какое масло льют в гольф 6? - Страница 402

BlackJack64 · 29.06.2017, 07:58

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

ага... так значит у запчастей различных марок есть потребительские свойства а у масел нет

Л - Логика

так всё таки, чем на ваш взгляд должно быть обусловлено использование дорогих масел и 504/507 допуска? есть какие то конкретные результаты исследований о том, что данные масла будут лучше работать в двигателях БСЕ в России?

Andrewsss · 29.06.2017, 08:11

Never, твой гольф не выгоден производителю) Это какой то заводской "брак")

Vertehvost · 29.06.2017, 08:30

Цитата:

Сообщение от BlackJack64

Но ДЛЯ РОССИИ оно менее приспособлено ввиду худшего качества топлива

это вообще старая сказка, такая же примерно, как и сказка о том, что Кастрол плохое масло. Что одно, что другое не правда.

Макcим · 29.06.2017, 08:34

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

ага... так значит у запчастей различных марок есть потребительские свойства а у масел нет

Л - Логика

С пониманием русского я так понимаю у вас проблема.
Разберитесь с собой,потом других пытайтесь обсуждать.

sergey-bartex · 29.06.2017, 09:19

Цитата:

Сообщение от BlackJack64

есть какие то конкретные результаты исследований о том, что данные масла будут лучше работать в двигателях БСЕ в России?

вопрос конечно интересный... но есть какие-то результаты исследований, что 502 допуск лучше работает? я думаю нет таких испытаний. как и нет испытаний, что 507 лучше. и заметьте - я не утверждал, что лучше. я написал - может стоит попробовать. но тот же Лубризол показывает, что масла 504/507 сильнее 502/505. да и опять же если верить олейне - 504/507 масла еще ни разу не провалили тестов по отработке. не именно на БСЕ движке а на других

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Макcим

С пониманием русского я так понимаю у вас проблема

Максим, будет что сказать по существу - пишите. пока хватит

BlackJack64 · 29.06.2017, 09:30

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

вопрос конечно интересный... но есть какие-то результаты исследований, что 502 допуск лучше работает? я думаю нет таких испытаний. как и нет испытаний, что 507 лучше. и заметьте - я не утверждал, что лучше. я написал - может стоит попробовать. но тот же Лубризол показывает, что масла 504/507 сильнее 502/505. да и опять же если верить олейне - 504/507 масла еще ни разу не провалили тестов по отработке. не именно на БСЕ движке а на других

попробую подытожить:
нет информации, что конкретно в этих двигателях в нашей стране масло с допуском 504/507 работает лучше, чем 502/505, правильно? как нет и свидетельств обратного. VW Рус рекомендует масло с допуском 502/505, соответственно можно сделать вывод, что оно не вредит автомобилю.
А теперь риторический вопрос: есть ли смысл переплачивать в полтора-два раза за масло, которое чисто теоретически при соблюдении определенных условий должно работать лучше? Тут думаю каждый должен сам принять решение

sergey-bartex · 29.06.2017, 09:37

BlackJack64, в данной теме не шел разговор, что необходимо категорически заливать 504/507. шел разговор про 502/505 разных марок. Например Лукойл, Шелл, Мобил, Кастрол. про 504/507 речи о необходимости не шло

Более того, масла 504/507 допуска - это масла Long Life. ВАГ в России не предоставляет такого сервиса. поэтому необходимость в маслах 504/507 как бы автоматически отпадает

BlackJack64 · 29.06.2017, 09:59

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

BlackJack64, а вы пробовали в БСЕ заливать 507 допуск? любой, хоть даже Лукойл с 507 допуском (у Лука есть такое). попробуйте. я так понимаю никто этого не делал, т.к. "достаточно" 502

не я начал о них разговор)

опять же, если есть какие то результаты исследований по поводу того, что условный Шелл, Мобил, Кастрол лучше Лукойла/Дженезиса, то все в этой теме будут дары их увидеть.

sergey-bartex · 29.06.2017, 10:03

Цитата:

Сообщение от BlackJack64

не я начал о них разговор)

еще ранее спор был из-за 502 масел. я вам всего лишь предложил. а не категорически настаивал)
и по вашему второму вопросу - нет таких результатов... т.к. никто таких исследований не делал и я думаю делать не будет. кроме отработок масел

Vertehvost · 29.06.2017, 10:03

BlackJack64, есть лабы, которые говорят, что как минимум не хуже.

крот · 29.06.2017, 10:27

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

вопрос конечно интересный... но есть какие-то результаты исследований, что 502 допуск лучше работает? я думаю нет таких испытаний. как и нет испытаний, что 507 лучше.

Об испытаниях не знаю, но тут масляные энтузиасты кой-какую информацию собрали: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...maslah-dopusk/ .
Хотя согласно официальным данным масла 507 допуска обеспечивают меньший износ при более длительной работе, чем масла 502 допуска. Но это, наверное в лабораторных условиях...

sergey-bartex · 29.06.2017, 10:38

крот, я это видел. и заметьте 507 масла ничуть не хуже ведут себя по сравнению с 502. к Лукойлу Люкс то же особо нет претензий, только вязкость у него проседает и очень быстро.

Макcим · 29.06.2017, 11:11

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

Максим, будет что сказать по существу - пишите. пока хватит

Мною по существу все сказано.Переводите со словарем.

крот · 29.06.2017, 11:26

sergey-bartex, я сам ничего против масел с 507 допуском не имею, но при использовании их в моем BSE они для меня экономически невыгодны.
Я иногда смотрю канал Дениса Рема, и у меня сложилось впечатление, что Европу уже приучили и к замене масла раз в 30 тыс.км., и к его немалому расходу. И там никто не усложняет себе жизнь выбором масла, есть допуск или рекомендовано производителем авто - залил и поехал...

sergey-bartex · 29.06.2017, 12:09

крот, так топливо хорошее, воздух чистый (не смейтесь, ВАГ относит Россию к странам с большей запыленностью), пробеги не малые... вот и катают по 30 тыс. и заметьте - его не удивляют и не отталкивают такие пробеги

вот статья кому интересно, об отличиях в 502/505 и 504/507 масел:
https://www.drive2.ru/b/1610869/
там в принципе хорошо указаны плюсы и минусы тех или иных допусков
большой плюс 507 масел - при равном пробеге - они более стойкие к износу. если например 5002 лучше не использовать при тяжелых условиях больше 200-250 моточасов, но 507 можно использовать 300-400 моточасов. а это как минимум в 1,3 раза дольше (максимум в 1,5). и получается, что если например вы на 502 катаетесь смело 7500 км и меняете, то на 507 можете откатать смело 10000 и менять. по цене выходит одно на другое
Лук Люкс - 1400-1600 руб со слов форумчан (на скидках)
Лук Генезис должен стоить в районе 1800-2200 (на тех же скидках)

etivod · 29.06.2017, 13:41

504\507 в наших моторах и условиях....имхо 10тыс не отходит...

sergey-bartex · 29.06.2017, 13:48

etivod, тесты на олейне на 1,8 тси говорят об обратном. шкода 12000 накатала

и второй момент. у модератора 502 масло откатывает 15000, а тут 507 не пройдет 10 000... как так определили?

Xander70 · 29.06.2017, 14:02

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

у модератора 502 масло откатывает 15000

Обращаю внимание,- 15т.км накатываются за пол года и при ежедневной трассе (КАД) в 100км. Это ИДЕАЛЬНЫЕ условия эксплуатации для масла на период 15т км. (имхо)

sergey-bartex · 29.06.2017, 14:07

Цитата:

Сообщение от Xander70

Обращаю внимание,- 15т.км накатываются за пол года и при ежедневной трассе (КАД) в 100км

хорошо. уверен, что 507 в таком темпе откатает на ура 20 000 км

те кто только катается в городе и меняет при 7500, на 507 смогут менять на 10 000
моточасы - для 502 в идеале 250 часов, для 507 - 350-400. да даже 100 моточасов сверху при средней городской в 25км/ч - это как раз сверху 2500 км

Golfirst · 29.06.2017, 14:09

Первые 100 т.км ОД мне лил Кастрол 502/505 через 15 т.км. Не сказать, что это был лучший выбор по маслу и пробегу, но мотор от этого не умер) 80% эксплуатации московские пробки.