Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.02.2024, 18:04   #1
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию Датчик детонации G61 Где искать на BAG

Доброго времени суток. Гольф 5, мотор BAG (1.6 fsi) Вылезла ошибка датчика детонации (достигнуто нижнее значение). Я так понимаю в самом датчике ломаться нечему и виновата проводка. Вопрос- где он установлен и как до него добраться, чтоб проверить фишку? по Эльзе ничего непонятно. И второй вопрос- У кого такое было и где обрыв в проводке был.
Спасибо.
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2024, 22:15   #2
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

На блоке. Ищи со стороны лобового стекла между вторым и третьим цилиндрами. Выводы на разъёме эбу А39 и А54, экран провода А8, датчик на схеме В10. Не факт, что проводка, может детонация по цилиндрам. прозвонку проводов делают мультиметром на значке диод и показания между фишкой датчика и разъёмом эбу должны соответствовать показаниям при замкнутых щупах мульта.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (229.2 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (204.3 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (183.8 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (266.4 Кб, 4 просмотров)

Последний раз редактировалось Alex_ka; 27.02.2024 в 22:19.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 07:40   #3
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Со стороны лобовухи стоит впускной коллектор и ничего не видно. Если он под ним, по печально. Добраться до него не вариант. Попробую на сервисе с ямы глянуть.
Уверены, что при позвонке короткоткое должно быть? Это же пьезо, у него сопротивление в бесконечности?

---------- Сообщение добавлено в 07:41 ----------

Попробую на фишке ЭБУ осциллографом посмотреть.
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 08:12   #4
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Конечно под впуском будет. Короткое, при прозвонке каждого провода от фишки датчика до разъёма эбу и не иметь переходных сопротивлений(хренового контакта), а не на самом датчике. Датчик пьезо и при детонации там напруга появляется. И хреновый контакт хорошо виден, когда мульт стоит на значке диод, а не на прозвонку. Желательно номер ошибки указывать, а не своими словами писать.

Последний раз редактировалось Alex_ka; 28.02.2024 в 08:15.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 08:33   #5
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Ошибка 16711 -** Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала. P0327 - 008 -** недостоверный сигнал.
Я около года ездил с ошибкой, машина на низах сильно купила, не было времени заняться. Было несколько ошибок, датчик заслонок и датчик детонации. С заслонками разобрался, от старости шланг от впуска до соленоида сгнил и пережимался и не было вакуума. Осталось разобраться с G61. Это вряд-ли детонация, т.к. низкий уровень сигнала говорит об обрыве или плохом контакте. При детонации наоборот, будут зашкаливать.
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 08:59   #6
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Если низкий уровень сигнала или провода или датчик, а может просто болт слабо зажат.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 15:35   #7
 
Аватар для ckm
 
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SME123 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток. Гольф 5, мотор BAG (1.6 fsi) Вылезла ошибка датчика детонации (достигнуто нижнее значение). Я так понимаю в самом датчике ломаться нечему и виновата проводка.
Еще как ломаются. Мне правда не везет с датчиком колена. Свой родной выкинул, полагая, что не рабочий, ездил с неоригиналом. В какой то момент машина стала глохнуть на холостых, на светофорах и при движении дергаться. Заказал БУ оригинал. На какое-то время проблема ушла. В выходные ездил в гости в Тольятти. В какой-то момент у машины пропала тяга, на 6-ой выше 110 не разогнаться, 3000 оборотов и всё, обгоны с большим запасом. На обратном пути история повторилась: сначала всё отлично, километров 60 без нареканий, затем потеря тяги и не более 110. В какой-то момент реакция на педаль газа вообще пропала. ПОстоял, снова поехала. Последние 90км ехал не более 60км\ч. Сейчас не заводится. Ошибки: P1633 - Датчик 2 положения педали, слишком низкий сигнал и Р0322 - Датчик числа оборотов двигателя, нет сигнала. Педаль меняна - не помогло. новый датчик в пути пока. Пробовал прозванивать датчик между 2 и 3 контактом 6.5 МОм, но по описаниям от Alex_Ka, чую не правильно я померял?
ckm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2024, 22:35   #8
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ckm Посмотреть сообщение
Еще как ломаются. Мне правда не везет с датчиком колена. Свой родной выкинул, полагая, что не рабочий, ездил с неоригиналом. В какой то момент машина стала глохнуть на холостых, на светофорах и при движении дергаться. Заказал БУ оригинал. На какое-то время проблема ушла. В выходные ездил в гости в Тольятти. В какой-то момент у машины пропала тяга, на 6-ой выше 110 не разогнаться, 3000 оборотов и всё, обгоны с большим запасом. На обратном пути история повторилась: сначала всё отлично, километров 60 без нареканий, затем потеря тяги и не более 110. В какой-то момент реакция на педаль газа вообще пропала. ПОстоял, снова поехала. Последние 90км ехал не более 60км\ч. Сейчас не заводится. Ошибки: P1633 - Датчик 2 положения педали, слишком низкий сигнал и Р0322 - Датчик числа оборотов двигателя, нет сигнала. Педаль меняна - не помогло. новый датчик в пути пока. Пробовал прозванивать датчик между 2 и 3 контактом 6.5 МОм, но по описаниям от Alex_Ka, чую не правильно я померял?
Смотрите жгут от мотора до ЭБУ около радиатора. Сразу несколько датчиков не отваливаются. Стандартная ситуация, гофрой перетирает провода.
Датчик числа оборотов это катушка, с которой снимаются показания. Только если не сгнила.
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 08:40   #9
 
Аватар для ckm
 
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Проводку смотрели 2 электрика в сервисах. По итогу осенью пригласил знакомого электрика и мы с ним сами размотали всю косу, нашли один полностью оторванный провод на датчик разрежения вакуумного усилителя тормозов (как смотрели 2 электрика в сервисах?) и больше ничего. Гнили , зелени, грязи на проводах нет, как новые.
ckm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 09:08   #10
 
Аватар для Шпили вили
 
Das Auto - Гольф5 1.6 BGU 2004
Доп. информация
По умолчанию

ckm, Было на предыдущем авто. С виду все провода как с завода,а зелень крылась под НЕПОВРЕЖДЕННОЙ изоляцией! Как она там оказалась/появилась,электрик не смог предположить.
_________________________________________
Стремление мужчины быть сильным полностью соответствует природе, стремление мужчины быть красивым, мягко говоря, подозрительно...В.Е. Турчинский*
Шпили вили вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 10:34   #11
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ckm Посмотреть сообщение
Проводку смотрели 2 электрика в сервисах. По итогу осенью пригласил знакомого электрика и мы с ним сами размотали всю косу, нашли один полностью оторванный провод на датчик разрежения вакуумного усилителя тормозов (как смотрели 2 электрика в сервисах?) и больше ничего. Гнили , зелени, грязи на проводах нет, как новые.
Чтобы не разматывать косу, для этих целей берешь мультиметр со схемой и распиновкой разъёма эбу и звонишь провода, переключив мульт на значок диод, а не на прозвонку. И всё прекрасно видно.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 17:10   #12
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Чтобы не разматывать косу, для этих целей берешь мультиметр со схемой и распиновкой разъёма эбу и звонишь провода, переключив мульт на значок диод, а не на прозвонку. И всё прекрасно видно.
Если в отказе пара каких нить датчиков, то можно смело в косу смотреть. Это болячка гольфов 4 и 5. коса болтается в гофре и ее стенками перетирает изоляцию. Я первый раз подумал мыши погрызли (характерные надкусы по проводам.) а потом понял, что это стенки гофры такие отметины делают. На прошлом гольфе после первого отказа датчика замотал косу изолентой. Вот походу и тут надо туда лезть, т.к. в мотор никто не лазил больше года и датчик детонации не трогали
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 17:13   #13
 
Аватар для ckm
 
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шпили вили Посмотреть сообщение
ckm, Было на предыдущем авто. С виду все провода как с завода,а зелень крылась под НЕПОВРЕЖДЕННОЙ изоляцией! Как она там оказалась/появилась,электрик не смог предположить.
щас новый датчик придет, будет видно придется снова разбирать или нет.

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Чтобы не разматывать косу, для этих целей берешь мультиметр со схемой и распиновкой разъёма эбу и звонишь провода, переключив мульт на значок диод, а не на прозвонку. И всё прекрасно видно.
А что там видно? Не совсем понимаю.
ckm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 17:56   #14
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ckm Посмотреть сообщение
А что там видно? Не совсем понимаю.
Один щуп на разъем датчика, второй к разъему ЭБУ. Если провод целый, то мультиметр пищит. Так проверяется целостность проводки
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 19:16   #15
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SME123 Посмотреть сообщение
Один щуп на разъем датчика, второй к разъему ЭБУ. Если провод целый, то мультиметр пищит. Так проверяется целостность проводки
Так при окисленном контакте он тоже пищать будет, а датчик херню будет нести. Ставишь именно на значок диод. Замыкаешь щупы, показания мульта должны быть 000 (или 0000 в зависимости от марки мульта), могут быть к примеру и 002 или больше, это хреновый мульт или щупы (провода китайские). Торкаешь один щуп в фишку разъёма, второй в пин эбу согласно схеме и должен иметь показания на мульте 000 или на крайняк 001. Если там показания выше 001 или вообще 1, значит есть косяк с хреновым контактом или обрывом. Подойдёт даже самый дешёвый мульт DT-830В.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 21:09   #16
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

%
Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Так при окисленном контакте он тоже пищать будет, а датчик херню будет нести. Ставишь именно на значок диод. Замыкаешь щупы, показания мульта должны быть 000 (или 0000 в зависимости от марки мульта), могут быть к примеру и 002 или больше, это хреновый мульт или щупы (провода китайские). Торкаешь один щуп в фишку разъёма, второй в пин эбу согласно схеме и должен иметь показания на мульте 000 или на крайняк 001. Если там показания выше 001 или вообще 1, значит есть косяк с хреновым контактом или обрывом. Подойдёт даже самый дешёвый мульт DT-830В.
на 90% мультах диод и есть пищалка)))
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2024, 22:35   #17
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SME123 Посмотреть сообщение
%

на 90% мультах диод и есть пищалка)))
Возьми резистор на 10 Ом и твоя пищалка будет пищать. А потом этот резистор включи в разрыв одного провода любого датчика или дроссельной заслонки, с эмитируй окисленный контакт на разъёмах и посмотришь результат. Вот для того и ставят на значок диод при прозвонке, чтобы увидеть малейший плохой в косе контакт, от датчика до разъёма эбу.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2024, 08:26   #18
 
Аватар для ckm
 
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SME123 Посмотреть сообщение
Один щуп на разъем датчика, второй к разъему ЭБУ. Если провод целый, то мультиметр пищит. Так проверяется целостность проводки
Это обычный режим прозвонки, с ним всё понятно.

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Так при окисленном контакте он тоже пищать будет, а датчик херню будет нести. Ставишь именно на значок диод. Замыкаешь щупы, показания мульта должны быть 000 (или 0000 в зависимости от марки мульта), могут быть к примеру и 002 или больше,
Теперь понятно. А то я и хотел сказать, что в диодной прозвонке показания будут стремиться к нулю независимо от толщины провода. При этом в режиме прозвонки можно увидеть скорость падения и примерно понять насколько провод цел.

Цитата:
Сообщение от SME123 Посмотреть сообщение
%

на 90% мультах диод и есть пищалка)))
Нет, не так! На дешевых есть режим отдельно прозвонки и диодной. Находятся они рядом. На чуть более современных он совмещен на одной позиции. На более адекватных в режиме прозвонки можно выбирать: пищалка, диодная, емкость или сопротивление.
ckm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2024, 15:36   #19
 
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию



Подключил Васю и показывает такие значения. Если нажать на газ, то 2 и 3 цилиндры уходят в ноль, первый почти до нуля. Поменял свечи и катушки местами (1на2 -- 3на4) Результат тот же.
Посмотрел косу от мотора до акб, все целое. До самого датчика не добраться из под капота.
Кто в теме, почему датчик измеряет с такой разницей по цилиндрам? Еслиб был плохой контакт, то показания и на 4м цилиндре в ноль уходили.
Минут 15 шевелил проводку и смотрел показания, картина не меняется, именно 2 3 уходят в ноль.
SME123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2024, 17:15   #20
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Сперва звоним провода на отсутствие неплотного контакта, проверяем затяжку датчика. а если норма. пробуем менять. Если не помогает, значит косяк в эбу.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:46. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru