Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Турбина, компрессор
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.10.2014, 19:10   #1
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
Восклицание Замена выпускного коллектора на ДВС CAXA

Причиной замены моего коллектора была трещина между 2-3 цилиндрами. С историей её появления я незнаком. Возможно заводской брак, так-как мне писал парнишка и у него тоже точно в этом месте была трещина.
Мною был приобретён по демократичной цене Б/У коллектор.


Для замены нужны следующие прокладки, гайки и т.п. :

03C 253 039 F прокладка под коллектор 1шт



WHT 003 842 гайка коллектора 9 шт



1K0 253 115 Q Прокладка катализатора 1шт



N01 381 33 Уплотнительное кольцо 2шт



WHT 003 366
Уплотнительное кольцо 2 шт.

N91 096 601 Винт кожуха 2шт
Заменил по причине "слизанных" граней.



N90 894 601 гайка катализатора — 4шт



03C 145 757 D Уплотнение



03C 145 757 A Уплотнение



WHT 003 366 A
Уплотнительное кольцо

1K0 253 115 M
Прокладка выхлопной системы

N 022 14 64
Гайка крепления катализатора 2 шт.

LIQUI MOLY 7579 Медная паста
Чтобы в дальнейшем можно было открутить болты и гайки.



Динамометрический ключ.
Гайки медные боялся сорвать, закрутил несколько с нужной нагрузкой а остальные по памяти (мышечной ))) )


По поводу снятия прилагаю выдержку с ELSA и моменты затяжки, потому что всё описывать от своего лица не вижу смысла.
Cнятие турбины.docx

Просто расскажу о некоторых нюансах.
Нужна яма или подъёмник для снятия катализатора.

Компрессор и генератор снимать не нужно.


Турбина от коллектора отсоединяется очень легко, раскручиваем хомут и (в моём случае) стамеской лёгкими ударами раскалываем пополам.



Вот и турбинка, состояние отличное, люфты минимальные, должна ещё послужить…



Есть очень неудобные места, запасайтесь разнообразным инструментом. Тонким торцовым ключём на 12 (открутить одну неудобную гайку от катализатор-турбина) Биты разной длинны на М10 (12 граней)



Работа трудоёмкая, делал один. По времени около 3 часов после остывания мотора и с перекурами.
Новый коллектор стоит около 30т.р. и работа с прокладками и т.п. у О/Д около 8т.р.

Всем Спасибо!

Последний раз редактировалось infiniti8.8.8; 23.04.2015 в 21:53.
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Кукиш (05.11.2014)
Старый 19.04.2015, 11:01   #2
 
Das Auto - GOLF VI 1.4TSI DSG Highline 2010
Доп. информация
По умолчанию

На днях выложу этот отчет...может человек просто ссылался именно на эту статью по замене и я подумал что это Вы...?!

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ----------

Действительно обознался))))
Вот статейка...
http://www.drive2.ru/l/4684552/
и еще одна...
http://www.drive2.ru/l/4937153/
_________________________________________
Никнейм pankratoff85 зарегистрирован!
pankratoff85 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru