Ваши вопросы - наши ответы (Golf VII/ Гольф 7)

[владимир76]

Сообщение от Верхолаз

Эту систему я принудительно отключил.

зря! отличная штука, как раз она держит авто в момент трогания с места и при переключении на реверс. тем самым делает процесс удобней и безопасней. так же у удержания есть возможность настройки. а по поводу -катится под уклон не меняя направления при переключении на реверс, это вообще то не нормально.

[Верхолаз]

Сообщение от владимир76

зря! отличная штука, как раз она держит авто в момент трогания с места и при переключении на реверс. тем самым делает процесс удобней и безопасней. так же у удержания есть возможность настройки. а по поводу -катится под уклон не меняя направления при переключении на реверс, это вообще то не нормально.

ну да, тут полярные мнения, кому то нравится кому то нет. Про настройки не знал...что за настройки?
Ненормально это факт. Причем иногда замечал даже на ровной поверхности не сразу происходит движение назад. Как будто система думает чуток, перестраивается как бы и только через нек. время начинается движение.

[Namenloss]

Автомобиль будет скатываться назад на подъеме в горку, если не поехать или не удерживать тормоз или не встать на авто-холд. Что не нормально?

И в инструкции указано, переключение режимов на ходу не делать. DSG не гидротрансформатор.

Смотрите SPP по коробке DQ200, вполне логично все.

[Bedal]

Сообщение от Верхолаз

Ненормально это факт.

Конечно! Зато отключить систему против скатывания и удивляться тому, что машина скатывается - нормально.

Сообщение от Верхолаз

Причем иногда замечал даже на ровной поверхности не сразу происходит движение назад. Как будто система думает чуток, перестраивается как бы и только через нек. время начинается движение.

Когда обороты падают ниже оборотов устойчивой работы - какое-то время сцепление полусомкнуто, ровно как на механике мы трогаемся на не до конца отпущенной педали сцепления.
Отсюда пауза. Но, если это не помогло поехать - размыкается, чтобы не ломаться.

[владимир76]

Сообщение от Верхолаз

Про настройки не знал...что за настройки?

настройки время удержания: стандартный-быстро-долго. в адаптации блока ABS делается.

[Верхолаз]

Сообщение от Namenloss

Автомобиль будет скатываться назад на подъеме в горку, если не поехать или не удерживать тормоз или не встать на авто-холд. Что не нормально?
.

Я писал про подъем в горку задом.

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ----------

Сообщение от Bedal

Конечно! Зато отключить систему против скатывания и удивляться тому, что машина скатывается - нормально.
.

Да, это нормально. Система эта заменяет ножное нажатие на педаль тормоза грубо говоря.
Потому если отключить систему то должно быть обычная работа, то должно работать как и у других машин нет такой системы и при этом они нормально двигаются: при медленном отпускании тормоза, медленно давим газ.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ----------

Сообщение от Bedal

Когда обороты падают ниже оборотов устойчивой работы - какое-то время сцепление полусомкнуто, ровно как на механике мы трогаемся на не до конца отпущенной педали сцепления.
Отсюда пауза. Но, если это не помогло поехать - размыкается, чтобы не ломаться.

Вот это вполне возможно. Хотя почему обороты падают? Так устроено при переключении передач?

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ----------

Сообщение от Namenloss

И в инструкции указано, переключение режимов на ходу не делать.

Н каком ходу, где вы это увидели?
Я ж писал: остановился, нажал тормоз для переключения КПП в положение "назад". Разве вы не так делаете даже на ровной поверхности чтобы вместо "вперед" поехать "назад"?
прочитайте пож. еще раз.

[Bedal]

Сообщение от Верхолаз

Да, это нормально.

Что тут скажешь... Браво!

Сообщение от Верхолаз

если отключить систему то должно быть обычная работа, то должно работать как и у других машин нет такой системы и при этом они нормально двигаются: при медленном отпускании тормоза, медленно давим газ.

Извини, ерунда. Так работают машины с гидротрансформатором. Вариаторные машины без ГТ тоже будут скатываться.

Сообщение от Верхолаз

Хотя почему обороты падают?

потому что скорость понижается. DSG - это механическая связь колеса с двигателем, что и даёт ей экономичность, динамичность и прочие приятные свойства. Но на скорости ниже 7км/час это будет означать, что двигатель заглохнет. Потому включается режим работы сцепления с проскальзыванием (ровно так же мы поступаем на машинах с МКПП). Этот режим не должен использоваться вечно и уж тем более не должно создаваться угрозы прокручивания двигателя в обратную сторону. Потому сцепления размыкаются.
Ровно потому в машине есть режим удержания на подъёме - и нужно им пользоваться. Или выбрасывать машину, брать другую, с ГТ-АКПП и наслаждаться ползаньем в пробках, проигрывая по всем остальным параметрам.

[Namenloss]

нет такой системы и при этом они нормально двигаются: при медленном отпускании тормоза, медленно давим газ

Хотя почему обороты падают? Так устроено при переключении передач?

Еще раз - DSG это "механика", остальное Bedal написал. Будет крайне не логично "мехатронику" позволить заглохнуть двигателю в подобной ситуации.

[Верхолаз]

Сообщение от Bedal

...

..

---------- Сообщение добавлено в 18:10 ----------

Сообщение от Namenloss

Еще раз - DSG это "механика",

да спасибо, стало понятнее.

[Верхолаз]

---------- Сообщение добавлено в 20:09 ----------

Сообщение от mif5621

Верхолаз,
не фиг с данной коробкой лазить по горкам да еще задом.

Ну а куды деваться то? У нас в Монако замучаешься, кругом спуски подъемы, горка а вверху светофор.

[Bedal]

Сообщение от Верхолаз

У нас в Монако замучаешься, кругом спуски подъемы, горка а вверху светофор.

В Монако давно не был, а вот на КМВ постоянно то же самое, в горку. И autohold прекрасно выручает, никакого беспокойства.
...
Вот только на пару с стартстопом автохолд легко может заглушить движок на подъёме. Потому я стартстоп в норме отключаю - автохолд гораздо полезнее. Включаю, когда становлюсь в длинный светофор или стоячую пробку (у нас сейчас мосты ремонтируют, и постоять минут 15 - запросто). Как поехали - опять отключаю, на рефлексе уже.

[Верхолаз]

Сообщение от Bedal

Вот только на пару с стартстопом автохолд легко может заглушить движок на подъёме. Потому я стартстоп в норме отключаю - автохолд гораздо полезнее. Включаю, когда становлюсь в длинный светофор или стоячую пробку (у нас сейчас мосты ремонтируют, и постоять минут 15 - запросто). Как поехали - опять отключаю, на рефлексе уже.

Отключить движок это очень опасно.
Углубился в изучение систем. Пока только минус вижу в СС.
В моем случае нужно было использовать ручник (автохолд... тьфу на эту иностранщину).
Включать\отключать... зачем мучаться пусть и на рефлексе? экономии того бензина мизер.

[владимир76]

Верхолаз, старт\стоп, это же не HHC (удержание на спуске\подъёме)

[Bedal]

Сообщение от Верхолаз

Отключить движок это очень опасно.

С чего бы? Не на ходу же.

Сообщение от Верхолаз

Пока только минус вижу в СС.

Да ладно. Стоишь на месте - зачем движком молотить? Другое дело, когда он срабатывает из-за секундной остановки, это глупость. Потому в норме отключен. Но, если остановка явно на минуту или дольше - включаю.

Сообщение от Верхолаз

В моем случае нужно было использовать ручник (автохолд... тьфу на эту иностранщину)

Это разные вещи. Ручник - это ручник, а "автоматическое удержание" (посконно, но длинно) поддерживает давление в основной тормозной системе.

Сообщение от Верхолаз

Включать\отключать... зачем мучаться пусть и на рефлексе? экономии того бензина мизер

Не ради экономии, просто, раз стоишь, приятнее делать это в полной тишине и без создания облака дыма, которым самому же и дышать, в конце-концов. Но вот сейчас потеплеет - и перестанет работать СС, при разнице температур больше, чем 8°, он не срабатывает.

[Roolya]

Сообщение от владимир76

покажите мне ваш датчик, если он такой, как я брал себе, то могу дать контакт проверенного продавца. за вменяемые деньги к тому же

Вот такой у меня

[GaSSiS]

Из личных наблюдений. Заглянул под жабо по одной надобности, там в районе воздухозаборника у меня уже из листьев, пыли и воды образовался перегной. Так что советую кому не всё равно, тоже там почистить: грязь и сырость на пользу ни машине, ни пассажирам не идут

Фото безобразия:

[владимир76]

Roolya, я еще день назад посмотрел, я брал не такие, у продавца было в наличии 20 штук, действительно оригинальных, по цене в 1500р за штуку. ваш на гольф7 отличается по форме. у вас по моему заливка светлым пластиком не на двух пинах, а на всех. вот это проверяйте при покупке и грань между чёрным и светлым пластиком должна быть чёткой, как на вашем фото, у не оригинала немного всё мутноватое. не оригинал не берите и китайские, с али тоже часто не работают, народ не раз пробовал.
покажу свои фото поделки и оригинала.
подделка два фото




оригинал тоже два фото




как видите, мои датчики на гольф7 не встанут, но сам принцип различия подделки одинаков.
у моего поддельного при подключении ошибок не выдавало, но и работать корректно не мог. у кого то ломаются в течении дня, но при подключении хотя бы работали. у меня тупо показывал дисплей, что я упёрся в препятствие.

[владимир76]

Сообщение от GaSSiS

Заглянул под жабо по одной надобности

тоже недавно была необходимость залезть туда. мусор был, правда меньше,
почистил всё , раз уж залезал.
помню давно, на ауди пригнанной тогда из Германии Я полез наводить там порядок и обнаружил растущие кусты но на удивление, когда всё вычистили мойкой, весь кузов был в отличном состоянии.

[teamRS]

Сообщение от владимир76

тоже недавно была необходимость залезть туда. мусор был, правда меньше,
почистил всё , раз уж залезал.
помню давно, на ауди пригнанной тогда из Германии Я полез наводить там порядок и обнаружил растущие кусты но на удивление, когда всё вычистили мойкой, весь кузов был в отличном состоянии.

Номерок ЖАБО не подскажите случайно? Спасибо

[владимир76]

teamRS, у меня не гольф7, спросите в специальной теме
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...F7%E0%F1%F2%E8

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ----------

там их куча вариантов, по любому нужен подбор по vin номеру