Scirocco

[SergeyS]

yurgen, я тоже так считаю, что механика более драйвовая.
но.....гти6... 211лс на автомате, с ними амёбой врятли почувствуешь себя.....
для относительно слабых двигателей - только механика, тут согласен.

[SergeyS]

CooLEO, ты ведь тигу хотел брать? возьмешь не механике? там разве дсг стоит?

[sheff]

SergeyS, ГТИ должен быть только на механике, ну это мое личное мнение.

[SergeyS]

sheff, как раз гти должен быть на дсг) это его одно из главных преимуществ по сравнению с другими хот хэтчами.
вот WRX STI должен быть на механике) ее тюнить до безобразия можно. и все там на износ работает. гарантия 30 тысяч всего вроде от производителя. машина для гонок.

[sheff]

SergeyS, нуну))

[SergeyS]

sheff, сам посуди, передний привод 211 лс. против 240ОПС 260МПС 225СТ на переднем приводе. 301СТИ и полного привода.
но чего они не могу предоставить так это комфорт. за это и любят гти. за то, что он сочетает в себе преимущества городского авто на каждый день и драйвовой машины. это как бмв к примеру 550я . та жа пятерка, но с большим двигателем. в то время как М5 совсем другое авто.

[sheff]

SergeyS, Проблема в том что ты не можешь получить комфорт на мкпп, а я могу.

[SergeyS]

sheff, обычный автомат мне тоже не нравится. он переключает не очень хорошо. хочешь обогнать, а он зачем-то скидывает передачу потом снова переходит на повышеную, теряет на этом время. хотя можно было просто докрутить ту, что была воткнута. но дсг. там можно на руле переключать передачи. то же самое, что механика только быстрее. и никаких затупов.

[sheff]

SergeyS, )))))))) Внимание вопрос, ты ездил на дсг? Ездил на лепестках?

[VVZ]

SergeyS, ГТИ должен быть на механике. Иначе я просто не понимаю, зачем покупать хот хетч? )

[VVZ]

Сообщение от SergeyS

обычный автомат мне тоже не нравится. он переключает не очень хорошо. хочешь обогнать, а он зачем-то скидывает передачу потом снова переходит на повышеную, теряет на этом время. хотя можно было просто докрутить ту, что была воткнута. но дсг. там можно на руле переключать передачи. то же самое, что механика только быстрее. и никаких затупов.

Это неправда! Поверь мне...

[deflep]

Я остановлюсь посередине - не уверен, что если бы вернулся на два года назад, то выбрал бы МКПП. Я за ДСГ - к ней, как и к любому роботу нужно найти подход. Это тоже самое, что научится хорошо играть сцеплением.

[Andersen]

Сообщение от deflep

Я остановлюсь посередине - не уверен, что если бы вернулся на два года назад, то выбрал бы МКПП. Я за ДСГ - к ней, как и к любому роботу нужно найти подход. Это тоже самое, что научится хорошо играть сцеплением.

+ 100000

[VVZ]

deflep, у твоего робота алгоритм получше. По крайней мере передачи вверх он сам не переключает. Да и полный привод помогает немного, газом можно в режиме S работать не так аккуратно.

Ну и вопрос ремонтопригодности весит на повестке...

[Andersen]

Сообщение от SergeyS

Кукиш, c кабриолетом немного другое) он и внешне не особо получился) вот если бы кабрик был как пассат СС другое дело.

- ща хаманят рейста-лифтинги...

[Andersen]

Сообщение от VVZ

deflep, Ну и вопрос ремонтопригодности весит на повестке...

- ...внимательно следим за развитем событий у камрадов

[yurgen]

Сообщение от sheff

ГТИ должен быть только на механике, ну это мое личное мнение

я тоже так думаю,и ещё если бы дсж была надёжной,то можно было бы о чём то говорить.

[SergeyS]

на дсг не ездил, ездил на обычном автомате.

[VVZ]

Сообщение от SergeyS

на дсг не ездил, ездил на обычном автомате.

Режим D у ДСГ не особо отличается от режима D у любого другого современного гидроавтомата...
Ну, разве что дискомфорта, толчков и вибраций больше. Зато расход меньше, а динамика выше. А в плане вот этого:

обычный автомат мне тоже не нравится. он переключает не очень хорошо. хочешь обогнать, а он зачем-то скидывает передачу потом снова переходит на повышеную, теряет на этом время. хотя можно было просто докрутить ту, что была воткнута.

тоже самое )
Лепестки сейчас ставят все кому не лень...

[Мусса]

Если не будет Гольфа 1,4 160 л.с., придется брать ГТИ. Наверное оно к лучшему. :)