Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.01.2018, 09:27   #661
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Сцепа гольфа мне сразу не понравилась. Думаю, нужно регулировать, но как - не знаю.
Сегодня с утра доехал до работы, вроде все нормально. Но думаю если проблема появилась то не куда она не денется. Тоже думаю надо регулировать, вопрос как
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 09:49   #662
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stark174 Посмотреть сообщение
У меня, бывает, недовключается 1 передача. Повторный выжим сцепления решает проблему.
Про первую передачу в мануалах ко многим моделям пишут что-то вроде "на скорости выше 9км/час не включать". Разрыв в передаточном числе между первой и второй - два, это многовато, большая нагрузка на синхронизатор. Так что, чтобы не насиловать, либо действительно на малой скорости, либо двойной выжим, а то и перегазовка.
Рецепт тут, в общем, прост: если коробка "упирается", не надо включать передачу насильно.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 10:34   #663
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Про первую передачу в мануалах ко многим моделям пишут что-то вроде "на скорости выше 9км/час не включать". Разрыв в передаточном числе между первой и второй - два, это многовато, большая нагрузка на синхронизатор. Так что, чтобы не насиловать, либо действительно на малой скорости, либо двойной выжим, а то и перегазовка.
Рецепт тут, в общем, прост: если коробка "упирается", не надо включать передачу насильно.
Я не насилую первую передачу на скорости, хотя даже до 10 км/ч включается легко. Недовключается перед троганием с места.
Stark174 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 10:54   #664
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stark174 Посмотреть сообщение
Недовключается перед троганием с места.
Сцепа, сцепа. Меня она нервирует двойным схватыванием, к примеру.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:09   #665
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

не регулируется сцепление ни как, только прокачать можно, регулируется привод коробки, троса, из-за него запросто может плохо включаться
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:22   #666
 
Аватар для Env
 
Das Auto - Golf VII 1.2 105hp 2013
Доп. информация
По умолчанию

присоединюсь к вопросу ТС
проблема другая - левая вертикаль (1 и 2 передачи) между собой переключаются неровно, т.е. если вести рычаг с первой на вторую или обратно вдоль левой границы, где-то в середине пути рычага есть помеха или даже две. Из-за этого порой бывает непонятно, 2 воткнул или 4. Сравнить не с чем, до этого только АКПП была.
Вопрос не по сцеплению, а по КПП, - регулируется?
Env вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:25   #667
 
Das Auto - G7 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Как вариант, покататься на стареньком , переднеприводном ВАЗе, и КПП Гольфа покажется сказкой!
_________________________________________
Радуйся, пока не поздно!
Kladovchik.2011 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 14:51   #668
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kladovchik.2011 Посмотреть сообщение
Как вариант, покататься на стареньком , переднеприводном ВАЗе, и КПП Гольфа покажется сказкой!
Конечно все познается в сравнении. Но если бы коробка работала нечетко с "детства" тогда да, а тут чисто эксплутационный косяк. В теме про коробку которая поднималась в 14-ом году есть видео процесса регулировки тросиков, правда на английском по моему. Найти бы развернутую инструкцию на русском. Ну или как вариант- брать с собой в гараж переводчика
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 15:29   #669
 
Das Auto - гольф+
Доп. информация
По умолчанию

http://www.autoprospect.ru/volkswage...-peredach.html
В качестве фиксатора ручки КПП можно использовать сверло (диам. 5 или 5,5 мм - точно не помню)

Последний раз редактировалось крот; 24.01.2018 в 15:34.
крот вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Env (24.01.2018)
Старый 24.01.2018, 16:25   #670
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

КРОТ спасибо! Похоже то что надо. Теперь осталось только снять чехол с руки КПП. Ничего сложного? А то холодно, не сломать бы чего из пластмассы.
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 11:22   #671
 
Das Auto - ФВ Тигуан 1.4 TSI/122 л.с. МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
не регулируется сцепление ни как, только прокачать можно, регулируется привод коробки, троса, из-за него запросто может плохо включаться
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=sheTKD03hmo
potap22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 15:36   #672
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Да, видео как раз то, на которое ссылается potap22, спасибо. Сегодня отрегулировал привод КПП по инструкции которую выкладывал КРОТ, ничего сложного. Правда все таки сломал защелки на пластиковой накладке. Вроде делал все в тепле пластиковыми "лапками", один хрен обломил Судя по защелка деталь все таки одноразовая. Придется покупать новую рукоятку, или искать эту деталь у владельцев которые инсталировали ручку от 7-го на другие модели VAG. Кстати для фиксации рычага КПП для регулировки в качестве фиксатора подойдет сверло 4,8 мм.
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 15:40   #673
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Никколаич, почему то есть сомнения,что регулировка могла резко сбиться.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 16:54   #674
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Никколаич, почему то есть сомнения,что регулировка могла резко сбиться.
Я думаю регулировка не сбилась одномоментно. Просто за четыре года эксплуатации и почти 90000 км. пробега тросики должны были вытянуться, это к гадалке не ходи. Плюс немного подморозило, да и смазка, которая была изначально заложена в рубашку тросиков, потеряла свои первоначальные свойства, к тому же у меня рычаг жестко не клинило, а так, слегка "закусывало".
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 17:18   #675
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

так результат-то от регулировки есть? Стало хорошо?

Боюсь, правда, двойное схватывание, которым меня так нервирует сцепление, так не уйдёт.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 18:10   #676
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Предыстория такая: проблема вылезла в понедельник и не давала мне покоя два дня, в среду ни разу не "закусило", сегодня отрегулировал, пока все нормально.
Так что есть результат или нет покажет время.
А двойное схватывание получается в спокойном режиме или во время интенсивного старта? Просто заметил, если резко стартовать, то в некоторых случаях ощущается как бы удар, это срабатывает "блокировка" дифференциала.
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 21:16   #677
 
Аватар для Buch_RUS
 
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Никколаич Посмотреть сообщение
Предыстория такая: проблема вылезла в понедельник и не давала мне покоя два дня, в среду ни разу не "закусило", сегодня отрегулировал, пока все нормально.
Так что есть результат или нет покажет время.
А двойное схватывание получается в спокойном режиме или во время интенсивного старта? Просто заметил, если резко стартовать, то в некоторых случаях ощущается как бы удар, это срабатывает "блокировка" дифференциала.
нет у нас никакой блокировки! Есть только её имитация в поворотах под полным дросселем прихватывает внутреннее колесо тормозами. А коробка 6 мкпп myf одна из самых слабых и проблемных мкпп. Сам жду тепла... Коробка полуживая... Синхранизатор 1ой и 2ой под замену, вместе с ними и муфта.. Заодно под замену пойдёт все сцепление... Вдобавок скорее всего часто бывают проблемы с подшипником первичного вала мкпп.
А так фольксваген хорошая машина... Только сделана из пластилина местами
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
Buch_RUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 21:31   #678
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Насчет коробки,и ее самой слабости,я бы хотел услышать от ув.Новожилова.

Последний раз редактировалось kostet; 26.01.2018 в 09:29.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2018, 23:33   #679
 
Das Auto - golf7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buch_RUS Посмотреть сообщение
нет у нас никакой блокировки! Есть только её имитация в поворотах под полным дросселем прихватывает внутреннее колесо тормозами. А коробка 6 мкпп myf одна из самых слабых и проблемных мкпп. Сам жду тепла... Коробка полуживая... Синхранизатор 1ой и 2ой под замену, вместе с ними и муфта.. Заодно под замену пойдёт все сцепление... Вдобавок скорее всего часто бывают проблемы с подшипником первичного вала мкпп.
А так фольксваген хорошая машина... Только сделана из пластилина местами
Может Вы не заметили, в моем сообщении слово блокировка в кавычках
Никколаич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 07:15   #680
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Боюсь, правда, двойное схватывание, которым меня так нервирует сцепление, так не уйдёт.
Ходят слухи в инетах, что эти провалы тяги 2к-3к на первой передаче - софтовая фича и лечатся прошивкой двигателя, может сцепа с маховиком то даже не при делах.
Цитата:
Сообщение от Никколаич Посмотреть сообщение
А двойное схватывание получается в спокойном режиме или во время интенсивного старта? Просто заметил, если резко стартовать, то в некоторых случаях ощущается как бы удар, это срабатывает "блокировка" дифференциала.
Удары при пробуксовке на резком старте при определенных условиях есть практически на всех авто, это скорее вопросы к трансмиссии и подвеске, с КПП тут связи нет.

---------- Сообщение добавлено в 07:19 ----------

вот как объясняют эти удары:
цитата:

Цитата:
Данный эффект называется Wheel hop, связан с физическими процессами и устройством подвески, колесо прыгает, мы слышим удары.
Момент, когда автомобиль ускоряется: представьте силу, приложенную через поверхность дорожного полотна, которая толкает ведущие колеса автомобиля вперед, автомобиль, соответственно, также ускоряется. Однако, колеса не абсолютно жестко прикреплены к кузову, таким образом, когда когда поверхность дорожного полотна толкает их вперед, они немного смещаются вперед относительно кузова автомобиля. Обычно при плавном ускорении автомобиля, этот сдвиг практически отсутствует. Однако при интенсивном разгоне, особенно при резком старте с места, ведущие колеса немного смещаются вперед относительно колесной арки. При смещении колес, происходит значительное изменение угла схождения. Шина может обеспечить максимальное сцепление, когда она расположена перпендикулярно дорожному полотну, направлена параллельно вектору ускорения и имеет давление, обеспечивающее оптимальное пятно контакта. Согласно описанным выше условиям, если угол схождения ведущих колес при ускорении автомобиля изменился, сцепление шины с дорожным полотном тоже должно измениться. Wheel hop — и есть результат этого изменения сцепления. Вот
последовательность происходящих процессов:
1) Интенсивное ускорение начинается при 100% сцеплении шины с дорожным полотном
2) Ведущие колеса смещаются вперед относительно кузова автомобиля, угол схождения изменяется, сцепление шин с
асфальтом падает. Происходит пробуксовка.
3) Во время пробуксовки, ускорение значительно уменьшается. Ведущие колеса возвращаются в исходное положение
относительно кузова автомобиля, шины на ведущей оси вновь обретают сцепление с асфальтом.
4) Опять начинается ускорение, и весь процесс снова повторяется.

Это быстрое чередование между ускорением при хорошем зацепе и пробуксовкой называется Wheel hop.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru