А с какой коробкой вы взяли бы новый Golf VI ?

[Vaka]

АК-47, у меня автомат обычный, устройство ДСГ примерно себе представляю и сцепления и тд. и тп. ездила один раз, ощущений не помню. если тормозит двигателем. тогда красота ваще, бум брать. Опять же решающий момент- московские многочасовые пробки, хотя и их нормально переносила в свое время. и сейчас не хватает моей коробке, чтобы она делала то, что я думаю, а не то что она, как ей кажется.

[Cossack]

МКПП. Всегда ездил на механике, для интереса хотел бы попробовать покататься на типтроне, но так как на 6-й его не ставят, то остается только мкпп.
Если бы дилеры в России так же относились к своим клиентам как и в Германии, то может и взял бы ДСГ. А так нафиг - нервы и время дороже.

[АК-47]

Vaka, ДСГ это не обычный автомат в вашем понимании,это роботозированная механика,да там нет педали сцепления и не надо думать какую передачу включать,но она ЛАМУЧАЯ,и по этому я ее не куплю

[Vaka]

АК-47, роботозировання с двумя сухими сцеплениями, не важно ... у нас все что без педали и "палкидергалки" записывают в "автоматы". и наверняка эта самая коробка тоже думает за водителя, хотя и логичнее, чем мой типтроник, и тоже может иногда напрягать (кто-то там в пробках дергался, бррр.)
а вот то, что нас VW поставил перед таким выбором "мкпп- ломучий ДСГ"- никуда не годится. в итоге серавно ДСГ (личный выбор), на механике мне шефф даст покататься, когда скучно станет.

[Japanese]

DSG

[Bombaster]

Сегодня снова поеду на дачу с DSG и сам проголосую, мне он нравится, но сделал опрос, чтобы определиться самому и почитать ваши мнения, ибо, надеюсь, предстоит покупка. Всем большое спасибо, жду новых коментов.

[deflep]

Сообщение от Bombaster

Сегодня снова поеду на дачу с DSG и сам проголосую, мне он нравится, но сделал опрос, чтобы определиться самому и почитать ваши мнения, ибо, надеюсь, предстоит покупка. Всем большое спасибо, жду новых коментов.

Сегодня, пока был в ОД, разговаривал с очень уважаемым мной мастером. Он сказал, что по его мнению для ДСГ все таки желательно широко и высоко моментный мотор, который мог бы ее вытягивать в тех ситуациях, когда идут не понятки какую все таки *****ачу включить (дерганный режим автомобильного потока). Это мнение, очень укладывается в общую концепцию, по которой у дизелей значительно меньше глюков с ДСГ.

[Bombaster]

Ну речь пока идет о 2-ух литрах.
1.Тестируемый образец -EOS 2.0 TFSI
2.Предполагаемая покупка - GOLF 6 2.0 TFSI

Но не смотря на твое заявление некоторые камрады с GTI уже мучаются (хотя не дизель, но момент тоже высокий).

[deflep]

Сообщение от Bombaster

Ну речь пока идет о 2-ух литрах.
1.Тестируемый образец -EOS 2.0 TFSI
2.Предполагаемая покупка - GOLF 6 2.0 TFSI

Но не смотря на твое заявление некоторые камрады с GTI уже мучаются (хотя не дизель, но момент тоже высокий).

Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.

[RuslaN]

езжу на ручке 6МКПП, но уже намешался:) хотелось бы попробать DSG

[sheff]

deflep, получается на 1.6 7дсг будет самое оно?

[VVZ]

Сообщение от deflep

Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.

+1
ТФСИ можно сказать только после 2000 об/мин оживает, а ДСГ как раз в это время передачу следующую включает.
Только вот мне кажется, что не в моменте дело. А дизеля реже ломаются, т.к. их просто меньше.

sheff, мне кажется, что ни разу не моментный мотор и "сухой робот" - это жесть )

[sheff]

VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.

[Bombaster]

Сообщение от deflep

Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.

прошу прощения а 2.000-4.000 это разве не широко. Хотя VVZ разъяснил.
Жаль, что DSG не адаптируется к стилю вождения.

[deflep]

Сообщение от sheff

VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.

Вот как раз мастер про него и сказал, что в каком то смысле 1.6 и 7ДСГ очень даже не плохая пара

[VVZ]

Сообщение от sheff

VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.

Как так? Неужели у 1.6 148 Нм достигается на 2000 об/мин?

Посмотрел, достигается при 3800 об/мин...

Просто преимущество турбодвигателей как раз в раннем моменте. Или я просто чего-то не догоняю )

[deflep]

Сообщение от VVZ

Только вот мне кажется, что не в моменте дело. А дизеля реже ломаются, т.к. их просто меньше.

Ну не скажи - на Пассат-клабе 2.0 тди с ДСГ аж с 2005 года до фига и больше, и у них тоже очень не плохая статистика по надежности.

[deflep]

Сообщение от VVZ

Как так? Неужели у 1.6 148 Нм достигается на 2000 об/мин?

Посмотрел, достигается при 3800 об/мин...

Просто преимущество турбодвигателей как раз в раннем моменте. Или я просто чего-то не догоняю )

Надо кривую смотреть - у 1.6 она очень пологая, если мне память не изменяет, с 1300 оборотов.

[sheff]

VVZ, момент небольшой и без рывков, достигается очень легко, поэтому ехать будет удобно.

[VVZ]

Сообщение от deflep

Надо кривую смотреть - у 1.6 она очень пологая, если мне память не изменяет, с 1300 оборотов.

Так она у всех атмосферников пологая. Но на низах у 1.6 нет момента. У дизеля есть, у ТСИ тоже есть, а вот у 1.6 ни разу нет...
В общем то момент наоборот должен ломать коробку, но дизеля нормально ездят. Если момент помогает ДСГ прожить подольше, то сухой робот и 1.6 не очень хорошее сочитание... На 1300 об/мин там наверно ньютонов 50 ))
Или я опять ничего не понял )

Сообщение от sheff

VVZ, момент небольшой и без рывков, достигается очень легко, поэтому ехать будет удобно.

Да я не представляю как будет 1.6 без момента на второй передаче с 8 км/час (считай холостой ход) трогаться в пробках...