|
|||||||
 |
|
|
Опции темы |
20.04.2018, 19:09
|
#1 | |||
 Das Auto - Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI. 2011
|
тугая педаль тормоза
Golf 6 1.4 122 CAXA. При наборе скорости педаль тормоза дубеет, становится тугой. Закономерность - если работает турбина , то не работает усилитель тормозов. Если машина катится, то тормоза работают.
Проблема была с вакуумной магистралью (трубкой) на ней два клапана и один датчик - номер детали 1K0612041JL. Дилеры приговорили вакуумный усилитель (12 тр + 8 работы ), он у меня был в исправном состоянии. Может кому пригодится. - НЕ МЕНЯЙТЕ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ , ПРОБЛЕМА В МАГИСТРАЛИ. |
|||
|
|
|||
| 4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
17.05.2018, 05:23
|
#2 | |||
|
Das Auto - Volkswagen Golf 6 5K1 2011
|
Какая цена?
|
|||
|
|
|
|||
|
24.06.2018, 21:41
|
#3 | ||||
|
Das Auto - Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI. 2011
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
25.06.2018, 10:22
|
#4 | ||||
 Das Auto - Jetta 6 1.4 tsi 150 л.с. мкпп
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
26.06.2018, 12:10
|
#5 | |||
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Boorman, очевидно же что клапан неисправен. Клапан отдельно скорее всего не продаётся
|
|||
|
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Peerless XXL |
||||
|
|
|
|||
|
29.06.2018, 13:04
|
#6 | ||||
|
Das Auto - Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI. 2011
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
01.07.2018, 12:14
|
#7 | |||
|
Das Auto - Jetta 6 1.4 tsi 150 л.с. мкпп
|
коль разговор о тормозах, может кто сталкивался
едешь себе по трассе на круизе, и тут нужно притормозить, наживаешь на педаль, а она хрен продавливается, нужно или очень хорошо надавить, или выключить круиз, тогда она становиться нормальная есть мысли что может выделываться? |
|||
|
|
|
|||
|
05.04.2019, 15:29
|
#8 | |||
 
Das Auto - Golf 6 1,4 TSI white
|
Подниму тему) тугая/колом педаль тормоза (ехать невозможно практически) , шипит при нажатие на педаль и поднимаются чуть обороты..Официалы сказали что вакуумный усилитель, вместе с работами, с жидкостью выставили счёт на 28 т.р.
 диагноз сделали по коду ошибки.Видел темы тут что люди по несколько раз меняли вакуумники и проблема всплывала...Как понять что усилитель действительно ушёл в мир иной или же дело только в трубках и клапане? Как не нарваться на очередную замену усилителя через год?))) Последний раз редактировалось MarT987; 05.04.2019 в 16:24. |
|||
|
|
|
|||
|
05.04.2019, 16:59
|
#9 | |||||
 Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
Цитата:
Цитата:
|
|||||
|
|
|
|||||
|
05.04.2019, 17:00
|
#10 | ||||
|
Das Auto - Golf 6 1,4 TSI white
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
05.04.2019, 17:03
|
#11 | |||
|
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
MarT987, нужно выяснить причину выхода из строя усилителя. Если масло внутри-то похоже что да, менять.
Есть темы по этой причине. |
|||
|
|
|
|||
|
15.05.2019, 22:17
|
#12 | |||
|
Das Auto - Golf 6, CAXA, 2011
|
Хочу поделиться историей своего ремонта, думаю кому-то пригодится
Зашипел ВУТ в салоне и педаль встала колом. Заменили ВУТ Через пол года выскочил ЧЕК Р 1479 (обрыв проводки или неисправный вакуумный насос) и появилось шипение воздуха уже в моторном отсеке. После смены сервиса и диагностики, выяснилось, что накрылся Вакуумный насос, хотя я надеялся на обрыв проводки. После его разборки увидели что внутри всё залито маслом и он заклинил. Заказана Вакуумная магистраль VAG 1K0 612 041 JL и Вакуумный насос Hella 8TG 008 570-02 (стоит в оригинале) и снова ВУТ… Причина кроется в неисправном клапане в Вакуумной магистрали, через который масло попадает в ВУТ и вакуумный насос. А так же повышенное давление от турбины рвет диафрагму ВУТ и насос работает постоянно тк воздух травит и перегорает от перегрева Итог: если умер ВУТ, то обязательно менять вакуумную магистраль |
|||
|
|
|
|||
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | 5bTFE6mlZZg (16.05.2019), alukardkovrov (15.05.2019) |
|
| Опции темы | |
|
|
Текущее время: 14:24. Часовой пояс GMT +3.