|
|
Опции темы |
18.01.2015, 17:36 | #1 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Замена нижнего сайлентблока маятниковой опоры Golf VI
Как-то менял этот самый сайлент и сейчас наткнулся на фотки, решил описать сей процесс.
Причина замены - глухие удары при трогании, переезде лежачих полицейских и видимый надрыв резиновой части. Для демонтажа мне пригодились: головки 13,16,18,21, оправа диаметром 91мм(взял из набора для ступичных подшипников), большие тиски, вазелин(без него геморрой неизлечим) и динамометрический ключ. Попыток было две, первая без демонтажа подрамника, вторая удачная, со снятием подрамника. при первой попытке сайлентблок, так как он в пластмассовой обойме постоянно выгибался в месте прорези под опору, где благополучно лопнул. После заказа новой детали, прочитав пару тройку форумов(пассат,туран и мск),тактика была изменена. Для снятия подрамника необходимо открутить 11 болтов. Дабы не тратиться на сход-развал после установки,было принято решение немного поддомкратить перед. Старый сайлент снимается путем распила в месте, где есть выемка под опору, после он легко удаляется отверткой. Старый еще понадобится, я отрезал от него широкую часть, немного срезал резину и подложил его в то место, где прорезь. Обильно смазав вазелином сайлент и посадочное место, начал потихоньку задавливать. Оправу периодически приходилось поправлять молотком. VW рекомендует болты менять, но я их обработал медным спреем и загнал обратно. Без обработки не советуют вкручивать старый крепеж в алюминий, потом можно не выкрутить. Завершающая часть, сборка с динамометрическим ключом. Номер детальки 1K0 199 867 Q.Верхний не менял, пока целый. Новы сайлент отличается от заводского. Он более доработан(резиновые подвесы толще и имеют другой угол наклона в сторону перемещения маятника). Итог: Толчки пропали при всех режимах движения. И что более всего порадовало, движок перестало колбасить на ХХ. На первом фото тоже сайлент нового образца, старый не сфотал. Последний раз редактировалось VW-Kaluga; 18.01.2015 в 17:39. |
|||
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Aidarkins (08.04.2015), Andrey737 (18.01.2015), AVtor (30.01.2017), Deemaze (31.01.2017), koffick (19.01.2015), mehanick (18.01.2015), Oxis (18.01.2015), stanislav1405 (15.08.2021), sw168 (19.01.2015), weter80 (07.08.2015), лехан1978 (18.01.2015), лёня 22 (18.01.2015), макс 902 (18.01.2015), Эдик Б. (26.11.2016) |
18.01.2015, 20:02 | #2 | |||
Das Auto - MB W204 1.8T
|
VW-Kaluga, я бы сразу оба махнул, чтобы не лазить больше туда, но если вы меняли своими силами и есть инструмент тогда и так пойдет)
|
|||
18.01.2015, 21:08 | #3 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
да о втором не подумал, он живой пока. Порвется, поменяю, там по времени часа три.
|
|||
18.01.2015, 21:32 | #4 | |||
Das Auto - Golf VI (Match, 1.6 BSE, МКПП NVT, United Grey) + Tiguan II (Indium Grey)
|
|
|||
19.01.2015, 08:59 | #5 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Да на сантиметр с каждой стороны.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | OAV (19.01.2015) |
19.01.2015, 15:11 | #6 | |||
Das Auto - Golf VI HL 1.4 TSI DSG 2010
|
Какой пробег на момент замены ?
|
|||
19.01.2015, 15:26 | #7 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
89000
|
|||
19.01.2015, 15:26 | #8 | |||
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
|
эх,показал бы еще фотку нового сайлента
|
|||
19.01.2015, 22:22 | #9 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Вот с экзиста.
Видос http://www.youtube.com/watch?v=flWhkCV6w4E Последний раз редактировалось VW-Kaluga; 05.02.2015 в 23:27. |
|||
30.01.2017, 10:34 | #10 | |||
Das Auto - VW mk6, 1,6 BSE
|
Спасибо ТС за дельный совет использовать часть старого С\б при запрессовке нового!!!
Последний раз редактировалось AVtor; 30.01.2017 в 10:39. |
|||
_________________________________________
реклама в подписи запрещена!
|
||||
|
|