Рулевое управление.

[Bedal]

--- здесь было моё сообщение ---

[ssnickolay]

Сообщение от Namenloss

SHTAREFF, ssnickolay это Ваши первые машины?

Нет, но первая с ЭУР.
И не хочешь же ты списать всё это на неопытность? Реально в теме
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=51012
тьма людей с похожей ситуацией.

[Utopi]

Дороги у нас под уклонами делают вот и уводит машину в разные стороны. Не так сильно, когда колесо сдуто и сход-развал сбит, но немного уводит. И кстати да, в околонулевой зоне руль ватноват, не такой острый как хотелось бы.

[SHTAREFF]

Всем привет!!!!!Namenloss- нет машина не первая,ездил на многих машинах до этого был гольф!!!!! И вообще хочу еще раз пояснить что дело то не в не устойчивости авто , это и так понятно что дороги, ветер, резина, и т.д. меня волнует вопрос закусывания руля при том самом подруливание!!!!!!!! Ну и конечно я устал ловить машину это не нормально мы же не на тазах едим!!!!!! Кому интересно мастер так и не позвонил что и требовалось доказать!!!!! Но я все равно от них не отстану!!!!!

[urzul]

SHTAREFF, долби мастера, не должно такого быть. У меня балка, но даже с ней на 180 стоит на прямой как вкопаный

[Gorbunoff1983]

Сообщение от SHTAREFF

Всем привет!!!!!Namenloss- нет машина не первая,ездил на многих машинах до этого был гольф!!!!! И вообще хочу еще раз пояснить что дело то не в не устойчивости авто , это и так понятно что дороги, ветер, резина, и т.д. меня волнует вопрос закусывания руля при том самом подруливание!!!!!!!! Ну и конечно я устал ловить машину это не нормально мы же не на тазах едим!!!!!! Кому интересно мастер так и не позвонил что и требовалось доказать!!!!! Но я все равно от них не отстану!!!!!

Здравствуйте! я меня Jetta 6 и проблема таже что и у Вас с гольфом, ОД видет дерганья но проблему не видет, у Вас также как и на видео https://www.youtube.com/watch?v=8Te4Dd4DXxU

[Buch_RUS]

Сообщение от Gorbunoff1983

Здравствуйте! я меня Jetta 6 и проблема таже что и у Вас с гольфом, ОД видет дерганья но проблему не видет, у Вас также как и на видео https://www.youtube.com/watch?v=8Te4Dd4DXxU

Честно говоря давно уже это заметил ! Но не считаю это проблемой! попытаюсь объяснить...
Эти рывки проявляются у меня только при малейших вращениях руля на НЕПОДВИЖНОМ автомобиле. И они оочень похожи на активацию электропривода рулевого управления при маленьких углах поворота рулевого колеса ! Вы сами головой подумайте как может быть по другому если электропривод стоит ? Т.Е. если руль начать вращать пусть медленно но с постоянной угловой скоростью то никаких рывков нет.

[Bedal]

я и на пассате подобное встречал. На узких полосах немецких автобанов это реально напрягало.

[Gorbunoff1983]

Сообщение от Buch_RUS

Честно говоря давно уже это заметил ! Но не считаю это проблемой! попытаюсь объяснить...
Эти рывки проявляются у меня только при малейших вращениях руля на НЕПОДВИЖНОМ автомобиле. И они оочень похожи на активацию электропривода рулевого управления при маленьких углах поворота рулевого колеса ! Вы сами головой подумайте как может быть по другому если электропривод стоит ? Т.Е. если руль начать вращать пусть медленно но с постоянной угловой скоростью то никаких рывков нет.

Да это все верно, но есть одно но, это появляется на прогретой машине когда поездишь, с холода этого нет

[Buch_RUS]

Сообщение от Gorbunoff1983

Да это все верно, но есть одно но, это появляется на прогретой машине когда поездишь, с холода этого нет

Я про то что эти рывки возможно получить в совершенно искусственных условиях, при обычной повседневной работе рулевым колесом у меня их нет, так как я вращаю рулевое колесо гораздо активнее чем на видео.

[CBoU]

выскажу своё мнение: читал тут в мануалах, что не просто эур, а очень умный эур.
простой гур - крутишь колесо - давлением жидкости толкаешь рулевую рейку. по прямой при движении держится только из-затрапеции и сил инерции.
смешаное гур с эл. приводом - так было у меня в поло. крутишь руль - датчик угла поворота определяет на какой угол крутишь и с какой скоростью. из-за этого эл. насос жидкость качает (включен он постоянно даже в нулевой зоне без движения - видимо поддерживает давление, чтобы сразу быть готовым).а зависимости как быстро крутишь руль - насос даёт больше давление, чтобы быстрее повернуть колёса. и соотвественно меньше "вмешивается" при наборе скорости - так и реализуется обратная связь в зависимости от скорости.

а вот в гольфе 7 сказано, что чисто электрическое управление. то есть угол поворота руля и скорость определеяют угол повора колёс и скорость с которой двигатель перемещает рулевую рейку. тут всё ясно. но в инструкции заявляют о ряде плюшек, которые ваг реализовал. а именно:
коррекцию на уклон дороги к обочине, и коррекцию на боковой ветер.
из личного опыта скажу - проверял работает. раньше как-то попадал на дорогу с постоянным и значительным уклоном к обочине (ветра не было, асфальт свежий, не волн). так вот выставляешь машину по прямой - пускаешь руль. и едет она уверенно не съезжая к обочине.
недавно проэкспериментировал в другом - отличный ровный асфальт, но пипец как сильный боковой ветер. без порывов. направил машину прямо и пустил руль - не стягивает.
а вот если дорога горбатая, качает машину как в продольном направлении так и в поперечном и ещё с ветром - то явно автомобиль хоть и пытается как-то подстроиться, но всё неудачно. приходится постоянно подруливать.
ловил себя на мысли как и вы, что на поло раньше ездил по такой работе с меньшим участием в рулёжке.

[Bedal]

в качестве уравновешивания ништякам противодействия уклонам и боковому ветру - эта система несколько неприятно сказывается при проезде фур при боковом ветре. "Присасывание" становится заметнее, чем на машинах с более тупым усилителем.