). Распространённый метод борьбы с таким шумом — дополнительная шумоизоляция кузова — неидеален. А вот специалисты Pirelli подошли к проблеме с другой стороны: они решили гасить шумы и вибрации ещё в точке их появления.


В системе снижения уровня шума Pirelli (PNCS) применён дополнительный полиуретановый пористый слой внутри шины (смотрите рисунок вверху). Он и поглощает нежелательные шумы практически в зародыше. Шинники утверждают: по результатам испытаний PNCS не влияет на основные характеристики шины, но при этом позволяет снизить шум шин на 2–3 дБ, то есть в среднем наполовину. Теперь эти необычные покрышки поставляются на Audi. Напомним, из экзотических шин ранее мы видели образцы, которые накачивают себя сами или вовсе не требуют воздуха.

---------- Сообщение добавлено в 18:52 ----------

Сильнее, легче, крупнее

Все, что нужно знать о новой Skoda Octavia RS
Михаил Цымбал
Фото компании Skoda


Десятого июля в Великобритании, на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде, компания Skoda представила «заряженные» версии лифтбека и универсала Skoda Octavia RS нового поколения. «Мотор» побывал на презентации и даже прохватил на новом «хот-хэтче» по Гудвудскому холму.

Начнем с техники?
Как и прежде, Octavia RS во многом унифицирована с VW Golf GTI. У нее та же модульная платформа MQB и тот же мотор: двухлитровый с турбонаддувом, развивающий 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. По сравнению с двигателем предыдущей «эр-эски», новый агрегат на 20 лошадиных сил мощнее и – что важнее – его крутящий момент вырос на 70 Нм! Спасибо комбинированному впрыску и фазовращателям на впуске и выпуске.


Новая Octavia RS на 88 длиннее предшественницы и на 45 миллиметров шире. Колесная база выросла на 102 миллиметра. Стандартная размерность колес – 225/45 R17, максимальная – 225/40 R19.
Коробки – шестиступенчатые: механическая или «робот» DSG с двумя сцеплениями, а в базовое оснащение Octavia RS входит электронная имитация блокировки межколесного дифференциала XDS, такая же, как на Golf GTI. В поворотах она притормаживает внутреннее, разгруженное колесо, помогая направить дополнительный крутящий момент на внешнее, а также создает вращающий момент, «заталкивающий» машину внутрь.


Skoda Octavia RS было продано с 2000 года. При этом предыдущая «эр-эска» разошлась тиражом в 90 тысяч.
Система стабилизации, как и на GTI, полностью не отключается, однако теперь у нее есть режим Sport, в котором электроника допускает легкую пробуксовку ведущих колес и вмешивается в управление чуть позже, чем на обычной машине.

По традиции, будет у Octavia RS и дизельная версия: с двухлитровым мотором мощностью 184 лошадиные силы (380 Нм) – такой же устанавливается на «подогретый» Golf GTD. Кроме того, «эр-эска» традиционно будет доступна в двух видах кузова: пятидверный лифтбек и универсал.


Что с динамикой?
Новая Octavia RS, несмотря на увеличившиеся габариты (только колесная база у лифтбека выросла на 102 миллиметра, по сравнению с предшественником), быстрее. Бензиновая версия с механической трансмиссией разгоняется с места до ста километров в час за 6,8 секунды, а с «роботом» – за 6,9 секунды. Дизельная выполняет то же упражнение за 8,1 и 8,2 секунды соответственно.

Подросла и максимальная скорость: 248 км/ч у бензиновой машины (универсал будет чуть медленнее – 244 км/ч), и 232 км/ч у дизельной.


Колесные диски были разработаны специально для Octavia RS. Задние фонари имеют светодиодные секторы, а патрубки глушителя (их два, на каждом углу) имеют стильную форму – у Golf GTI, например, обычные круглые трубы. Причем, очень скромного сечения.

Спойлер - не только украшение: разработчики говорят, что он увеличивает прижимную силу на высоких скоростях. Насколько - пока не говорят.

Чем еще, кроме моторов, RS отличается от обычной Octavia?
Конечно, внешностью. У «эр-эски» новые, более агрессивные бамперы, другие пороги. Есть небольшой спойлер на крышке багажника (у лифтбэка) или на кромке пятой двери (у универсала), а патрубки глушителя имеют внушительные размеры и сложную форму.

Еще одна отличительная черта Octavia RS – красная полоска в нижней части заднего бампера.


Красные полоски на заднем бампере есть и у лифтбека, и у универсала. Интересное решение, однако лучше всего такая отделка смотрится на белой или серой машине.
Плюс несколько уникальных, доступных только для версии RS, вариантов окраски кузова (например, глубокий синий, зеленый и стильный серый), а также четыре дизайна колесных дисков, разработанных специально для «заряженного» семейства. Сами диски могут быть размерности от 17 до 19 дюймов.

В салоне – трехспицевый руль, логотипы RS на сиденьях, ковриках и порогах, а также новые спортивные сиденья с интегрированными подголовниками. Причем они войдут в базовое оснащение всех «эр-эсок»: доплатить придется лишь за полностью кожаную отделку вместо комбинированной кожано-тканевой.


Сиденья - удобные и цепкие. Причем интегрированный подголовник будет у всех Skoda Octavia RS.

Отличий от обычной «Октавии» в версии RS не очень много: шильдики RS на сиденьях, селекторе трансмиссии и руле, да алюминиевые педали с резиновыми вставками.
На центральном тоннеле появилась кнопка выбора движения (на некоторых версиях она называется «Mode», а на некоторых – «RS»): с ее помощью водитель может выбрать из четырех базовых алгоритмов работы систем и электроники автомобиля: «Нормальный», «Спортивный», «Эко» и «Индивидуальный», в котором настройки можно конфигурировать на свой вкус.

Отличий непосредственно по шасси немного: Octavia RS, получила заднюю многорычажку и МакФерсон спереди, как на топовых модификациях «гражданской» модели, однако спортивная подвеска жестче и на 15 миллиметров ниже, чем на обычных «Октавиях». Кроме того, «хот-хэтч» оснащается более мощными тормозами с суппортами, выкрашенными в красный цвет.

Ну и как едет новая Skoda Octavia RS?
Первые ощущения – а нам удалось проехать лишь десяток-другой километров по окрестностям Гудвуда – неплохо. 220-сильная бензиновая версия разгоняется напористо и под глухой рокот, издаваемый звуковым симпозером, который транслирует в салон пульсации воздуха на впуске. Жаль, правда, что звук получился не слишком благородным, однако его громкость можно уменьшить – выключив режим «Спорт» в настройках.


Универсал по ездовым настройкам мало чем отличается от лифтбека. Лишние килограммы никак не сказываются на его динамике, а чуть изменившаяся развесовка практически не влияет на баланс.
У мотора, как и на VW Golf GTI, ощущается легкая турбояма: после нажатия на акселератор мотор отзывается с легкой запинкой. Однако при активной езде она почти не ощущается. «Механика» четкая, с хорошей избирательностью привода и информативной педалью сцепления, а робот – традиционно хорош в «Спорте» и слегка медлителен в «Драйве».

Крупные неровности – вроде утопленных люков и кочек – подвеска отрабатывает плотно и собранно, а вот на малом ходу она кажется чересчур тряской. Ей не хватает лоска при проезде мелких трещин, стыков и при езде по шершавому асфальту, что не очень хорошо для автомобиля с этаким спортивно-семейным имиджем.


Беда Skoda Octavia RS в том, что она отлично выглядит, но почти не «звучит»: это в салоне «гоночную» атмосферу водителю создает симпозер, а снаружи – ничего особенного.


Goodwood Circuit построен в 1948 году. Длина - 2,4 мили. Принимает соревнования BTCC, Британскую Формулу-3, RAC TT и Гудвудский Фестиваль скорости.

Прохватили мы пару кругов и по Гудвудскому треку – скоростному, всего с парой медленных поворотов. Здесь Octavia RS приятно удивила нейтральным балансом, без сколь-нибудь заметной недостаточной поворачиваемости.

На провокацию на входе в поворот «эр-эска» отвечает легко контролируемым скольжением задней оси.

Правда, крены для трека великоваты, а на руле при отклонении от нулевого положения усилие нарастает нелинейно – только что он был легкий и «прозрачный» и вдруг резко потяжелел. В «Спорте» этот эффект чуть меньше заметен, потому что в этом режиме руль изначально ощущается перетяжеленным. На Golf GTI с аналогичной рейкой с переменным шагом (количество оборотов руля от упора до упора – 2,11), такой особенности мы не заметили.

А вот спортивный режим системы стабилизации понравился: в нем «эр-эска» охотнее ускоряется на выходе и позволяет чуть активнее играть балансом на входе.

Так что же, Golf GTI или Octavia RS?
Смотря какой автомобиль вам нужен. Обе машины оснащаются одинаковым мотором, однако Octavia RS крупнее, вместительнее и практичнее. С другой стороны, у нее нет (и не будет даже за доплату) ни мехатронного шасси с электронноуправляемыми амортизаторами, ни пакета Performance с еще более эффективными тормозами и полноценной блокировкой дифференциала с электронным управлением.

Зато Octavia RS доступна с кузовом «универсал» и стоить она, почти наверняка, будет чуть дешевле «Гольфа».


Octavia RS – самая быстрая «Октавия» в истории, но не самая быстрая «Шкода» в нынешнем модельном ряду: Superb V6 с 260-сильным атмосферным мотором разгоняется с 0 до 100 километров в час на 0,4 секунды быстрее.

Так сколько? И когда ждать в России?
В России новая Skoda Octavia RS появится осенью, однако ни цен, ни точной информации о типах кузова, вариантах трансмиссий и моторов пока нет. Впрочем, шансы, что мы получим хотя бы «универсал», пока остаются. А вот дизеля, скорее всего, не будет.

В Европе Octavia RS поступит в продажу уже в июле. Мы же через три недели отправимся на полноценную ездовую презентацию «эр-эски» в Румынию, где попробуем получше разобраться в нюансах ее управляемости. А там, возможно, и официальные цены объявят.

Последний раз редактировалось BlackWolf; 18.07.2013 в 18:53.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
amivanov (06.08.2013), Andrey737 (19.07.2013), Cavin (22.07.2013), DarkMaz (20.07.2013), Dron G+ (19.07.2013), Krotopyg (19.07.2013), martin (19.07.2013), Pivovar163 (21.07.2013), Pypys (21.07.2013), R32 (19.07.2013), SMITH (19.07.2013), soglasen (01.08.2013), павлунька (20.07.2013), палыч54 (23.07.2013), ФМА (01.08.2013)
Старый 19.07.2013, 08:45   #1486
 
Аватар для Krotopyg
 
Das Auto - Пока на ведре
Доп. информация
По умолчанию

Что-то странно, на дсг разгон на десятую секунды хуже....
_________________________________________
Михаил СПАСИБО!!!!!
Krotopyg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2013, 08:31   #1487
 
Аватар для WetBrash
 
Das Auto - Golf 5 GTI, DSG 6
Доп. информация
По умолчанию

вчера видел автовоз новых Октах. И о чудо, все в эксклюзивном, выделяющемся из потока черном цвете)))
_________________________________________
5 континентов, 5 пальцев, 5'ница - лучший день недели, 5 ран при распятии у Иисуса Христа, 5 правильных многогранников Евклида, 5 состояний вещества, 5 чувств человека, 5 - отлично, 5 - Golf 5.
WetBrash вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2013, 15:07   #1488
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Внешность универсала Seat Leon ST раскрылась до премьеры
Леонид Попов, 3 часа назад.
Фото: autoforum.cz


Официальное объявление о новой модели должно последовать буквально на днях, а дебют на публике намечен на Франкфуртский салон.

О предстоящем добавлении универсала в гамму кузовов модели Seat Leon стало известно ещё прошлой осенью. Теперь же модификация ST всплыла в Сети перед официальным объявлением. Случайно или нет, но рецепт выкройки задней части у универсала Леон оказался схож с рецептами построения родственных универсалов Golf и Octavia. Относительно широкая задняя стойка с заметным наклоном, небольшой подъём подоконной линии перед самой стойкой, характерный абрис третьего бокового окна, вытянутые по горизонтали фонари. Просто дежавю какое-то.


Задние фонари универсала очень похожи на оптику хэтчбека, но всё же не идентичны. У исходной модели фонари чуть тоньше, а их внутренние уголки сильнее заострены.

Багажник Сеата сделан чуть более скромным, чем у «родственников»: 587 литров против 605 л у Гольфа Варианта и 610 л у Октавии Комби. Гамма моторов у универсала ожидается та же, что и у хэтчбека, а это означает широкую линейку бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2 литров. Несколько позднее среди модификаций ожидается и полноприводная версия с трансмиссией 4Motion, идентичной таким же системам на Октавии и Гольфе. Прочие детали могут быть раскрыты со дня на день.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ALT (22.07.2013), Солян (22.07.2013)
Старый 22.07.2013, 17:01   #1489
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen Russia on Facebook (c)

Мы рады сообщить вам, что марка Volkswagen объявляет о начале приема заказов на Golf GTI седьмого поколения. Для российских покупателей новый Golf GTI будет предлагаться с 2-литровым двигателем TSI мощностью 220 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой коробкой DSG
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2013, 10:56   #1490
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

«Заряженный» хэтчбек Volkswagen Golf GTI пришёл в Россию
Леонид Попов, 17 часов назад. Фото: Volkswagen


В России новый Golf GTI доступен только с одним сочетанием мотора и коробки передач.

В нашей стране хэтчбек Golf GTI седьмого поколения с 220-сильным мотором 2.0 TSI и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG стартует с отметки 1 271 000 рублей. И это будет трёхдверный кузов. Но за доплату 26 900 рублей можно получить ту же самую модель в пятидверном исполнении. Заодно такая опция будет означать задние электростеклоподъёмники и круиз-контроль.


Новый Golf GTI с указанными агрегатами развивает максималку 244 км/ч и набирает 100 км/ч с нуля за 6,5 с. Расход топлива новинки равен 8,1, 5,3, 6,4 л/100 км (город, трасса, смешанный).

Базовая комплектация «джи-ти-ая» основана на исходной комплектации обычного Гольфа (Conceptline), но дополнена легкосплавными дисками Brooklyn на 17 дюймов, рядом стилистических отличий (иная решётка радиатора, тёмные светодиодные фонари и светодиодная подсветка номерного знака, шильдики и так далее), биксеноновым головным светом, заниженной на 15 мм спортивной подвеской, двухзонным «климатом», аудиосистемой с восемью динамиками, атмосферной подсветкой интерьера и ещё рядом пунктов. При сравнении цен нужно учитывать, что пятидверные «горячие» хэтчи Мазда и Сеат — это модели ещё прошлого поколения, что Фокус ST предлагается сразу как пятидверный хэтчбек (есть ещё универсал, но он ещё дороже), тогда как соперники от Опеля и Рено — только трёхдверки, ну а Субару — хоть и старенький аппарат, зато с полным приводом.

_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2013, 15:22   #1491
 
Аватар для Sonny
 
Das Auto - шестой 022
Доп. информация
По умолчанию Новый Volkswagen Golf 7 R представят во Франкфурте

Премьера нового Volkswagen Golf 7 R состоится осенью на автосалоне во Франкфурте 2013. Также британские журналисты узнали некоторые технические подробности о будущей новинки.
Также британские журналисты узнали некоторые технические подробности о будущей новинки.

Так, под капотом нового Фольксваген Гольф 7 R оскажется 2,0-литровый турбомотор с отдачей в 305 л.с., хотя ранее предполагалось, что его мощность составит 290 сил. Для сравнения, двигатель на новом Golf 7 GTI развивает 220 л.с. (230 с опциоанльным пакетом GTI Performance).



Помимо более мощного движка, Volkswagen Golf VII R еще и легче версии GTI. Причем если у шестого поколения хэтчбеков разница в массе составляла 100 кг, то теперь новый Гольф R окажется легче GTI уже на 150 кг.
Динамические характеристики новинки пока не уточняются. Для сравнения, машина прежней генерации набирает сотню с места за 5,5 сек., а ее максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.



По традиции, Volkswagen Golf 7 R получит фирменную систему полного привода, а также электронный дифференциал повышенного трения на передней оси и полностью отключаемую систему динамической стабилизации.
Удивительно, но ожидается, что цена автомобиля в Великобритании снизится до 30 000 фунтов, тогда как за Golf VI R на Туманном Альбионе просят минимум 30 712 фунтов стерлингов.

Sonny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2013, 23:03   #1492
 
Аватар для SMITH
 
Das Auto - VW Caravelle 2.8 VR6, Golf VI 1.6, Infiniti G37
Доп. информация
По умолчанию Skoda выпустила детскую коляску-вездеход для пап

Маркетологи Skoda объявили о запуске в продажу детской коляски-вездехода RS Mega Man-Pram из шуточной рекламы Skoda Octavia RS третьего поколения.


Главной особенностью коляски стали огромные колеса с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и вездеходными шинами, превосходящие по размеру даже колеса «заряженного» автомобиля Skoda. Торможение обеспечивают высокоэффективные тормоза увеличенными суппортами и стоп-сигналами.

Люлька коляски получила гидравлическую подвеску и обивку в спортивном стиле. Помимо этого, «коляска для пап» оборудована фарами дальнего света, мягкой антистрессовой ручкой и боковыми зеркалами заднего вида. Интерьер коляски имеет обивку в спортивном стиле и поясничную поддержку для ребенка. Однако автопроизводитель пока не раскрыл цену на свое необычное детище.

Коляска RS Mega Man-Pram была создана для рекламного ролика «заряженного» седана Skoda Octavia RS, в котором автомобиль едет по пригороду, начиненному «прокаченной» техникой и увеличенными предметами.







Правильно или нет, но у некоторых мужчин давно сложился такой стереотип, что транспортировка ребенка – женская обязанность, потому что детские коляски – это транспорт для слабой половины человечества. Однако чешский автопроизводитель Skoda решил изменить это восприятие, создав форсированную коляску специально для мужчин. Теперь мужчинам будет не стыдно прокатить ребенка на таком транспортном средстве. Мужчины любят свое снаряжение и технику, даже когда речь идет о чем-то простом, как детская коляска.




Последний раз редактировалось SMITH; 29.07.2013 в 23:13.
SMITH вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Серж (30.07.2013)
Старый 30.07.2013, 14:50   #1493
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Знакомимся с универсалом Volkswagen Golf Variant
Леонид Попов, 20 часов назад. Фото Драйва и фирмы Volkswagen


Универсал Golf Variant на 307 мм длиннее хэтчбека. Форма задней стойки и росчерк вниз по крылу от фонаря повторяют фирменные линии «седьмого» Гольфа.

Является ли Golf Variant в большей степени Гольфом, чем хэтчбек? То есть правильной семейной машиной... Начнём-ка с блиц-теста дизельной трёхдверки 1.6 TDI BlueMotion (110 л.с., 250 Н•м) c шестиступенчатой «механикой». Ровная тяга дизеля на средних передачах позволяет набирать темп очень бодро. В паспортных данных заявлены девять секунд с 80 до 120 км/ч на четвёртой передаче — похоже на истину.


Гольфу TDI BlueMotion положена лёгкая полузависимая балка, тогда как Variant оснащается более продвинутой, но и более тяжёлой многорычажкой.

С паспортным расходом 3,2 л/100 км в комбинированном цикле всё не так однозначно. Держим на шоссе 70–80 км/ч, в населённых пунктах — 40–60, но к концу 40-километрового маршрута борткомпьютер показывает четыре литра на сотню. Пара красных светофоров — и уже 4,1 л/100 км, хотя система start/stop активирована. Позажигали на загородных дорогах — вышли на шесть литров.


В отличие от большинства дизелей сцепление у Гольфа BlueMotion ватное. Механизм не позволяет себе резкостей, педаль как будто не успевает за ногой на ходе включения.

На малых оборотах чувствуются вибрации силового агрегата. Шестая передача специально растянута. Для ускорения надо переключаться вниз, поскольку просто на перемещение акселератора машина отзывается ещё большей вибрацией без видимого результата. Динамика плохо вяжется с готовностью «седьмого» Гольфа не мешкая откликаться на отклонения руля и вставать на новую траекторию без раздумий. Хорошее шасси!


Кто-то из дотошных зарубежных коллег апатичным вождением добился от хэтча TDI BlueMotion трёх с половиной литров на 100 км. Рад за них. Российский офис Фольксвагена ещё не решил, нужно ли нам такое удовольствие.

Универсал выигрывает у хэтчбека в практичности. А чтобы выявить нюансы в поведении «сарая», нужно хорошо прислушиваться к вестибулярному аппарату. После резкого перестроения машина больше чем хотелось бы повиливает кормой. Но в обычных режимах прибавку в 74 кг и подросший момент инерции вокруг вертикальной оси вы вряд ли почувствуете. Выбирая универсал, вы не столько потеряете в чувстве машины, которым славится Golf, сколько выиграете в практичности.


Универсал седьмого поколения стал на 28 мм длиннее предшественника и на 18 мм шире. Колёсная база увеличилась на 57 мм, а высота сократилась на 23 мм.

Однако, оценивая Variant, невольно задаёшь себе ещё один неудобный для фольксвагеновцев вопрос: не окажется ли лучшим вариантом родственная Skoda Octavia Combi? Помните трансформируемый пол, столь эффектно работающий в чешском универсале? У Фольксвагена присутствует схожая система, но не аналог.


По сравнению с хэтчем снаряжённая масса «сарая» на 60–80 килограммов больше (в зависимости от модификации и оснащения). Подштамповка, проходящая под дверными ручками, идёт и по заднему крылу — ради лёгкости визуальной.

Skoda на тесте просто поразила простотой трансформации и числом раскладок. Все манипуляции с фальшполом выполнялись одной рукой. Golf Variant тоже предлагает на выбор два уровня установки фальшпола: можно поставить его домиком для разграничения пространства или сложить полочкой около заднего сиденья. Но возни с ним больше.


Объём багажника увеличился до 1620 л (у модели шестого поколения было 1495 л), а в пятиместной конфигурации до 605 л (было 505 л). Показатель хэтчбека — 1270/380 л.

Octavia Combi по удобству использования багажника обыгрывает Variant. По паспортному объёму грузового отсека она тоже впереди (плюс пять литров в пятиместном варианте и плюс 120 л при опущенных спинках заднего ряда). Если верить заводским данным, Octavia лояльнее к длинномерам: предел — 2,92 м против 2,67 м. Это при сложенном переднем пассажирском сиденье, что возможно не во всех комплектациях Гольфа. Да и проём пятой двери у Combi чуть-чуть шире, чем у Варианта. К тому же, подняв тот самый промежуточный пол, в Гольфе сразу видишь нишу для докатки, а в «многоэтажном» багажнике Октавии Комби под переставным полом-трансформером скрыт ещё один полик, и только под ним уже спрятан органайзер.


У Гольфа под фальшполом стоят три съёмных пластиковых опоры (по бокам багажного отсека и ближе к спинке заднего сиденья). Чтобы опустить весь фальшпол, его нужно сначала извлечь из багажника и снять опоры. Они убираются в нишу для докатки.

Немцы утверждают, что у Гольфа есть свой козырь. Мол, пол-трансформер в Варианте выдерживает больший предельный вес, чем фальшпол Шкоды. При этом на испытаниях Гольфа-де критическую нагрузку прикладывают точечно, а чехи — распределяют по площади фальшпола. Для перевозки чего-то компактного и тяжёлого Golf предпочтительнее. То есть в Гольфе картошку можно везти в ведре, а в Шкоде надо рассыпать по полу?


Ящик под передним пассажирским сиденьем мелкий и неширокий. Набор для замены колеса спрятан в левом заднем крыле, под съёмной частью обивки. Чтобы извлечь докатку, надо демонтировать сабвуфер. Аварийный треугольник спрятан в обивке двери багажника. У рулонной шторки с автоматическим сворачиванием помимо полностью убранного положения есть и фиксированная промежуточная позиция.

Пока не определена вся линейка моторов, доступных для Варианта в России. Но в ней точно присутствует наддувная «четвёрка» 1.4 TSI (122 л.с., 200 Н•м), как на тестовой машине. Такой Variant приятен в обращении во многом благодаря всё той же «механике». Он в меру динамичен и бережлив. На загородных дорогах при обычной езде средний расход по борткомпьютеру держится в районе семи литров на 100 км.


Подсветка, крючки для сумок (два откидных и два стационарных), розетка на 12 В (зависит от комплектации), багажная шторка и поперечная перегородка прячутся в подполье — всё как у Шкоды. И точно так же, как там, спинки задних сидений складываются в одно касание при помощи рукояток в багажнике.

Более мощная версия 1.4 TSI (140 л.с. и 250 Н•м) с семиступенчатым «роботом» DSG охотнее ускорятся сходу, но субъективно она скучнее. Больно уж хороша честная ручная коробка с лёгким и чётким переключением! Зато более дорогая машина позволяет поиграть с мехатронным шасси. Электронноуправляемые амортизаторы способны преобразить ход машины от флегматичного, с мягкой поступью домашних тапочек, уместной на часто встречающейся брусчатке, до чувствительного и жёсткого. Но я бы не сказал, что это как-то принципиально меняет управляемость Гольфа.


На европейский рынок Гольф Вариант выходит уже в августе, а до России он доберётся только в первом квартале 2014 года.

Несмотря на чуть менее точную управляемость, на мой взгляд, универсал и есть самый правильный Golf. Как квинтэссенция семейного автомобиля. Например, с одним из новых фольксвагеновских дизелей (правда, пока не ясно, будет ли это в России 1.6 TDI или 2.0 TDI). За хорошие грузовые возможности ему вполне можно простить лишний жирок. Но затмить Октавию Combi ему не по силам.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CAKCON (30.07.2013), Солян (30.07.2013), ФМА (01.08.2013)
Старый 01.08.2013, 12:47   #1494
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Новый Seat Leon Cupra R получит полноприводную трансмиссию
Роберт Есенов, 1 час назад. Иллюстрация: autocar.co.uk. Фото: SEAT


Хэтчбек Seat Leon Cupra R (будут версии с тремя или пятью дверьми) укомплектуют по всем канонам «заряженных» автомобилей — заниженной подвеской (на 20–25 мм) с перенастроенными пружинами и амортизаторами, тормозами с более мощными суппортами и увеличенными в диаметре дисками, аэродинамическим обвесом и квартетом выпускных патрубков.

Предыдущий Seat Leon Cupra R выглядел грозно, мог похвастаться 265-сильным турбомотором с 350 Н•м, шестиступенчатой «механикой» и до первой сотни ехал за 6,2 с. Приличный результат, но всё могло быть ещё эффективней, ещё злее! Вот если бы был у «эрки» полный привод, который донёс бы до дороги всю мощность и тягу, не расплескав по пути... Но недолго осталось нам сокрушаться. Как выяснили британские журналисты издания Autocar, грядущий Leon Cupra R, который выйдет на рынок не раньше конца 2014 года, получит всё то, чего ему так не хватало.


Также в следующем году на рынок выпустят полноприводные универсалы Leon ST, а ещё появится модификация с увеличенным клиренсом, приводом на обе оси и обвесом по кругу из некрашеного пластика (что-то типа версий Allroad у Audi).

Конечно же, мы говорим о полном приводе: в заднюю ось вживят многодисковую муфту с электрогидравлическим управлением, которая всегда будет работать с преднатягом. Предположительно, снаряжённая масса не превысит полутора тонн. В качестве движущей силы выбрали знакомый по Audi S3 четырёхцилиндровый двигатель 2.0 TFSI серии EA888 с турбокомпрессором KKK K04 и комбинированным впрыском. В пару ему подобрана безальтернативная коробка передач — «робот» DSG с парой «мокрых» сцеплений. Полноприводный Leon Cupra R, по неофициальным данным, будет тратить на разгон до 100 км/ч всего пять секунд. Таким автомобилям мы всегда рады!
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ALT (01.08.2013), Солян (04.08.2013), ФМА (01.08.2013)
Старый 01.08.2013, 15:01   #1495
 
Das Auto - VW GOLF 6 MATCH 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Ещё бы салон нормальный сделали, а то даже у нынешнего Леона - нищета.
palash вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2013, 20:44   #1496
 
Das Auto - Toyota RAV 4
Доп. информация
По умолчанию

Маленький кроссовер Porsche сфотографировали без камуфляжа

Сетевое издание Autoblog опубликовало шпионские фотографии компактного кроссовера Porsche Macan, который был замечен во время дорожных испытаний практически без камуфляжа. Премьера модели состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе в ноябре.



Вседорожник Macan будет построен на платформе Audi Q5. Однако в отличие от кроссовера из Ингольштадта, в конструкции Porsche будет использовано больше деталей из алюминия, что сделает «Макан» на 130 килограмм легче Q5. Кроме того, новинка будет иметь другие силовые установки, иные настройки подвески и собственную архитектуру салона.



Ожидается, что в гамму моторов Macan сперва войдут шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, а затем «четверки» и гибридная силовая установка. «Заряженная» версия кроссовера получит трехлитровый битурбированный мотор V6, отдача которого составит от 350 до 400 лошадиных сил.



Как сообщалось ранее, цены на модель будут начинаться от 54 тысяч долларов, что на шесть тысяч долларов дешевле Q5.

http://motor.ru/news/2013/08/01/macan/
Серж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2013, 21:07   #1497
 
Das Auto - GOLF 6 Style , Октавия 1.8
Доп. информация
По умолчанию

купра огонь , и насрать какой там салон , пластиковым ананистам не понять!
_________________________________________
Downhil is the best sport of the world.
http://www.youtube.com/watch?v=-AKDc01auBk
Dubrav4eg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2013, 23:06   #1498
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

"Фольксвагены" научат открывать двери по сигналу с мобильника
14:51


Американский вариант VW Passat. Фото VW

Концерн Volkswagen распространил подробности о коммуникационной системе под названием Car-Net, которой со следующего модельного года на американском рынке будут оснащаться модели Jetta, Passat, Tiguan, CC, Beetle и Eos. Новинка обладает схожим функционалом со спутниковым комплексом OnStar, которым комплектуются автомобили General Motors, а также позволяет удаленно управлять системами машины, например, со смартфона открывать или закрывать дверные замки.

Система Car-Net сможет при возникновении чрезвычайной ситуации в автоматическом режиме вызвать спасательные службы или в случае угона машины передать координаты ее местонахождения полиции. Кроме того, владелец получит доступ к круглосуточной службе поддержки, которая будет предоставлять различные услуги, начиная от вызова техпомощи и заканчивая поиском ближайшего ресторана. В последнем случае адрес найденного объекта сразу же загрузят в навигационную систему автомобиля.


Также владелец сможет удаленно управлять некоторыми системами автомобиля, например, с помощью мобильного приложения или на специальном сайте. Водитель получит возможность открыть замки дверей, проверить выключены ли фары, закрыт ли люк, капот или багажник, а также узнать количество оставшегося топлива в баке и предполагаемый запас хода.

В США покупатели автомобилей с Car-Net получат полугодовой бесплатный доступ ко всем службам. Далее подписка обойдется в 17,99 доллара в месяц, 199 долларов в год, 378 долларов за два года или 540 долларов за три года.





---------- Сообщение добавлено в 23:07 ----------

Volkswagen засудил британского ученого за взлом сигнализаций
31.07 14:22


Bentley Mulsane. Фото Bentley

Высший суд Великобритании запретил местному ученому обнародовать данные об уязвимых местах систем безопасности моделей премиальных марок концерна Volkswagen – Porsche, Bentley, Lamborghini и Audi. Об этом сообщает издание The Guardian.

Коды к системе безопасности «Фольксвагена», названной Megamos Crypto, были расшифрованы преподавателем информатики Бирмингемского университета Флавио Гарсией совместно с двумя голландскими учеными-криптографами. Специалисты вычислили уникальный алгоритм, благодаря которому система идентифицирует ключ зажигания.

Ученые собирались представить свой доклад по этой теме на конференции по безопасности Usenix Security Symposium, которая состоится в американском Вашингтоне в середине августа, но получили судебный запрет. По мнению представителей «Фольксвагена», которые были инициаторами иска, обнародование подобной информации может помочь преступникам при помощи специального оборудования взламывать противоугонную защиту и похищать автомобили.

Гарсия и его коллеги заявили, что являются «ответственными и законопослушными учеными, которые занимаются исключительно научной работой», а их целью было лишь желание показать слабые места в системах безопасности автомобилей, чья стоимость порой доходит до 400 тысяч долларов. По мнению ученых, и производители, и профессиональные угонщики и так знают об уязвимых сторонах Megamos Crypto, а вот широкая общественность об этом не проинформирована.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2013, 12:37   #1499
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

Концерн Volkswagen продал 4,9 млн машин за I полугодие 2013

02.08.2013, 12:00 | «Газета.Ru»


Уровень реализации автомобилей концерна Volkswagen во всем мире в первом полугодии увеличился на 4,9% по сравнению с первыми шестью месяцами 2012 года и составил 4,9 млн машин, сообщается в пресс-релизе российского отделения автогиганта.
Двенадцать марок концерна охватывают большинство видов автотранспорта.
Продажи бренда Audi поднялись на 2,1% по сравнению с первым полугодием предыдущего года и достигли 692 тыс. автомобилей с доходом в €2,6 млрд.
Продажи совместного предприятия FAW-Volkswagen составили 197 тыс. единиц.
Марка Volkswagen-коммерческие машины реализовала 220 тыс. автомобилей, что на восемь тыс. единиц меньше объема продаж первых шести месяцев 2012 года. Доход оказался равен €246 млн.
Продажи Porsche составили 78 тыс. машин с прибылью €1,3 млрд.
Реализация марки Skoda сократилась на 11,1 % до 362 тыс. машин. Операционная прибыль составила €243 млн.
Бренд Seat продал 244 тыс. автомобилей по всему миру, что на 12,1% больше, чем годом ранее. Наиболее высоким спросом пользуются модели Toledo и Leon.
Под маркой Bentley было реализовано 4 200 машин. Операционная прибыль достигла €58 млн.
MAN продал 65 тыс. автобусов и грузовиков. Бренд Scania в первом полугодии 2013-го увеличил продажи грузовых машин и автобусов с 32 тыс. до 38 тыс. единиц.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/..._3084285.shtml
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2013, 14:25   #1500
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

Компания Audi показала самую экономичную версию хэтча A3
Анастасия Королькова, 3 часа назад.


Автомобиль получил заниженную на 15 мм по сравнению со стандартной подвеску, а также 16-дюймовые колёсные диски, обутые в шины с пониженным сопротивлением качению.

И нгольштадтцы планируют в скором времени выпустить целую линейку автомобилей с приставкой ultra в названии. Именно так будут обозначаться самые экономичные и экологичные версии моделей. Первой серийной из них стал хэтчбек Audi A3 ultra, который уже в сентябре этого года будет доступен для заказа в Европе.

Новинка оснащена дизельным двигателем 1.6 мощностью 110 л.с. Средний расход топлива такого хэтчбека составляет всего 3,2 л на 100 километров пути. По словам создателей, трёхдверка Audi A3 с этим мотором способна проехать на одном баке до 1500 километров. До 100 км/ч эта версия хэтча разгоняется за 10,5 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.
_________________________________________
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
INTERCEPTOR (06.08.2013)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru