Двигатель FSI

Alsvett · 01.10.2012, 01:30

Гольф 4, дв.1.6 FSI, BAD. 2002г
Помогите пожалуйста кто сталкивался: ошибка 17428 (P1020)- «Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)». Но, по-моему, в этом двигателе кроме механического регулятора низкого давления есть и эл. управляемый регулятор высокого давления? О каком регуляторе идет речь? И какое давление должно быть на низкой стороне?

Turbomotors · 02.10.2012, 11:24

Очень интересный мотор .. На этом впрыске 7.5 11 предпологалась установка форсунок непосредственного впрыска (FSi) на старую топливную систему (нет блока управления топливным насосом , регулятор обычный на 3,5 Бар ) , видимо получилось не совсем гуд... Из-за особенностей конечно нужно упомянуть легендарный ,бриллиантовый датчик оксида азота ,лучше с ним не сталкиваться ..
По ошибке -эту ошибку обычно вызывает регулятор высокого давления на ТНВД ( здесь это насос высокого давления) ,отдельно не идет .Прежде чем думать о насосе -проверить ДАВЛЕНИЕ НИЗКОЕ (как писал ) ,хотя по ошибке маловероятно ..

Васильич32 · 02.10.2012, 12:44

Цитата:

Сообщение от Alsvett

Гольф 4, дв.1.6 FSI, BAD. 2002г

А теперь, через 3 поколения, этот мотор собираются ставить на Гольф VII для России.:D

иван152 · 02.10.2012, 18:25

Всем привет. Подскажите у меня на гольфе стоит двигатель BAD 1.6. гольф 2003 года двигателю пришел конец.не могу ни где купить его.Если и есть то дорого для него.Можноли поставить другой но КПП оставить ту же.Если можно то какой?и что нужно будет поменять? За ранее спасибо.

Alsvett · 03.10.2012, 00:56

Цитата:

Сообщение от Turbomotors

Очень интересный мотор .. На этом впрыске 7.5 11 предпологалась установка форсунок непосредственного впрыска (FSi) на старую топливную систему (нет блока управления топливным насосом , регулятор обычный на 3,5 Бар ) , видимо получилось не совсем гуд... Из-за особенностей конечно нужно упомянуть легендарный ,бриллиантовый датчик оксида азота ,лучше с ним не сталкиваться ..
По ошибке -эту ошибку обычно вызывает регулятор высокого давления на ТНВД ( здесь это насос высокого давления) ,отдельно не идет .Прежде чем думать о насосе -проверить ДАВЛЕНИЕ НИЗКОЕ (как писал ) ,хотя по ошибке маловероятно ..

Вы правы, датчик оксида азота действительно бриллиантовый, проблема была. Низкое давление по замеру около 2.5 Бар. Систему промыли. К сожалению нет данных какое должно быть Высокое давление. В ошибке :"Превышение диапазона регулирования (больше верхнего предела) " , а симптомы у "больного" -провалы, вялый разгон, были проблемы с запуском. Лечение не закончено. О результатах сообщу.

bender72 · 03.10.2012, 08:46

Цитата:

Сообщение от Васильич32

А теперь, через 3 поколения, этот мотор собираются ставить на Гольф VII для России.:D

а все дерьмо плывет в РОССИЮ!

Shyrik23 · 19.11.2012, 22:30

Цитата:

Сообщение от Alsvett

Вы правы, датчик оксида азота действительно бриллиантовый, проблема была. Низкое давление по замеру около 2.5 Бар. Систему промыли. К сожалению нет данных какое должно быть Высокое давление. В ошибке :"Превышение диапазона регулирования (больше верхнего предела) " , а симптомы у "больного" -провалы, вялый разгон, были проблемы с запуском. Лечение не закончено. О результатах сообщу.

Такая же проблема, на холодную плохой запуск , приходиться подгазовывать. И нет набора оборотов при полном открытии дроселя. приходиться открывать % на 20 -30. И ошибка точно такая же.

Mak80 · 20.11.2012, 00:05

Alsvett, Shyrik23, может вам пригодится.

Топливная система разделена на контуры высокого и низкого давления. Часть топлива подводится в цилиндры через систему улавливания паров бензина.
Контур низкого давления
Контур низкого давления охватывает часть топливной системы от расположенного в баке электронасоса до насоса высокого давления. Давление топлива в этом контуре обычно равно 3 бар и только при пуске горячего двигателя может быть повышено до 5,8 бар. В контур низкого давления входят:
1 топливный бак,
2 топливный электронасос (G6)
3 топливный фильтр,
4 клапан перепуска топлива (N290),
5 регулятор давления топлива.

Контур высокого давления
Контур высокого давления начинается с топливного насоса высокого давления, который подает топливо в распределительный трубопровод. На распределительном
трубопроводе установлен датчик давления топлива, сигналы которого используются для поддержания давления в диапазоне от 50 до 100 бар посредством клапана регулятора. Впрыск топлива в цилиндры осуществляется через форсунки высокого давления.
В контур высокого давления входят:
6 топливный насос высокого давления,
7 трубопровода высокого давления,
8 распределительный трубопровод,
9 датчик давления топлива (G247),
10клапан регулятора давления (N276),
11форсунки высокого давления (N30*N33).

Взято из - Программа самообучения 253.Система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7. Устройство и принцип действия

ТНВД 036127025K

Mak80 · 15.03.2013, 19:15

.

StingeR · 15.03.2013, 19:23

Цитата:

Сообщение от иван152

Всем привет. Подскажите у меня на гольфе стоит двигатель BAD 1.6. гольф 2003 года двигателю пришел конец.не могу ни где купить его.Если и есть то дорого для него.Можноли поставить другой но КПП оставить ту же.Если можно то какой?и что нужно будет поменять? За ранее спасибо.

На разборке в Коврове (15)рублей есть ваш движек

Mak80 · 15.03.2013, 23:00

Продолжу по теме....
итак, после замены регулятора оригинальный номер 037 133 035 С (произведённый кстати на заводе герра Боша) ценой ~ 3900 руб. на неоригинальный 0280160557 (произведённый на заводе того-же герра Боша) ценой ~ 1300 руб. было замечено следующее:
- двигатель избавился от мелкой дрожи на холостом ходу (субъективно);
- после сброса ошибки не горит постоянно джекичан, но при опросе двигателя на предмет ошибок - она есть (объективно)
- при оборотах от 2400 до 2800 об/мин присутствуют провалы, уже более лёгкие чем до замены регулятора, НО только если резко нажимать на педаль газа и в это же время может "моргать" джекичан как в случае пропусков зажигания (диагностикой не выявлены). Если же плавно нажимая на педаль газа выйти на 3000 об/мин, то машинка едет, но с лёгким ощущением придерживания её за филейную часть

дальше видятся три пути:
1) искать сервис где смогут толково измерить давдение в контуре низкого давления;
2) замена топливного фильтра (может cдох оригинальный китайчик

);
3) разборка топливного насоса с послед. дефектовкой и промывкой (можно ведь раз в 10 лет-то :D)

владимир76 · 15.03.2013, 23:19

Mak80, пиши им в личку,может ответит кто,если в настройках стоит оповещение о личном сообщении,но надежды на ответ совсем мало,последняя активность пользователей 12год.

Дюха · 16.03.2013, 11:37

У меня такой двигатель, тоже был трабл с такой ошибкой прошлой зимой, менял насос, фильтр и регулятор, трабл не исчезал, пока форсунка в мае не накрылась, заменил, и О ЧУДО!!! Все прошло само, всю эту зиму машина заводилась как новая, пуляет ну не так как 1,4 ТСАЙ 7 ДСГ, но не сильно от него отстает.

Mak80 · 16.03.2013, 19:36

владимир76,

Дюха, хм..значит форсунка..., а форсунку меняли сами или в сервисе?

Mak80 · 30.03.2013, 22:28

Ну что же... хозяин темы неоткликается, а у меня выдалось свободное время и как раз пришёл топливный насос от небезизвестного герра Боша ~ 3600 руб. (в оригинале стоял VDO) который и был сегодня в течение недолгого времени водружён на своё законное место и...можно считать что я от скуки делаю профилактику контура низкого давления топливной системы перед продажей машины:) 2:0 в пользу Р1020

Дюха, пока единственный кто знает правильный ответ на сабж?!
Господа фанаты ваг-комa можно-ли через сию чудову программу оценить производительность форсунок? (задаю вопрос не в теме ваг-кома, т.к. он относится к даннной теме и может быть кому-нибудь пригодится

)

владимир76 · 30.03.2013, 23:00

Mak80, на моём двигателе можно видеть только открытие форсунок в м\с и норму,по ней и судить есть отклонения,или нет.в твоём гораздо больше отражаемых параметров,может просто посмотреть что показывает,открывая доступные группы?

Mak80 · 31.03.2013, 08:25

владимир76, может быть, но я только осваиваю шнурок, т.ч. если не трудно напиши пожалуйста где можно увидеть время открытия форсунок

владимир76 · 31.03.2013, 08:45

Mak80, открыл программу,зашёл в блок двигателя,далее зашёл в измеряемые параметры и по очереди открываешь каждую группу,если какая доступна,то видны по ней измерения.ща в личку скину,загляни!

всё это на работающем двигателе

Yurwells · 01.04.2013, 00:01

Цитата:

Сообщение от владимир76

Mak80, открыл программу,зашёл в блок двигателя,далее зашёл в измеряемые параметры и по очереди открываешь каждую группу,если какая доступна,то видны по ней измерения.ща в личку скину,загляни!

всё это на работающем двигателе

Привет BADовцам =) Если есть пропуски зажигания (смотреть на работающем двиге группы 14, 15 и 16 где 14 суммарная статистика по 4-м цилиндрам, 15 - по 1, 2 и 3-му цилиндру и 16 по 4-му цилиндру) то замена форсунки с предварительной проверкой катух и свечей путем размена местами. Думаю самому не заменить наши форсунки и не забудь про ремкомплект к каждой форсунке. Надеюсь чем-то помог =)
У меня есть вопрос, может кто знает, можно ли адаптировать и как клапан ЕГР (в Этке написано что этот клапан нуно адаптировать, а я не видел чтоб мне на сервисе это делали после чистки) Заранее спасибо!

владимир76 · 01.04.2013, 07:54

Цитата:

Сообщение от Yurwells

У меня есть вопрос, может кто знает, можно ли адаптировать и как клапан ЕГР (в Этке написано что этот клапан нуно адаптировать, а я не видел чтоб мне на сервисе это делали после чистки) Заранее спасибо!

если у вашего мотора клапан адаптируемый,а скорее это так! конечно можно! это нужно делать на тёплом,по моему до 50 градусов максимум прогретом двигателе в канале№74

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте