|
|
Опции темы |
10.07.2017, 13:39 | #1301 | |||
Das Auto - GVII, CXSA, 14
|
Vasilisa178, можно ездить к дилеру на ТО, а ремонтироваться при необходимости в проверенных местах. При этом в случае серьезной поломки есть основания попросить куланс.
|
|||
12.07.2017, 15:06 | #1302 | |||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
|
|||
12.07.2017, 15:41 | #1303 | |||
Das Auto - ŠKODA Octavia 1,4 TSI МКПП 150л.с.
|
Во первых: если что-то серьезное сломается в течении 2-х лет гарантии, ничто не помешает мне смотать пробег и заявиться как ни в чем ни бывало к ОД на гарантийный ремонт.
Во вторых: сэкономленных на дилерских ТО денег хватит на любой ремонт. Лично у меня экономия получается не меньше 10тыс. с каждого ТО. В третьих: призрачная надежда на куланц (тьфу слово-то какое противное) не стоит этих денег. Причем даже тупо проходя все ТО у ОД нет 100% гарантии на этот самый куланц. ИМХО |
|||
_________________________________________
|
||||
12.07.2017, 16:54 | #1304 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4TSI, 122 л/с, 2013г.
|
Куланц, куланц. Что прям при любой неисправности и в любом случае официальный диллер бесплатно всё сделает? У меня трубка маслом потела и весь двигатель засрала и, что, не гарантийный случай, это конструктивная особенность.... Менял за свой счет! Нет больше конструктивной особенности! Нет в России официального сервиса дорожащего маркой Фольксваген.
|
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | MikaZX (12.07.2017), Васильич32 (12.07.2017) |
12.07.2017, 17:45 | #1305 | |||
Das Auto - GVII, CXSA, 14
|
Не знаю с какими ценами сравнивать. У меня было 6 ТО у ОД, за каждое из них с учетом привезенного масла я отдавал чуть более 6 тыс рублей. Итого, потрачено 40 тыс за 4 года. Сколько мог бы я сэкономить и что смог бы отремонтривать на эти деньги?
Последний раз редактировалось Antosh; 12.07.2017 в 17:51. |
|||
12.07.2017, 17:49 | #1306 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4TSI, 122 л/с, 2013г.
|
Antosh, а много диллер за это время Вам починил?
|
|||
12.07.2017, 18:02 | #1307 | |||
Das Auto - ŠKODA Octavia 1,4 TSI МКПП 150л.с.
|
ТО-1 у ОД мне обошлось в 14300руб. Самое дешевое ТО за 14000руб! А без ОД замена масла и 3-х фильтров обходится мне в 4400-4500руб. Для кого как, а для меня разница ощутимая.
|
|||
_________________________________________
|
||||
12.07.2017, 18:07 | #1308 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
12.07.2017, 18:19 | #1309 | ||||
Das Auto - GVII, CXSA, 14
|
Цитата:
Я вот тоже не езжу колодки менять к официалам, потому что это можно сделать дешевле самому, плюс промежуточные замены масла я тоже делаю в стороннем сервисе. Между "только ОД" и "только гараж" есть и другие варианты. |
||||
12.07.2017, 20:49 | #1310 | |||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
|
|||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||
12.07.2017, 20:56 | #1311 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
А мне ТО-1, вышло 1400 руб. с мойкой, пробег был 7000 км., масло и фильтр мои. Масло Пентосин и масл. фильтр - 3500.
|
|||
12.07.2017, 20:58 | #1312 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
самая тема меряться "пиписьками", у кого меньше
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Евгений Юрьевич (12.07.2017) |
12.07.2017, 21:09 | #1313 | |||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Да понятно, что у ОД цена повыше. Но в разумных пределах это может быть и приемлемо, особенно если можно со своими расходниками. тогда, собственно речь вообще о нескольких сотнях рублей пойдет.
Просто когда цена на ТО в разы больше нормы, это ненормально |
|||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||
05.08.2017, 16:43 | #1314 | |||
Das Auto - Golf7, AT, 140, 2014
|
Получил проблему с турбиной на Гольфе 7, гв 2014, АТ, 140 лс на пробеге 47 тысяч.
Диагностика в Германике в Химках: "Заклинил управляющий клапан регулирования работы турбокомпрессора. Требуется замена турбонагнетателя". Калькуляция на ремонт: Запчасти 110 тысяч, ремонт 10 тысяч. В том числе коллектор выпускной с турбонагнетателем - 105 тысяч. Сейчас с ОД и продавцом пробую разные варианты по куланцу. Идет дело туго, хотя все 3 ТО делал у ОД: 2 в Германике и 1 в Кунцево. Хотел бы проконсультироваться в проверенном сервисе по вариантам решения проблемы. Желательно сервис на Западе. У ОД предложение пока одно - блочная замена. Завтра еду на повторную диагностику к нему. Последний раз редактировалось endraum; 05.08.2017 в 16:45. |
|||
06.08.2017, 23:09 | #1315 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
|
endraum,
Если всё стандартно (как у всех в этой теме) то сумма ваших затрат на ремонт ~15 т.р. |
|||
_________________________________________
|
||||
10.08.2017, 18:48 | #1316 | |||
Das Auto - Golf7, AT, 140, 2014
|
После обращения напрямую к менеджеру-продавцу с просьбой о содействии, получил направление на повторную диагностику.
На диагностике у ОД сняли клапан и написали производителю на куланц по замене регулятора. На следующий день куланц одобрили. Еще сутки на заказ ремкомплекта на складе и установка. Итого установили ремкомлект регулятора 04E198725M. Его стоимость, судя по интернету, порядка 13 тысяч. В итоге мне материалы вышли по куланцу бесплатно, за работу взяли 3600 рублей. Печально, что сразу ОД не предложил этот вариант, пусть платно. Я был уже одной ногой в "гаражах" с этим ремонтом и вряд ли бы потом вернулся к ним. |
|||
21.08.2017, 20:25 | #1317 | |||
Das Auto - Golf 7, CHPA, 2014
|
Повторный "звонок"? В 2016 в феврале по гарантии заменили регулятор. Дело было в Фольксваген Север. Пробег был около 15 ккм. Машинка куплена в августе 2014. На днях на пробеге 19 ккм опять EPC, сброс, EPC с чекенжином. Пропала тяга, ну как обычно. Звоню в ФВ Север интересуюсь своими шансами на куланц. Отвечают, что врядли это повторный глюк, а просто я мало езжу всего 4ккм за полтора года. Советуют порезче поездить. Включаю спорт и начинаю зажигать. Через час EPC погас, чекенжин горел еще два дня. Записался на ТО3 в ФВ Север. ТО по сроку, пробег то всего 19956. Долго диагностировали, на буке. Ошибки видны, но сейчас все ОК. Проверили ход штока. ТО с заменой тормозной обошлось в 7кр. с неболльшим. Масло и фильтр масляный были мои.
|
|||
15.01.2018, 10:37 | #1318 | |||
Das Auto - Golf
|
Уважаемые товарищи, хотел бы описать свою ситуацию, может кто-то даст совет или сталкивался с именно такой-же проблемой. Машина гольф7 140лс 2014 года, пробег 38 тыс. На машине не ездил 2,5 недели, начал ехать-загорелась ошибка EPC и дает ошибку с тарт-стоп. Проехал на ней около 10 км и припарковался. После этого завел- стала загораться EPC и Check engine. Приехал в Фольцваген Центр Север, где сделали диагностику ошибок, после чего сказали мол проблема в турбине. Сделали доп диагностику турбины и в итоге заключение: заклинила перепускная заслонка турбонагнетателя(сказали мол не могут ее сдвинуть и что такое бывает от ржавчины типа когда машина долго стоит). Из тех опций, которые они предложили:
1. Попытаться разработать эту заслонку. Мол они снимают ее, помешают в какой-то раствор на пару часов, потом разрабатывают и ставят назад. Стоимость 14 тыс, гарантии результата никакой-мол может заработать может и нет 2. Замена турбины, применая стоимость с работой 112 тыс. В данный момент турбина не работает и езжу без нее. Сейчас пытаюсь узнать насчет куланса, так как обслуживался всегда у них и все расходники и масло использовал родные, но чувствую откажут. Может кто-то даст совет что лучше сделать. Заранее благодарю за ответы Последний раз редактировалось Михаил039; 15.01.2018 в 10:42. |
|||
15.01.2018, 12:28 | #1319 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
Новую турбину за 100к всегда успеете купить, куча сервисов есть, кто может помочь турбину обслужить, если дело действительно в "закисшей" заслонке. |
||||
15.01.2018, 13:30 | #1320 | |||
Das Auto - Golf
|
|
|||
|
|