Система рециркуляции отработанных газов ЕГР\EGR

[Олег Алексютин]

Приветствую! У меня Гольф 4 2002 1.6 16V AZD. Веселый такой мотор!) По системе ЕГР сделано следующее: удалены оба катализатора (осыпались) и поставлены пламегасители. На второй лямбда-зонд установлена механическая обманка, но она в принципе не нужна если перешивать ЭБУ. Далее механически заглушен клапан ЕГР, он у меня элктромагнитный. У него с одной стороны входное отверстие расположено внизу, а с другой стороны выходное отверстие с клапаном расположено вверху, так, что если корпус перевернуть то получается, что клапан сам себя глушит, но я еще и заглушку и металла толщиной 4мм сделал и поставил. Далее перешивается ЭБУ с Евро-4 на Евро-2 с отключением проверки системы ЕГР.
Результат: нет больше ошибок по ЕГР. На динамику и расход, в моем случае, не повлияло. С нашим качеством топлива быстро забивается нагаром как клапан так и катализаторы. Есть деньги - меняйте клапан и катализатор(ы) если необходимо, либо удаляйте систему полностью.

[makc68rus]

Всем привет, ну есть те кто заглушил электронный EGR? Прошивали эбу?

[z717]

Всех приветствую.
У меня проблема с клапаном ЕГР на Гольф 4 бензин 1.4 Ошибка - недостоверный сигнал.
Клапан 100% рабочий т.к. я его менял на новый и ошибка повторяется.
При попытке калибровки клапана также выдает ошибку. Нашел тут схему где что должно быть на контактах разъема.
На 1 контакте по кругу слева внизу +12 (или напряжение генератора при запущенном) есть.
На втором +5V есть. 3-й масса. На 4-м показывает 4,7V примерно (естественно при снятом разъёме с клапана). На 5-м по найденному описанию должно быть минус 12V (14). а тут вообще ничего нет. Схему нормальную найти не могу. Не понимаю куда идет провод. Может подскажете где искать эти минус 12V?

[Alex_ka]

Берёшь схему с распиновкой колодки эбу своего AXP, отключаешь аккумулятор, берешь мультиметр, включаешь его на значок диод, замыкаешь щупы, показания должны быть 000. Если иные смени щупы или мультиметр. Дальше снимаешь разъём с эбу и согласно схемы прозваниваешь все провода от разъёма эбу до фишки клапана ЕГР. Показания на всех проводах должно быть 000 или на крайняк 001. Если показания большие и плавают, ищешь плохой контакт на соединениях или проблему с проводкой. Только после того как убедился, что от фишки ЕГР, до разъёма эбу проблем нет, думать о чём-то другом.
Забыл сказать. При установке нового егр, не мешало бы эбу сбросить на заводские установки. В адаптации в группе 00 прочитать и сохранить. Но при этом слетит и адаптация дроссельной заслонки, которую надо будет заново делать.