Ошибки при диагностике. помогите разобраться.(общая тема)

[Michalysch]

Сообщение от Michalysch

У тебя на реле насоса на контакте 86( они там подписаны) при включенном зажигании должен появится плюс. А на выв. 30 реле, плюс должен висеть постоянно не зависимо от замка зажигания.

Так и есть на 4 контакте реле 86(15) 12 в после поворота замка зажигания на 2 контакте реле 30 постоянно 12 в. К тому же если принудительно замкнуть клемы реле, питание появляется на насосе и на форсунках. но машина не заводится.

[Alex_ka]

На диагностику блок выходит при включенном зажигании? Если выходит, то питание на 15 и 30 клемме у него есть. Какие ошибки в нём? При прокрутке стартером, обороты в диагностике видны? Какое напряжение питания видишь в диагностике в блоке эбу при прокрутке стартером?

[Michalysch]

это ЭБУ
прозвонил пины 2 и 31 на 2 - всё норм показывает 001, а вот 31 в обрыве

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ----------

пробовал подключиться elm 327 нет связи с ЭБУ

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ----------

Ещё обратил внимание что при повороте ключа зажигания на приборке загораются не все лампочки (чек ECP) хотя до этого загорались и тухли

[Alex_ka]

Ты какого хрена тогда в аве написал APE (это 1.4), а в сообщении не указал код двигателя? А я смотрю по коду двигателя. Вы когда научитесь при проблемах указывать код двигателя? Код двигателя какой на самом деле? ELM это шняга, а не шнурок. До этого этот шнур эбу видел? Видит ли он ещё какой нибудь блок, или эбу на другом авто? Симос 3,3 идёт на 1.6 двигателя. На Симос 3,3. масса выв. 1 и 2. 15 клемма на выв.62 разъёма эбу. При включении зажигания. напруга должна появится на выв.3, при старте напруга на выв.55. Код двигла давай, возможно выше написанное не верно.

[Michalysch]

Двигатель APF 1.6 бензин я писал в первом посте

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ----------

Шнурок заказал приедет к выходным

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ----------

Когда отгонял машину другу (он занимается ремонтом машин но не электрикой) подключали лаунч все блоки читались кроме ЭБУ, но потом само как то заработало и на том все кончилось он сказал что нужно к автоэлектрику но у нас в городе их всего два один заболел второй очередь как в мавзолей

---------- Сообщение добавлено в 11:18 ----------

Сообщение от Alex_ka

На Симос 3,3. масса выв. 1 и 2.

Да так и было звонится нормально

[Alex_ka]

Если включить зажигание и стать лампочкой относительно массы на выв. эбу 3 и 62, лампа должна светится светом как и на аккумуляторе. Если светится, ищи эбу. Если нет, то ищи реле 30 клеммы под капотом. 85 вывод реле, отключаешь аккумулятор и прозваниваешь с минусовой клеммой, показания как выше должны быть. Подключаешь аккумулятор, становишься контрольной лампочкой на выв. 85 и 86 данного реле, включаешь зажигание и лампочка должна засветиться. Если засветилось, обмотку реле выв. 85 и 86 подкидываешь на аккумулятор, а мультом на значке диод становишься на контакты 30 и 87. Показания 000 или 001. Если с реле всё в норме, отключаешь аккумулятор, мульт на диод, разъём с эбу снимаешь и звонишь выв. 87 реле и выв. 3 эбу. и выв. 86 реле и выв 62 эбу. Показания 000 или 001.

[Michalysch]

Спасибо буду пробовать

---------- Сообщение добавлено в 15:48 ----------

Сообщение от Alex_ka

Если светится, ищи эбу

Извини за дурной вопрос но заранее спрошу что это значит

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ----------

В смысле другой ЭБУ с разборки

[Michalysch]

Ты чёртов гений действительно не было питания на ЭБУ выделывается 30 реле спасибо тебе огромное

[Alex_ka]

Ты ведь сам отремонтировал. Я просто сказал как проверять.

[Alex_ka]

Сообщение от Michalysch

Спасибо буду пробовать.

Кстати, с тебя может получится хороший спец по ремонту автоэлектроники, просто купить оборудование для диагностики, поставить программы со схемами и научиться в них разбираться и логически мыслить. Мне было приятно общаться с человеком, который понимает куда тыкать и что на выходе. Если надо помогу, на сколько мои знания позволяют.

[Лурий]

Добрый день. У меня Гольф 4 бензин 1,6

Купил недавно с ошибкой подушки безопасности. VCDS пишет пассажирское место, высокое сопротивление. Ошибка не удаляется.

Начал прозванивать провода от подушки на торпеде около пассажира до блока SRS. Отключил разъемы от подушки и от SRS. Между серым и белым проводом, которые идут на подушку почти короткое замыкание (при отключенной подушке и блоке SRS). По факту 0,4-0,5 Ом.

Куда дальше капать? Я вообще-то дилетант в автоэлектрике.

[Alex_ka]

3 Ома резистор вторкни вместо подушки и пробуй ошибку удалить. Если удалится, то подушка под замену.

[Лурий]

Сообщение от Alex_ka

3 Ома резистор вторкни вместо подушки и пробуй ошибку удалить. Если удалится, то подушка под замену.

Так и хотел сделать, но смутило короткое замыкание на разъеме подушки. Тои есть не на самой подушке (подушку отключил), а на проводах, которые к ней идут.
Может попробовать отключить эти провода от разъема, который на блок SRS и вместо них 3 Ома воткнуть?

Но очень странно это - сканер говорит "большое сопротивление" возможно обрыв, а на деле КЗ.

[Alex_ka]

Подключай на разъём возле подушки.

[Лурий]

Всё, разобрался.
Короткое замыкание не "настоящее". Хитрый штекер на блоке управления подушками. Если штекер вытащить из гнезда, то контакты замыкаются по парам.

В общем, повесил сопротивление на разъем вместо подушки и смог ошибку убрать.

Вывод напрашивается один - надо теперь подушку новую покупать.

[Alex_ka]

Сообщение от Лурий

Хитрый штекер на блоке управления подушками.

Этот штекер для того, чтобы торканув мульт не стрельнул патрон и не порвало панель.

[LichtenBerg]

Параметры диагностики:

Здравствуйте, у меня одна проблема девятилетней давности с двиглом 1.4 AKQ, проблема в том что когда машина отстоится сутки, на холодный пуск (особенно это заметно летом) двигло колбасит 10-20 секунд, слегка поднимаются обороты, и опускаются и двиг начинает работать ровно. Я единственно что смог понять, так это почему то очень богатая смесь на старте, потребление на холостом после пуска 2.5 литра 10-20 секунд, глюк и становится 0.7 литра, прогрев и 0.5 литра на холостую.
Что было поменяно, новый насос, фильтр топливный, регулятор давления, мап сенсор новый не ориг (сейчас вернул оригу, он рабочий), чищеные форсунки(не льют), ДТОЖ(почему то все датчики которые брал разницу в 10 градусов показывают с показаниями), не менял только лямбду из всех датчиков, по показаниям вроде жива и не жива .
Кажется из за вот этого глюка у меня падает мощность, вроде машина едет, и тут же не едет даже на 1 и 2 передаче резкий "тапок" в пол не выдает даже 50 лошадей, толи не долив топлива, толи перелив, а расход на 100км 7-8 литров загород, свечи всегда белёсые и чуть чёрные,я думаю надо или эбу менять, или лямбду.
Такая вот дилемма уже 9 лет., а да еще ГБЦ перебрал всё новое до гидриков, после обрыва ролика.

[Alex_ka]

Некорректная работа клапана адсорбера может быть и не забывай, что трубка с клапана уходит под защиту колеса и её может забить грязью. А ещё и воздуный фильтр смотреть надо.

[LichtenBerg]

Ну адсорбер щелкает, на счет трубки нижней не проверял, сам клапан в обратную сторону не дуется, та трубка которая от магистрали дуется, слышно как клапан шлёпает, само эбу не выдает ошибок по нему ни каких типа (16825 система вентиляции бака- снижение пропускной способности p0441) возможно эбу AKQ не заточен под это, может оно нарушено, а ошибок нет. Ладно буду дальше искать, или так и продолжу ездить, всё равно остальное всё работает, и датчик детонации даже снимал проверил, и почистил просто отполировал его металлическую часть , и затянул как надо 20нм, подсоса воздуха вообще ни где не нашел, если только совсем мелкие есть, и проверять только дымом( проверил обычно закрыв ладонью дроссель, и двиг тут же заглох), вот видео звук выхлопа на старте 14 секунд, и двиг выравнивается, звук как будто детонация, или перелив.
Звук Выхлопа, холодный пуск