масло мкпп - Страница 5

kuk323 · 17.11.2015, 19:35

LEXX1982
Посмотрите вложенный файл.
Производитель декларирует:
"• Постоянные вязкостно-температурные характери-
стики и исключительная термическая стабиль-
ность, обусловленная составом продукта.
• Надежная работа при высоких нагрузках в ручных
коробках передач в течение всего срока службы
узла (пожизненная заправка)."
Спецификации
• API GL-4

Рекомендации Fuchs
• VW TL 521 71 (G 052 171 A1/A2)
• VW TL 521 78 (G 052 178 A2)
• VW TL 525 12 (G 052 512 A2)
• VW TL 726 (G 052 726 A2/G 055 726 A2/G 060 726
A2/G070 726 A2)

Dimanson · 17.11.2015, 19:39

Цитата:

Сообщение от Bedal

Т выжал сцепление, нейтраль, отпустил сцеплнеие, топнул газ до 3000, выжал сцепление, включил первую. И всё включится по-шёлковому

Надо же. А я иногда просто злюсь и сильнее давлю ((
У меня передачи обычно начинают сопротивляться переключениям только спустя некоторое время после езды. Кто-то сказал что, может, сцепление нагревается.
Указанным способом пользуюсь если задняя не втыкается.

А когда масло в коробке надо менять? На определенном ТО ведь?

Samos · 17.11.2015, 19:41

Цитата:

Сообщение от a.zedd

Если меньше 0 на холодную при переключении на 1-ю не помогает.

я чото не понимаю людей, включающих первую на ходу.. зачем? если машина чуть катится - вторая. первая только для того чтобы трогаться с места. только я один такой дурак?

Bedal · 17.11.2015, 19:47

Цитата:

Сообщение от a.zedd

Если меньше 0 на холодную при переключении на 1-ю не помогает.

Перед поездкой стоя на месте (и с выжатым сцеплением), погонять рычаг с первой на вторую передачу и обратно несколько раз - весьма помогает.

Mercury · 17.11.2015, 20:11

Цитата:

Сообщение от Bedal

Перед поездкой стоя на месте (и с выжатым сцеплением), погонять рычаг с первой на вторую передачу и обратно несколько раз - весьма помогает.

или покупаешь машину с ДСГ,и не пользуешься этой фигней:D

r0mashko911 · 17.11.2015, 20:22

Цитата:

Сообщение от Mercury

или покупаешь машину с ДСГ,и не пользуешься этой фигней:D

:D ты щас насоветуешь, потом будут в теме про поломки ДСГ писать

Mercury · 17.11.2015, 20:24

Цитата:

Сообщение от r0mashko911

:D ты щас насоветуешь, потом будут в теме про поломки ДСГ писать

самое интересное масло то у нас одно и тоже залито в коробке

LEXX1982 · 17.11.2015, 21:59

Цитата:

Сообщение от Samos

я чото не понимаю людей, включающих первую на ходу.. зачем? если машина чуть катится - вторая. первая только для того чтобы трогаться с места. только я один такой дурак?

Перед сложным участком дороги бывает, что первая необходима. Например если на вашем пути снежный занос, через который охота проехать аккуратно и уверенно.

a.zedd · 18.11.2015, 10:38

Цитата:

Сообщение от Samos

я чото не понимаю людей, включающих первую на ходу.. зачем? если машина чуть катится - вторая. первая только для того чтобы трогаться с места. только я один такой дурак?

У меня поворот домой во дворы идет в горку. При завершении поворота направо с крайней правой полосы, скорость значительно снижается, и при включении второй и в горку - происходит насилие движка, идет глухой гул, пока двигатель не наберет достаточное количество оборотов. Именно в этом случае я включаю первую, дабы продлить ресурс двигателя. Да и по мелочи много встречаются подобных моментов с переключением на 1-ю.

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ----------

Цитата:

Сообщение от Dimanson

А когда масло в коробке надо менять? На определенном ТО ведь?

В регламенте по ТО вообще этой работы нигде не прописано. Думается немцы заложили ресурс масла до утилизации самой коробки :). В среднем рекомендуют 90 тыщ км. По времени нигде четкого ответа не нашел. У Брыкина М.А. спрашивал сколько HR-T проходит - сказал 200 тыщ или 3 года.

Samos · 18.11.2015, 11:19

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

Перед сложным участком дороги бывает, что первая необходима. Например если на вашем пути снежный занос, через который охота проехать аккуратно и уверенно.

ну хз. я бы на второй без газа проехал со скоростью 5 км в час внатяг и все. и было бы так же безопасно. Наверное даже безопаснее, тк на первой можно нечайно перегазовать и зарыться в снег

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ----------

Цитата:

Сообщение от a.zedd

У меня поворот домой во дворы идет в горку. При завершении поворота направо с крайней правой полосы, скорость значительно снижается, и при включении второй и в горку - происходит насилие движка, идет глухой гул, пока двигатель не наберет достаточное количество оборотов. Именно в этом случае я включаю первую, дабы продлить ресурс двигателя. Да и по мелочи много встречаются подобных моментов с переключением на 1-ю.[COLOR="Silver"]

а вы что, выключаете скорость при повороте? я бы перед поворотом втыкнул вторую и на выходе из поворота поддал бы газку.
Имел опыт вождения в Италии в горах, первой никогда не пользовался) только тронуться после полной остановки. Хотя это наверное субъективно, у каждого свой стиль вождения.

Bedal · 18.11.2015, 11:39

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

Перед сложным участком дороги бывает, что первая необходима. Например если на вашем пути снежный занос, через который охота проехать аккуратно и уверенно.

Цитата:

Сообщение от Samos

я бы на второй без газа проехал со скоростью 5 км в час внатяг и все

...на полувыжатом сцеплении, держа достаточные обороты движка и регулируя тягу сцеплением. Хотя на фольксовском сцеплении это не очень-то удобно, но можно. Хотя, конечно, если препятствие (снежный занос) длинное, в сотню метров... то туда лучше на гольфе не лезть вовсе.

Цитата:

Сообщение от Samos

Наверное даже безопаснее, тк на первой можно нечайно перегазовать и зарыться в снег

Да.

Цитата:

Сообщение от Samos

а вы что, выключаете скорость при повороте? я бы перед поворотом втыкнул вторую и на выходе из поворота поддал бы газку.
Имел опыт вождения в Италии в горах, первой никогда не пользовался) только тронуться после полной остановки.

Да. Необходимость включать первую возникает только, если поленился вовремя перейти с третьей на вторую. А так - тяги на второй передаче гольфу хватает на любом из подъёмов, какие я пробовал на Кавказе. В Альпах тоже ездил, не на гольфе, но могу сказать, что подъёмы там не круче.
Есть, конечно, и немерянная крутизна - но такую сходу не преодолевают. С низа, с места, с первой, ессно, передачи...и не на гольфе :-)

shoezz · 18.11.2015, 11:46

на втором ТО спросил о замене масла в коробке. сказали ездить до второго пришествия и не волноватся.

Согласен с Samos по поводу передач выбираемых для прохождения участков с очень нестабильным покрытием, снег, грязь.
выбираем максимально возможную передачу, главное не заглохнуть. крутящий момент на низах позволяет это делать.

на лете если вы застряли в снегу, только на третьей передаче вы сможете выбраться. на первой вы просто зароетесь и будете ждать трос.

- на первой и задней нет синхронизатора, потому передача бывает и не включается. задняя если не включилась до конца, не сразу приотпускаю сцепу и рычаг встает на место до начала движения задом. первую передачу можно включить после второй, если она не воткнулась сразу. с первой практически никогда проблем не бывает 1 из 1000 включений.
ничего страшного в этом нет, особенности механики.

- постоянно практикую двойной выжим сцепления при переключении на пониженную. жалко что педаль газа у нас навесная, прогазовать с торможением никак. можно ли поменят педаль на напольную ?

LEXX1982 · 18.11.2015, 11:53

Цитата:

Сообщение от Samos

ну хз. я бы на второй без газа проехал со скоростью 5 км в час внатяг и все. и было бы так же безопасно. Наверное даже безопаснее, тк на первой можно нечайно перегазовать и зарыться в снег

У нас с вами снег разный. В моем городе (во дворах) вы либо заглохнете, либо оторвете что-нибудь , если ехать на 2 передаче...

Если говорить о легком снежке, то я согласен с вами.

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ----------

Цитата:

Сообщение от Bedal

Хотя, конечно, если препятствие (снежный занос) длинное, в сотню метров... то туда лучше на гольфе не лезть вовсе.

Вы описали мой путь на работу ))) Но я лезу... 2 раза так сел, что даже двери открыть не мог )))

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ----------

Цитата:

Сообщение от Samos

Наверное даже безопаснее, тк на первой можно нечайно перегазовать и зарыться в снег

Велика вероятность, что тяги двс на 2 передаче при езде внатяг может не хватить , вы потеряете инерцию и тогда из этого заноса будет очень тяжело вырваться.

Тут все нужно оценивать по месту и характеру покрытия. Нельзя, не видя препятствия, рекомендовать что-то однозначно. Оба способа имеют право на жизнь.

shoezz · 18.11.2015, 12:07

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

Велика вероятность, что тяги двс на 2 передаче при езде внатяг может не хватить

а сцепа зачем ? тяги хватает чтобы тронутся хоть на 5ой передаче. вопрос на сколько вам пфиг на сцеления

LEXX1982 · 18.11.2015, 12:09

Цитата:

Сообщение от shoezz

а сцепа зачем ?

Ну выжали вы ее, потеряли инерцию и встали... Ваши действия?
Приезжайте в гости, покатаемся

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ----------

shoezz, вопрос еще и в том, что лучше:
1. Ехать равномерно на одном крутящем моменте,
2. Или играть тягой на сыпучем покрытии, рискуя сорваться в букс или потерять инерцию.

Koc9l4oK · 18.11.2015, 13:38

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

shoezz, вопрос еще и в том, что лучше:
1. Ехать равномерно на одном крутящем моменте,
2. Или играть тягой на сыпучем покрытии, рискуя сорваться в букс или потерять инерцию.

Конкретно в снегу - ехать равномерно на второй передаче будет несомненно лучше. Снежным заносом, если речь только о них, на второй передаче, если не с разгону штурмовать, оторвать что-то очень сложно.

LEXX1982 · 18.11.2015, 14:24

Цитата:

Сообщение от Koc9l4oK

Конкретно в снегу - ехать равномерно на второй передаче будет несомненно лучше.

Выше был совет ехать на 2й, играя сцеплением при недостатке тяги. Вот я и написал, что можно доиграться.
И повторюсь:
Нельзя, не видя препятствия, рекомендовать что-то однозначно. Оба способа имеют право на жизнь.

Bedal · 18.11.2015, 14:27

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

Сообщение от shoezz : а сцепа зачем ?
Ну выжали вы ее, потеряли инерцию и встали... Ваши действия?
Приезжайте в гости, покатаемся

У-у-у, как запущено-то...
Писал уже - полувыжатое сцепление, обороты 2000обминов - и вперёд. Без такого и будешь продолжать засаживать машину.

На малых скоростях тягу регулируют сцеплением, это же азы.
(кстати, и у самолётов управление на малых скоростях инвертируется: скорость регулируют ручкой, а высоту - газом)

LEXX1982 · 18.11.2015, 14:34

Bedal,Нельзя, не видя препятствия, рекомендовать что-то однозначно. Оба способа имеют право на жизнь.

---------- Сообщение добавлено в 18:39 ----------

Цитата:

Сообщение от Bedal

У-у-у, как запущено-то...
Писал уже - полувыжатое сцепление, обороты 2000обминов - и вперёд. Без такого и будешь продолжать засаживать машину.

Как плохо, что показать не могу, где я Гольфа засадил...
Может умников бы поубавилось...

Les Paul · 18.11.2015, 15:03

нормальное явление на первой передаче ехать... чего спорить то. ИМХО обязательно первую надо а не вторую в перечисленных выше случаях.

На второй часто МНОГИЕ машины глохнут медленно проезжая лежачий полицейский...

масло надо менять как на автомате так и на механике. ДСГ греется тем более... на многих автоматах замена масла исключает поломки на долгое время, не вижу причин не переносить это правило на наши коробки.