|
|
Опции темы |
23.10.2021, 07:39 | #21 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Я смотрел через CarScanner, ELM, там есть высокое давление топлива актуальное и задание на регулятор давления по низкому контуру. Думаю если поковырять измерения блока двигателя в васе, то можно найти эти значения.
|
|||
23.10.2021, 22:47 | #22 | |||
Das Auto - Golf 7, CHPA, 2014, 140hp
|
Сегодня еще раз съездил в сервис. Проблема все таки оказалась в подаче топлива. Где именно, пока что неизвестно. Дополнительно посмотрели все поршня, они в идеальном состоянии. В ближайшее время буду проверять давление по всем датчикам. Мастер остался склонен к форсункам. Всем удачи! Как будут новости, дополню тему
|
|||
_________________________________________
Golf 7, 1.4 tsi 140hp, 2014, 3 владелец, 108к пробег
|
||||
24.10.2021, 12:23 | #23 | ||||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
Цитата:
|
||||
24.10.2021, 16:53 | #24 | |||
Das Auto - Golf 7, CHPA, 2014, 140hp
|
Катались вместе с мастером минут 40. Слушали двигатель на хх, сравнивали вибрации. Вывод был такой "Местами топливо либо плохо, либо просто пропускает подачу из форсунок". То есть на доли секунд цилиндры срываются с нормальном работы, начинают троить. Так происходит раз в 5-10 секунд постоянно.
Если есть у кого-то другие выводы, буду безумно благодарен! |
|||
_________________________________________
Golf 7, 1.4 tsi 140hp, 2014, 3 владелец, 108к пробег
|
||||
24.10.2021, 19:44 | #25 | ||||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
Цитата:
Ну, а так нужно подключать шнурок и внимательно изучать данные, желательно ODIS - ом. |
||||
25.10.2021, 10:07 | #26 | ||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Цитата:
Я, всё-таки, в первую очередь проверил бы бензонасос в баке. Не на статическое давление, а на производительность. В статике, без расхода, даже почти умерший может показать норму. |
||||
25.10.2021, 12:26 | #27 | ||||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
Цитата:
|
||||
25.10.2021, 12:50 | #28 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Прикасались к блоку цилиндров, щупали выхлоп... извините, но я без иронии не смог, но ВАГ это не та машина, которую слушать и сравнивать нужно, езжайте к нормальному мастеру, который хотябы пропуски сможет посмотреть по каким цилиндрам идут, если по всем - то наверняка топливная система, если по определенным, то форсунки/зажигание... да и остальные данные в анализе точно не помешают. Последний раз редактировалось Koc9l4oK; 25.10.2021 в 12:59. |
||||
25.10.2021, 17:45 | #29 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
[QUOTE=Koc9l4oK;3430354]Так можно прийти к выводу, что и с машиной все впорядке.[COLOR="Silver"]
Нет, нельзя, если не сводить все проблемы авто к маловероятной неисправности тннд. В противном случае возможно все, но этот вариант для особо одаренных. А для всех остальных предельно ясно, что недостаточная производительность по объему тннд приводит на высоких нагрузках к ошибке P0087 в БК и EPS на приборной панели. Последний раз редактировалось alnewer; 25.10.2021 в 17:51. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | slogno (25.10.2021) |
25.10.2021, 18:00 | #30 | |||
Das Auto - VW Golf VII
|
Добавлю, что на ХХ и при малых нагрузках, низкое давление и производительность ТННД компенсирует ТНВД.
|
|||
25.10.2021, 22:48 | #31 | |||
Das Auto - Golf 7, CHPA, 2014, 140hp
|
Добавлю на всякий случай еще раз.
Компьютер больше пропуски не показывает, после двух баков 100-ого бензина. До этого показывало во всех цилиндрах. При больших оборотах никаких провалов не замечает, все четко. Провалы только на 850-2000 оборотах. Свечи и катушки заменены на оригинал. Никак не помогло В том то и проблема, что везде показывает что все четко, ничего не сломано и все шикарно. Да, последний мастер не силен в вагах, но он уже третий. Толком мне пока никто не сказал финальный, правильный ответ :( |
|||
_________________________________________
Golf 7, 1.4 tsi 140hp, 2014, 3 владелец, 108к пробег
|
||||
26.10.2021, 06:13 | #32 | |||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
Датчики не сложно проверить, по крайней мере можно посмотреть данные по температурам и давлениям ОЖ, топлива, масла, воздуха и т.п. через шнурок или ELM, так как на основе этих данных ЭБУ считает время впрыска и количество воздуха. Система впрыска топлива не такая простая как кажется, во первых, на ХХ и низких нагрузках на EA211 идет однократный впрыск топлива, на максимальных нагрузках или холодном двигателе до 3х впрысков за такт, то есть допустить, что у вас барахлит форсунка, то возможно не успевает доставить топливо за 1 впрыск, с другой стороны одновременный выход из строя их всех - это нужно иметь очень плохую карму. Вторая причина может исходить, как уже упоминали тут из системы подачи топлива. У нас нет обратки в ТННД, между ТННД и ТНВД стоит регулятор давления топлива, также нет датчика низкого давления топлива, и на ХХ мы имеем 2бара и 140бар в контурах, как только мы жмем на газ, то ЭБУ накидывает давление ( во всех контурах, это же касается производительности тннд, которым управляет блок управления топливным насосом), и любой лаг в системе, будь то забитый фильтр, неисправный регулятор давления топлива, ТННД, ТНВД даст кротковременную просадку по давлению в рампе и тот же эффект, недостаточный впрыск топлива в двигатель. Если у вас есть возможность записать графики по всем величинам, это и дешевле любой замены чего либо и проще... ---------- Сообщение добавлено в 06:17 ---------- вот еще выписка из сервисного мануала: Цитата:
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | wrn762 (26.10.2021) |
28.10.2021, 20:47 | #33 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
НАсос в баке чудит вот и все дела...
А развели бадягу на 2 страницы |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
|
|