Golf 5 1.6 BSE проблема с холостым ходом, ошибок нет

[Захарий]

Здравствуйте.
гольф 5 1.6 BSE пробег 111000. проблема в холостом ходе, живёт своей жизнью особенно на разогретом двигателе при разгоне тупит, бывает стоишь в пробке и глохнет. никаких ошибок не выявлено при диагностике. Может есть у кого упыт решения проблемы?

[Макcим]

Давление топлива в норме?Топливный фильтр давно меняли?
Чем ошибки проверяли?

[Захарий]

Все в норме. Ошибок вообще нет никаких

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ----------

Топливный менял, дроссель чистил, свечи менял, масло поменял,воздушный поменял, лямбду тоже менял . Как потеплело ещё хуже стало.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ----------

Авто в сервис ставил к спецам кот, специализируются по ремонту VW.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ----------

Катушку тоже менял

[nik-san]

высоковольтные провода проверяли, и по давлению топлива спросили уже, замена фильтра понятно) а как сам насос качает?

[Захарий]

Сегодня проверю давление насоса и провода поменяю заказал. Как проверю отпишусь. В любом случае как разберусь с проблемой сообщу, что бы пригодилось кому нибудь если будет схожая ситуация.

[Antoxin]

проверь вакуумник, проверь тонкую трубку которая подсоеденияется к впускному коллектору, тонкая резиновая черная трубка, не "шипит" под капотом? Прислушайся. Проверь эл насос вакуумный, что снизу под защитой, провода к нему. Бывает так что он включается рандомно когда провод управления отпал. Проблема сама появилась? Вспоминай что делал и после чего появилась. Тоже важно для диагностики.
Насос - врядли.

[Захарий]

Сама появилась, зимой было более менее нормально, сейчас как потеплело жесть началась причём стала на низких оборотах при разгоне дергать. Лили химию подсосов нет, шипение причём довольно слышимое в дроссельной заслонке именно внутри неё. наверное попробую поменять заслонку посмотрю может поможет. Ещё думаю поменять верхнюю часть коллектора кот пластиковая может в ней проблема.

[Antoxin]

Сообщение от Захарий

Ещё думаю поменять верхнюю часть коллектора кот пластиковая может в ней проблема.

дорогая я вам скажу это штука. Для начала снимите и внимательно осмотрите. Год небось 6 или 7? Машине скока? Сними коллектор, посмотри снизу есть "штучка", мне эта штучка тысяч 160 рублей стоила))

http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...6&postcount=39

Сообщение от Захарий

шипение причём довольно слышимое в дроссельной заслонке именно внутри неё

ну воздух то сосется... Это норма.

[Захарий]

Вот как раз из -за этой Мембраны кот в этом клапана как на фото хочу попробовать поменять крышку. Авто конец 5 го г. пробег 111000 родной.

[Antoxin]

Сообщение от Захарий

попробовать поменять крышку

какую крышку? Деталь в сборе стоит 15-17 тр.

Сообщение от Захарий

пробег 111000 родной.

прям уверен? Не суть конечно.

[Захарий]

Клапанную крышку верхнюю часть я про неё говорю.

[VW-Kaluga]

Может, начать с малого-помыть и адаптировать заслонку, и сменить свечи?

[Захарий]

Делал)

[Antoxin]

Сообщение от Захарий

Клапанную крышку верхнюю часть я про неё говорю.

связи клапаной крышки и оборотов не уловил.

[Захарий]

Я не сцеп... Просто один спец предполагает, что мембранна там износилась короче говоря не держит воздух ну как то так. Он мерил давление в в верхнем коллекторе воздух один клапан не держит.

[Antoxin]

я пас.

[MaddyGod]

Уважаемый, Антохин.

Расскажу Вам одну штучку про топливный насос, симптомы очень похожи на это.
Итак в насосе топливном у нас есть шланг такой гофрированный, со временем, а у Вас оно не слабое, этот шланг обо что-то там перетирается и в нем появляется дырочка из -за которой не держится давление в топливной системе. Начинается все с нестабильного старта мотора особенно в теплую погоду, в холодную это менее заметно, а кончается все тем, что эта дырочка забирает на себя почти все давление, что может создать насос и топливо не поступает в нужном количестве в систему.

Решается вопрос очень просто и дешево. Идете в ближайший автомагазин, покупаете топливную трубку от ВАЗа, которая короткая, за 50 руб., потом покупаете два железных зажимных хомута, именно зажимных, т.к. винтовые не обожмут плотно трубку, за 25 руб. каждый. Итого запчастей на 100 руб.
Далее идете в гараж, вынимаете насос, срезаете старую трубку (само собой проверив на наличие дырки, а то мало ли с ней все в порядке), греете концы новой трубки в кипящей воде минут по пять каждый конец, потом натягиваете на нужные места трубку и обжимаете хомутами. И счастья Вам!

Проверить на предмет дырки не влезая в насос тоже можно. Под капотом отсоединяете шланг топливный и подсоединяете монометр к нему, включаем зажигание, ждем 5 сек., выключаем зажигание, смотрим на монометр, в момент включенного зажигания там должно быть около 4 атм., после выключения давление должно сойти не быстрее чем за 10 мин., если падает сразу за 5 сек., то точно дырка. Если монометра нет, то дедовский способ, включаем зажигание с одетым шлангом топливопровода, ждем 5 сек., выключаем зажигание, ждем 1 мин. и сдергиваем шланг, если пшикнуло и брызнуло, то хорошо, если нет, то дырка.

В общем удачи!!! :)

[Antoxin]

MaddyGod, топикстартер не ищет простых путей. Я не исключаю бензонасос, но думал бы на него в последнюю очередь.

[weter80]

Зато его проверить можно с помощью манометра.

MaddyGod, а на ХХ какое давление должно быть в топливной системе?

[MaddyGod]

weter80, не имеет значение на ХХ, или на зажигании просто, или на скорости 100 км./ч., оно всегда должно быть около 4 атм., т.к. у нас на BSE рампа не возвратная, и поэтому давление в ней должно быть постоянно.

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ----------

Antoxin, ой я не внимательный, думал это Вы ТС, простите...
Тут как раз дело-то в том и есть, что с насосом все в порядке, а вот с трубкой этой может и не все... Я успел все устранить на стадии малюсенькой дырочки, когда у меня в теплую погоду авто стартовала только со второго раза.