DSG 6 ст. - проблемы, вопросы... - Страница 14

yurgen · 17.06.2009, 21:24

интересно,а у немцев дсж тоже так часто выходит из строя?

Гарыныч · 19.06.2009, 13:34

Цитата:

Егорыч;сегодня сдал авто в автортрей АГ
дёргано стала ездить машина
пробег 19 с копейками
сейчас позвонили сказали что на замену мехатроник
сёня заказали,после завтра придёт и поменяют
пока такие новости))))

Здорово. Мне заказали 10.05, сегодня опять звонил, сказали должен быть к концу следующей недели (Автопрестус)

map · 19.06.2009, 16:22

я по началу переживал и жалел что не взял ДСГ...но теперь смотрю и радуюсь своей 6-тиступке механике-на гольфе она великолепна. Я искренне сочувствую вам ребята((((

Andersen · 19.06.2009, 16:32

Цитата:

Сообщение от map

я по началу переживал и жалел что не взял ДСГ...но теперь смотрю и радуюсь своей 6-тиступке механике-на гольфе она великолепна. Я искренне сочувствую вам ребята((((

- ...олаверды - "любишь кататься, люби и гарантийтый ремонт" - закон сохранения энергии: сила затраченная на переключениях МКПП = силам по оформления гарантийной замены мехатроника...

P.S. ...интерестно когда же мой лохотроник заболеет

map · 19.06.2009, 16:42

а что такое мехатроник?! я честно говоря вообще смутно представляю принцип работы автоматической коробки передач.

deflep · 19.06.2009, 17:02

Блок клапанов с электронной платой (мозгами). Занимается переключением давления в каналах с трансмиссионной жижей, которая, в свою очередь, сдвигает валы (замыкает/размыкает *****ачи) и включает/выключает сцепление.

Diversant · 19.06.2009, 17:11

map,
Макс, учи матчасть ))
Автоматическая коробка передач DSG

Васечкин · 19.06.2009, 17:20

Цитата:

Сообщение от map

а что такое мехатроник?! я честно говоря вообще смутно представляю принцип работы автоматической коробки передач.

DSG не автомат, а робот, в основе всё та же механика

map · 19.06.2009, 18:34

вот какой раздел физики мне неподвластен так это механика))))

aLex_kosmo · 19.06.2009, 18:35

Всем привет. После многочисленных заездов к ОД на диагностику ДСГ, пришел ответ из Германии,в моем случае, был косяк с датчиком тем-ры АКП, поменяли вчера, пока все ок. До этого была замена подрульных переключателей типтроника. Для 10 тыс км пробега не так и мало. Коробка проблемная, но как ездит (при нормальной работе), что простить можно многое-)

VVZ · 19.06.2009, 19:30

Цитата:

Сообщение от aLex_kosmo

был косяк с датчиком тем-ры АКП

Во блин, а ведь можно было догадаться нашим мастерам! )) Ведь коробка переходит в аварийный режим при высокой температуре ДСГ. А если движение было с постоянно высокой скоростью (больше 90 км/час), то ни о каком перегреве и не могло быть речи, т.е. косяк в датчике )

Егорыч · 19.06.2009, 21:56

Цитата:

Сообщение от Гарыныч

Здорово. Мне заказали 10.05, сегодня опять звонил, сказали должен быть к концу следующей недели (Автопрестус)

оказалось всё не так просто
центральный склад дал дезинформацию
мехатроников в стране сейчас нет вообще,закончились(слова менеджера)
ориентир поставка 8 июля,но сказали что скорее всего намного раньше
остаётся ждать
ошибки какие то потёрли и поприятнее ездит вроде

Цитата:

Сообщение от map

я по началу переживал и жалел что не взял ДСГ...но теперь смотрю и радуюсь своей 6-тиступке механике-на гольфе она великолепна. Я искренне сочувствую вам ребята((((

сочувствие абсолютно не нужно,ибо за всё в жизни надо платить....
я доволен на все 100%, коробкой DSG,но коль так случилось готов ремонтировать и ждать запчасти,меня это совсем не напрягает

Васечкин · 19.06.2009, 22:04

ДСГ деагностируется Vаsом как и любой другой узел машины, в чём же тогда проблема? Почему дилеры отправляют запросы в Германию?

VVZ · 19.06.2009, 22:21

Васечкин, Потому что когда ДСГ выходит из строя никакие ошибки не отображаются...

Andrey · 19.06.2009, 23:27

Интересно... вот уже несколько раз в Сети читал про то, что людям датчки (в том числе и температуры) меняют. Насколько это трудоемко? Все (кроме двух) датчики ведь именно на блоке мехатроник расположены. Может это такая попытка VAG'а чуть-чуть начать уже экономить?

Я недавно перечитывал на досуге в очередной раз документ саммобразования для сервисменов про ДСГ (русскоязычную редакцию) и обратил внимание на очень интересную фразу. Если позволите - цитата:

К преимуществам встроенного в коробку передач модуля управления относятся:
– расположение большинства датчиков в корпусе модуля;
– размещение всех электрических исполнительных устройства непосредственно на модуле;
– единый штекерный разъем для связи с системами автомобиля.
Эта конструкция позволяет существенно сократить число внешних разъемов и проводов. Благодаря этому повышается надежность электрических устройств и снижается масса конструкции. Однако, при этом блок управления подвергается повышенным тепловым и механическим нагрузкам. Он должен сохранять работоспо собность при температурах от –40 до +150 °C и выдерживать вибрационные нагрузки до 33 g.

Подобные эпитеты в адрес коробки заставляют задуматься, а правильно ли это было решение??? Дело в том, что железки то сами по себе все одинаковые, а вот температурные параметры электронных схем (на уровне микроэлементов, ОУ и т.п. элементарным узлам схем) могут весьма существенно уплывать от тиража к тиражу. Уверен, что фраза "мехатроник доработан" от диллера относится именно к электронной схеме. Кто схемотехникой занимался, прекрасно знает какие сложности для получения стабильных показателей схемы при различных темературных условиях. Сложность именно в правильном проектировании обратных связей. Думаю, что именно эта часть схемы и модернизируется от одной версии мехатроника к другой.

Ну а если у кого уже умирают сцепления, насосы, клапана, гидроаккумулятор - так это следствия неправильной работы электроники. Вообще, спорное решение удешевление и надежда на электронику... Сложный агрегат.

P.S.: всем у кого ДСГ очень советую почитать, т.к. там описаны симптомы проявляющиеся при неисправностях тех или иных датчиков.

P.P.S.: Прям хоть шнурок покупать и ездить с ним, считывать ошибки на ходу и регулярно делать адаптацию.

bolek · 20.06.2009, 01:00

Цитата:

Сообщение от VVZ

Во блин, а ведь можно было догадаться нашим мастерам! )) Ведь коробка переходит в аварийный режим при высокой температуре ДСГ. А если движение было с постоянно высокой скоростью (больше 90 км/час), то ни о каком перегреве и не могло быть речи, т.е. косяк в датчике )

было бы неплохо все такие косяки с DSG куда-то записывать в кучу.
потому как надежды на озарение ремонтников в СЦ мало.

для себя пока отметил:
1.прошивка
2.электронная плата мехатроника
3.датчики

так же заметил, что на 2.0TDI проблема с DSG не проявляется.
интересно почему? может мало их число (1% как тут озвучили), а может у TSI сильный перегрев (проблема с DSG случается чаще летом, на совсем малой скорости).

на будущее так же интересно посмотреть как поведут себя новые Гольфы из Грабцево, на которые установлены DSG cо старым 1.6MPI. температура там пониже будет вроде как.

Васечкин · 20.06.2009, 09:48

Цитата:

Сообщение от bolek

так же заметил, что на 2.0TDI проблема с DSG не проявляется.
интересно почему? может мало их число (1% как тут озвучили), а может у TSI сильный перегрев

Но у дизеля рабочая температура гораздо выше TSI

колямба · 20.06.2009, 16:27

Цитата:

Сообщение от Кукиш

ar-TUR, Если мне не изменяет память, то на поменяные узлы и агрегаты гарантия возобновляется, тоесть если они будут ламаться раз в пол года, то ВАГ обязан будет её менять до тех пор пока не поставит такую которая отходит положеных 2 года гарантии.

гарантия заканчивается по истечении 2х лет с момента покупки авто независимо от того когда заменена деталь

АК-47 · 20.06.2009, 16:39

Цитата:

Сообщение от колямба

гарантия заканчивается по истечении 2х лет с момента покупки авто независимо от того когда заменена деталь

Гарантия на авто заканчивается,а на детали то как это влияет(которые были поставлены втечении срока гарантии)они еще свои 2 года не отъездили

VVZ · 20.06.2009, 20:26

Ну вот и всё, сдал я автомобиль ОД.
Причём еле до него доехал...
Включался аварийный режим работы ДСГ и загорелся "чек".

Когда я подъехал к подъезду и начал парковаться произошел удар в моей коробке. Ну я подумал такое уже бывало после того, как я немного отжег (на самом деле авто не насиловал), сейчас автомобиль остынет в течение трех часов и всё восстановится. Но ДСГ продолжала дергаться и после трех часов.
Я поехал в сторону ОД, но когда я к нему подъехал вся дерготня пропала! "Ну и славно" подумал я. Отъезжая от ОД я на выходе из поворота открыл газ, было скользко и чуть-чуть сработал "трекшн". Подъехав к светофору ДСГ опять задергалась. Обматерив всё я опять вернулся к ОД, коробка уже начала серьезно так дергаться. Мне сказали приезжай в понедельник, т.к. специалист по коробкам не работает в СБ и ВС.
Я подумал, что коробка не доживет до ПН и решил доехать до дома, взять ключи от моего древнего опеля, который стоит напротив ОД уже месяца три)))), и сдать автомобиль. Отъехав от ОД на 100 метров в ДСГ начались двойные и тройные удары. Конечно же мне было не до ключей от опеля и я еле-еле вернулся на стоянку к ОД. Чек, аварийный режим ДСГ, автомобиль даже пару раз заглох...

Всё же не берите ДСГ. Я не издевался над ней, ездил как человек. На 400 метров вообще ни с кем не гонялся. «Лаунчем» пользовался раз пять, может семь.

Ждём понедельника...