сравнительный тест ВСА 1,4(75) и BUD 1,4(80)

АК-47 · 08.02.2009, 02:06

Провели сегодня сравнительный тест с одноклубником из Ижевска Scorpion,я давно уже вынашивал план в голове сравнить два этих мотора,что же такого немцы сделали в моторе ,что добавили мощности на 5л.с.
Итак исодные данные:температура за бортом -20 дорожное покрытие асфальт,дорога прямая примерно 800м.
ГольфV BUD 1,4(80) хозяин Scorpion.
Я описываю свои ощущения,для меня было важно впервую очередь проверить динамику разгона и работу двигателя на разных режимах.Так вот что я ощутил:динамика разгона ни чуть не отличается от моего ВСА 1,4(75),по ощущениям едет так же и обороты набирает так же резво с низов,небольшой подхват на верхах такой же как у меня,что бросилось впервую очередь так это более шумный мотор,я свой на ХХ вообще не слышу в салоне 1,4(80) я все же слышал работу двигателя в салоне авто.Но это может связано с тем ,что на моем стоит шума капота родная ,у Scorpion же ее нет,ну и может отличаться заводская комплектация,у меня стоит шумка передняя с завода,что у Scorpion стоит с завода я не знаю.
Но больше всего мне не понравился этот пакет для плохих дорог,мой гольф рулится гораздо лучше и увереннее,а повороты проходит так просто песня по сравнению с машиной Scorpion,на моем нет этого пакета т.к. машина из Германии.
Ну вот вроде и все,может что и упустил,думаю Scorpion отпишет тут о своих ощущениях и тест получится более полным

Scorpion · 08.02.2009, 12:43

Опустили ниже плинтуса:D
Да разница в подвеске очень заметна... поэтому летом она у меня подвергнется занижению.
Движок и правда шумнее (+ еще шум от шипов, вообще не комфортно ни разу), понял это когда только сел в машину Вадима (АК-47)... дело в шумке скорее всего... Хотя кто знает?!
Вопрос: где можно найти пружины с занижением?
P.S. буквы двигателя BUD

АК-47 · 08.02.2009, 12:50

Scorpion, Спасибо за поправку ,исправился и в теме и в тексте

АК-47 · 08.02.2009, 12:52

Надо еще сказать про резину которая стояла на машинах в момент теста,на моей Нордмастер 205/65/15 шип

Scorpion · 08.02.2009, 12:59

Цитата:

Сообщение от АК-47

Надо еще сказать про резину которая стояла на машинах в момент теста,на моей Нордмастер 205/65/15 шип

и 195/60/15 хакка 4 на моей

GOLFovod · 08.02.2009, 20:19

АК-47, У тебя не было проблем с подвеской по нашим раздолбаным дорогам? Европейская подвеска ведь не усиленная и ниже. Меня беспокоит этот вопрос, потому что я буду покупать машину в Германии.

GOLFovod · 08.02.2009, 20:24

И еще один вопрос

Усиленная подвеска меньше сядит чем европейская, если загрузить в машину допустим четыре тела :-)?

АК-47 · 08.02.2009, 20:27

GOLFovod, Да ни каких проблемм,там ведь токо пружины занижены на -30 от наших,а так все ОК.Подвеска весьма сбалансирована,вмеру жесткая,ни каких кренов как по рельсам едешь

GOLFovod · 08.02.2009, 20:34

АК-47, А ты не катался на 102 л.с., че он реально слабее на низах против твоего? Надо тоже тест сделать: 102 VS 80(75) :)

Scorpion · 08.02.2009, 21:12

сделаем))) найдем 1.6 и сделаем его))

АК-47 · 08.02.2009, 21:27

GOLFovod, Самый большой пападос с 1,6 это налог,по динамике и разгону нету разницы большой,кто то говорит что 1,4(80)даже лучше гоняет чем 1,6.Но вот на больших скоростя за 130км думаю 1,6 будет быстрее разгоняться,но у меня 99% поездок по городу и на трассу когда выезжаю то быстрее 120 не езжу,а то бензин там на глазах стрелку кладет на минус :)

VVZ · 08.02.2009, 23:20

Вообще, как я понял, у нас не просто пружины выше, но они и жестче. Это вовсе не означает, что авто управляется лучше. Просто на неровностях прыгает, как мячик - хуже плавновсть хода...
Меня это раздражает!

Но есть плюсы - можно с большей вероятностью проехать по малому бездорожью. Но я по нему не езжу, не для этого авто купил )